隧道開挖專項安全施工方案（中鐵)

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隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）

本標段隧道工程實施信息化施工,，采用超前地質(zhì)預(yù)報,、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案,，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工,，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法,。 2）隧道施工按照批準的設(shè)計文件進行施工,，并

省道工程改移專項施工方案（中鐵）

XX新區(qū)XX路道路工程在XX橋大橋處與XX省道相交，XX橋大橋中心里程樁號為：XX+465.900,，起訖里程為：XX+399.900-XX+531.900,，橋長132米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4-30m預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)連續(xù)組合箱梁,；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,、

[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）_

明確XX1#、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程,、操作要點,、工藝標準和施工安全，以規(guī)范隧道開挖作業(yè),，按照選定施工方法進行施工,。

[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）

本標段隧道工程實施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報,、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工,，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法,。 2）隧道施工按照批準的設(shè)計文件進行施工，并

[浙江]拱橋滿堂支架專項施工方案（中鐵）

北段綜合整治與保護開發(fā)工程02標工程位于 南部,，西起河坊街,，東至中東河溝通段K0+090。主要實施內(nèi)容包括河坊街地道,、 1#,、2#、3#,、4#橋,、水系河道溝通及兩側(cè)道路、排水管線,、 橋拆除等內(nèi)容,。主要為解決中、東河河道溝通,、 路東西兩側(cè)行人

中鐵碧峰寺隧道洞口臨建專項施工方案

隧道工程安全施工專項方案（中鐵）

加強爆破器材的領(lǐng)用,、運輸、使用,、退庫管理,，嚴禁爆破器材流失。同時應(yīng)設(shè)有通訊設(shè)備,、報警裝置和防火,、防雷電設(shè)施。

混凝土預(yù)制電纜槽構(gòu)件專項施工方案(中鐵)

新建鐵路XX客運專線XX段站前工程XX標段一工區(qū)線路里程自DK695+618.85至DK701+600.00,，線路全長6.438公里,。管段內(nèi)在XX市以北6km處新設(shè)XX北站，中心里程DK697+437.11,。其中XX北站站場2公里,、區(qū)間路基

中鐵施工現(xiàn)場防煙防塵專項施工方案

武漢市軌道交通3號線一期線路長27.9km。共設(shè)車站24座,。我公司所中標的武漢市軌道交通3號線風(fēng)水電安裝（范--宏）第三標段負責(zé)二七路站,、興業(yè)路站、后湖大道站,、市民之家站及二七路至羅家莊站半個區(qū)間,、二七路站至興業(yè)路站區(qū)間、興業(yè)路站至后湖大道

中鐵北京地鐵臨建專項施工方案

國道工程高填方路堤專項施工方案（中鐵）

本項目起終點與已經(jīng)改造完成的國道XX線銜接,，主線位置樁號為K640+310～K643+400,，長3.09km。沿線主要控制要素有起終點,、舊路標高及線位,、韓莊運河,、南水北調(diào)工程、XX老橋,。 本項目屬于高填方路堤主要有1處,，起終點里程樁號為XX

隧道工程開挖專項施工方案（中鐵建）

XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi)，為低山丘陵,，小里程進口處地勢較平緩,，自然邊坡6o～10o，大里程出口地勢較陡,，山體自然邊坡25o～35o,，起伏較大。工點區(qū)多辟為耕地,，沖溝發(fā)育,，地表局部基巖裸漏，工點在DIK52+18

隧道工程冬季施工專項方案（中鐵建

XX山隧道為單洞雙線隧道,全長6510m,隧道進,、出口里程分別為XX+795,、XX+305,，隧道進,、出口明暗分界里程分別為：XX+805、XX+260,。 XX山隧道進口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線上,，XX+681.635

[貴州]省道工程改移專項施工方案（中鐵）_s

XX新區(qū)XX路道路工程在XX橋大橋處與XX省道相交，XX橋大橋中心里程樁號為：XX+465.900,，起訖里程為：XX+399.900-XX+531.900,，橋長132米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4-30m預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)連續(xù)組合箱梁,；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,、

