基坑支護(hù)及土方開挖安全專項(xiàng)施工方案基坑支護(hù)及土方開挖安全專項(xiàng)施工方案基坑支護(hù)及土方開挖安全專項(xiàng)施工方案

曲塘路站為5號(hào)線一期工程的第五個(gè)站,，位于萬(wàn)家麗路與曲塘路十字路口，縱向橫跨路口,，沿萬(wàn)家麗路南北向布置,。 車站結(jié)構(gòu)外包段全長(zhǎng)214.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度為20.7m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約16.54m,。本站設(shè)有4個(gè)出入口,、2個(gè)風(fēng)亭,、1個(gè)冷卻塔,。本車站

新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵,，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427，長(zhǎng)2501m,，進(jìn)口端洞門采用削竹式,，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高 354.471，出口端洞門采用削竹式,，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高296.948m,，坡度-2.3％，隧道最大埋深約 226.3m,；

目前,，本工程土方開挖深度超過(guò)3m，小于5m的區(qū)域?yàn)榫C合水泵房泵坑（3.95m）及主排水管道Y5-Y16（3-4.15m）,、換流變事故集油池,、極1高端閥廳基礎(chǔ),，特制定此方案,。

小牛線（人民路至太太路）建設(shè)工程起點(diǎn)為人民路(K9+272.437)，終點(diǎn)為太太路(K14+687.172),，道路全長(zhǎng)5.41km,，紅線寬度66米。小牛線雨水管線分為2段,，雙線敷設(shè),，南側(cè)為干管，北側(cè)為支管,，位于道路中心線以南21.5m及道路

本工程牛王廟溝起點(diǎn)接下游繞城公路匝道3孔8m*2.2m箱涵,，終點(diǎn)至上游寧杭公路南側(cè)現(xiàn)狀3m*1.1m磚砌排水溝，全長(zhǎng)約為1408m,。西側(cè)有五棵松水庫(kù)溝接入,，本工程五棵松水庫(kù)溝起點(diǎn)接下游馬群南路現(xiàn)狀4.0m*3.0m箱涵，終點(diǎn)至上游規(guī)劃余糧路

本資料為：隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵),，共14頁(yè),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）,； 2、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）,； 3,、新建鐵路向莆線三

施工區(qū)域內(nèi)建筑場(chǎng)地的工程地質(zhì)勘察報(bào)告，要有土的常規(guī)物理試驗(yàn)指標(biāo),，包括土的固結(jié)塊剪內(nèi)摩擦角φ,、內(nèi)聚力c、滲透系數(shù)K等數(shù)據(jù)

本資料為深基坑開挖安全專項(xiàng)施工方案,，資料內(nèi)清晰,，可供參考，歡迎下載,。

本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工,，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案,，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工,，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法,。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工,，并

本工程基坑支護(hù)采用9米長(zhǎng)鋼板樁配合內(nèi)支撐進(jìn)行支護(hù)，鋼板樁施打深度以進(jìn)入承臺(tái)底2-3米為準(zhǔn),，施工機(jī)械采用40T履帶吊車,，配合振動(dòng)錘及200KW專用（三相220V）發(fā)電機(jī)施工。

灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,，呈北東向展布,，為兩條分離式單行曲線隧道，左線長(zhǎng)1000米,，右線長(zhǎng)1005米,，屬長(zhǎng)隧道，具體樁號(hào)位于ZK3+020～K4+020（左線）,、K2+985～K3+990段（右線）,。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均

明確XX1#,、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程,、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工安全,，以規(guī)范隧道開挖作業(yè),，按照選定施工方法進(jìn)行施工。