XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東，終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,，路線全長43.586公里,。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,，終點里程為K24+100,，全

某隧道總體施工技術方案內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習,。

本文檔為：總體計劃和施工部署,、施工組織機構、機械設備及測量設備投入計劃,、沉井施工方案,、安全生產文明施工方案等,。

我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845～K47+940.5段長5.096公里，全線共有2座隧道,，其中長隧道一座,，即劉家?guī)r隧道；短隧道一座,，即太吉隧道,。 3.2.2 主要工程項目及數量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號

根據本工程的特點,將本工程分為進出口兩個施工區(qū)段，隧道進口K23+808.000～K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km,，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點）為II施工區(qū)段,，約2.1km。

采用地面硬化處理,，架設滿堂鋼管支架施工,，箱梁砼由拌和樓統一拌制，砼運輸車運輸,，現澆箱梁分二次澆筑法,。

本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長2.90Km,，主要工程內容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m。

青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36,，正線長度15.59km,，該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內。線路經過地區(qū)為山區(qū),、河道,、農田和防護林等，地形條件復雜,。

大板頭隧道為鐵路雙線隧道,，采用無砟軌道，無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,，DK111+156,。

新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標段起訖里程為DK593+466.41～DK623+941，全長30.474km,，沿線自東向西經過貴州省麻江縣,、福泉市兩個縣市。主要工程量：路基4068m,，（含涵洞8座）,，橋梁20座，5762m，其

石崗坪隧道進口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,，全長2085m,，中心里程D1K154+977.5。隧道進口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,，出口段1001.122m位于直線上,。

XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73～IDK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m,。本橋臺為雙線一

洞外控制：控制測量在設計院的CPI、CPII控制網基礎上進行復測后使用,，由于CPI,、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI,、CPII進行下一級別的加密控制,，加密控制采用低一級別的GPS加密或導線加密的方法進行，導線加密為保證

XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260,，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結構形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m