[四川]隧道工程路面專項施工方案（中鐵）

本合同段共有隧道四座，其中XX隧道兩座,，XX隧道設(shè)計為單洞分離式隧道,，屬于特長隧道，左線隧道起訖樁號為XX7+487.4,，XX10+739.733,，隧道全長3252.333；右線隧道起訖樁號為XX7+477,，XX10+788.343,，隧道全

[北京]地鐵工程高壓旋噴樁專項施工方案（中鐵）

xx附屬結(jié)構(gòu)一號風(fēng)道及A西北口、C東南口,、疏散口,、二號風(fēng)道圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+咬合旋噴樁止水帷幕,，一號風(fēng)道及A西北口、二號風(fēng)道圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁為A,、B,、C、D四種樁,，C東南口,、疏散口圍護結(jié)構(gòu)為A、B,、E,、F四種類型樁，其中A,、B,、C型

隧道工程冬季施工專項方案(中鐵建)

XX山隧道為單洞雙線隧道,全長6510m,隧道進、出口里程分別為XX+795,、XX+305,，隧道進、出口明暗分界里程分別為：XX+805,、XX+260,。 XX山隧道進口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線上，XX+681.635

某中鐵電氣化改造工程施工專項方案

本工程為某中鐵電氣化（改造）工程,，本工程包括管道安裝,、電氣安裝、儀表自控安裝,、設(shè)備就位等,。。

中鐵一局塔吊吊裝施工安全專項方案

高速公路某隧道工程專項施工方案（中鐵）

2.1.1項目概況 XX隧道為一座上,、下行分離的四車道高速公路隧道,，隧道位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)境內(nèi)。隧道左線起訖樁號為XX80+806～XX81+100,，長294m右線起止樁號為XX80+795～XX801+078,，長283m。 隧道左,、右

鐵路工程路基過渡段專項施工方案（中鐵）

本段路基位于XX市XX區(qū),，工點起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長3179.15m,，最大開挖深度11.45m,，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA,、B組填料,。路

[貴州]省道工程改移專項施工方案（中鐵）_

XX新區(qū)XX路道路工程在XX橋大橋處與XX省道相交，XX橋大橋中心里程樁號為：XX+465.900,，起訖里程為：XX+399.900-XX+531.900,，橋長132米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4-30m預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)連續(xù)組合箱梁,；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,、

[江西]隧道工程安全專項施工方案（中鐵建）

XX隧道隧址位于XX縣XX鎮(zhèn)附近的布袋口至811廠地段，起訖樁號為：左線K34+898.7~K36+135,，右線K34+908.7`K34+197.5,，左右線長度分別為1236.3米和1288.8米，XX隧道為分離式四車道高速公路長隧道,，隧

國道工程高填方路堤專項施工方案 （中鐵）

本項目起終點與已經(jīng)改造完成的國道XX線銜接,，主線位置樁號為K640+310～K643+400，長3.09km,。沿線主要控制要素有起終點,、舊路標高及線位、韓莊運河,、南水北調(diào)工程,、XX老橋。 本項目屬于高填方路堤主要有1處,，起終點里程樁號為XX

市政道路工程施工測量專項方案（中鐵）

擬建的國家級XX經(jīng)濟技術(shù)XX區(qū)五號道路工程位于國家級經(jīng)濟技術(shù)XX區(qū)南部,，呈東西走向。作為XX區(qū)內(nèi)部的一條重要東西通道,，起于XX區(qū)XX大道三期終點與XX公路的交叉口，道路在XX+045處上跨小黃河,，道路向東依次經(jīng)過XX,、經(jīng)過山體，穿過山體后于

中國中鐵鋼支撐安裝及拆除安全專項施工方案

編制說明,，工程概況,， 施工組織方案，支撐監(jiān)控量測

[福建]鋼筋混凝土蓋板涵專項施工方案（中鐵）

K9+120.078（1-4m×4m×46.52m）鋼筋砼蓋板涵位于XX鎮(zhèn)XX村境內(nèi),，主要用途為排水兼行人,。設(shè)計涵底高程81.969m-84.295m，基坑開挖深度0.8m-4.3m,，涵洞頂平均填土高度：6.75m,。

城際鐵路工程路基爆破專項施工方案（中鐵建)

XX城際鐵路施工指揮部第一項目部承擔(dān)的施工管段位于XX區(qū)、XX市境內(nèi)，起訖里程為：XX+900～XX+100,長22.2Km,；本管段有橋梁18座,，合計長12.56Km，其中特大橋10.288 km/10座,，大橋 2.272 km/7座,；隧道

鐵路工程防護柵欄預(yù)制專項施工方案（中鐵）

1、防護柵欄類型： （1）1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠,； （2）2.2m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠,； （3）2.7m高度鋼筋混凝土防護柵欄金屬網(wǎng)片（帶折角）外側(cè)加裝刺絲滾籠； （4）1.8m高度鋼筋混凝土防

[河南]軌道交通工程路基專項施工方案（中鐵）_

本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段,，設(shè)計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米,。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu),，一段為高度小于基床厚度的低路堤,，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

雙層島式地鐵車站深基坑專項施工方案（中鐵）

本文檔為雙層島式地鐵車站深基坑專項施工方案（中鐵）,?？蓞⒖肌?/p>

[廣東]橋梁分項工程專項施工方案（中鐵隧墩柱系梁蓋梁）

XX河大橋左線4,、5,、6、7號橋墩和右線4,、5,、6號橋墩位于XX河中，設(shè)計采用圓端型等截面獨體墩,，百年一遇的設(shè)計水位為：55.97m,，通航水位：53.74m。其余橋墩均在陸上,，設(shè)計采用φ1.3m,、φ1.4m的圓柱式墩，最高墩柱9.5m,。 X

人行天橋鋼箱梁安裝專項施工方案（中鐵）

XX人行天橋位于XX鐵路XX車站K46+740處，上跨XX鐵路XX車站,。 XX人行天橋是為解決洗煤廠職工上下班橫穿鐵路而設(shè)置,。鐵路中線與天橋中線夾角為90度,，人行天橋梁底至Ⅱ道軌面凈高9.00米，距接觸網(wǎng)線距離3.00米,。天橋上部采用鋼箱梁

[廣東]地鐵盾構(gòu)施工微型樁端頭加固專項施工方案（中鐵）

（1）保證盾構(gòu)機吊裝作業(yè)過程中端頭上部地層,、盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定以及吊裝作業(yè)施工的安全； （2）提高在洞門鋼筋割除后隧道洞身地層的穩(wěn)定性,，保證盾構(gòu)始發(fā)施工的安全,； （3）降低端頭地層地下水滲透性，防止在盾構(gòu)始發(fā)時地下水過量流失,。

特大橋鋼筋混凝土空心墩專項施工方案（中鐵）

在腳手架外側(cè)立面整個長度和高度上連續(xù)設(shè)置剪刀撐,。剪刀撐采用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè),，各底層斜桿下端均必須支承在木墊板上,。并保證剪刀撐斜桿與地面的傾角為45°～60°。每道剪刀撐寬度不得小于4跨,，且不得小于6m,；跨越立桿不得

[河南]軌道交通工程路基專項施工方案（中鐵）_s

本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米,。由于本段路基連接U形槽和橋梁,，設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤,，一段為高度大于基床厚度的路堤,。全段采用碎石道床

[湖北]高速公路工程臨時用電專項施工方案（中鐵）

本合同段主線有大橋1905.6m/5座，斜交橋梁104.16m/2座,。樁基全為圓樁,，分為人工挖孔樁和鉆孔樁兩種形式，包含任家溝1#大橋,、任家溝2#大橋和甘河村大橋三座橋的水下樁基,，任家溝1#大橋和任家溝2#大橋水下樁基礎(chǔ)為深水樁基，全線共計

[浙江]鐵路工程路基過渡段專項施工方案（中鐵）

本段路基位于XX市XX區(qū),，工點起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87,，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m,，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石,；基床底層填筑厚2.3mA,、B組填料。路

[河北]大橋工程30米T梁架設(shè)施工專項方案（中鐵）

XX大橋,，中心樁號為XX+724,，上部結(jié)構(gòu)右幅為12跨30米先簡支后連續(xù)T梁，左幅為9跨30米先簡支后連續(xù)T梁，3跨30米現(xiàn)澆箱梁,。 本橋共預(yù)制架設(shè)30米T梁126片,。