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上海某火車站模板施工方案
本工程因層間較高跨度較大,，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm,、100mm×100mm木方,，梁、板,、柱具體尺寸詳見表1-1表： 1 主要構件尺寸 表1-1 工程主要構件典型設計尺寸 序號 部 位 典型設計尺寸(m
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火車站清水混凝土拱殼模板施工方案
概況 xx車站改造工程站房屋面9軸~12軸/A軸~J軸范圍采用現澆C40清水混凝土拱殼結構,，由三對連續(xù)的單曲面薄殼板構件組成，混凝土薄殼與鋼結構天窗連接處設置L-L聯(lián)系梁,，薄殼板東西兩側設置上翻的BL邊梁,。殼板上每隔3.5m設一條裝飾凹槽線
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火車站基礎底板、墻柱模板施工方案
序號 項目 內容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬m2 站房建筑面積 22.49萬m2 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬,；Ⅱ區(qū)：5.34萬,；Ⅲ區(qū)：2.8萬） 2 建筑層數 地下 2層 地上 2層 3 建筑層高（m
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火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規(guī)劃用地，火車站位于,。車站為R2線工程起點站,，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交,、主體分離的接駁換乘方式,，其中R2線下穿，并與石龍一側鐵路站房有局部交疊,。車站主體范圍內無控制性管線,，施工時對于橫跨車站
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北京某火車站柱、墻模板施工方案
建筑面積（㎡） 總建筑面積 22.117萬 地上單層面積 5.4萬 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬,；Ⅱ區(qū)：5.34萬,；Ⅲ區(qū)：2.8萬） 建筑層數 地下 2層 地上 2層 建筑層高（m） 地下二層 Ⅰ、Ⅲ區(qū)：3.95 地下一
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火車站基礎底板、墻柱模板施工方案文案
3.1結構概況 序號 項目 內容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬m2 站房建筑面積 22.49萬m2 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區(qū)：2.72萬,；Ⅱ區(qū)：5.34萬,；Ⅲ區(qū)：2.8萬） 2 建筑層數 地下 2層 地上 2層
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[廣東]火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規(guī)劃用地，火車站位于,。車站為R2線工程起點站,，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交,、主體分離的接駁換乘方式,，其中R2線下穿，并與石龍一側鐵路站房有局部交疊,。車站主體范圍內無控制性管線,，施工時對于橫跨車站
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【閬中】火車站“金銀觀”安置小區(qū)工程模板施工方案
（1）木模板備料：模板數量按設計方案結合施工進度要求進行考慮，合理確定模板用量,。 （2）模板配置：柱配置三套模板,，梁底模板配四層，樓板模板配置三層（樓板不得裁割膠合板,，空缺部分用20厚松散板補）,。
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[福建]火車站站房框架梁及頂板模板施工方案
XX位于廈門市集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，是國家鐵路網規(guī)劃中沿海大通道的重要客運站,，也是廈門第二個重要客運站,，站場規(guī)模為6臺12線，總建筑面積達162409平方米,。車站分為出站通道,、站臺層、高架候車層三個樓層,，站房建筑面積109028平方米,，無站臺柱雨棚
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火車站站房框架梁及頂板模板施工方案（附圖及詳細計算）
XX位于廈門市集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，是國家鐵路網規(guī)劃中沿海大通道的重要客運站,，也是廈門第二個重要客運站,，站場規(guī)模為6臺12線，總建筑面積達162409平方米,。車站分為出站通道,、站臺層、高架候車層三個樓層,，站房建筑面積109028平方米，無站臺柱雨棚
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火車站站房框架梁及頂板模板施工專項方案（附詳細計算）
本工程車站分為出站通道、站臺層,、高架候車層三個樓層,，站房建筑面積109028平方米，無站臺柱雨棚面積為53381平方米,。站房二,、三層樓面采用鋼筋混凝土框架結構，建筑總高度約66.78m,。
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北京某火車站柱,、墻模板施工方案（定型鋼模板鋼質大模板玻璃鋼模板）
考慮本工程體量大,，占地面積大,，結合工程設計和《***改擴建工程施工組織設計》施工總平面布置圖,，模板加工和存放按區(qū)布置建設,，即分別在施工Ⅰ、Ⅱ,、Ⅲ區(qū)的生產區(qū)布設模板加工棚（含木工棚）和模板存放區(qū),。
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廣東某火車站測量施工方案
***車站建筑，總體規(guī)劃范圍為**大道,、**路,、**路和站場西側規(guī)劃路圍合區(qū)域，占地約46.5公頃,。建筑主體位于**客運專線DK102+528~DK103+075里程段,，正線（左中線）左190m至右160m范圍間。北至**路,、南至**路、西
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火車站拉索幕墻施工方案
XX站工程位于成都市東郊,，利用既有沙河堡站改擴建,。東客站外裝幕墻共三層,，最大高度為36.645m,，幕墻面積約為33835平米，單層索網點式玻璃幕墻為所運用到的主要外幕墻形式為之一,，整體效果呈現出清新,、簡約、通透的效果,。拉索幕墻系統(tǒng)分為單層雙
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火車站通風空調施工方案
新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標段是福廈線鐵路建設的重要組成部分,，也是xx市規(guī)劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風空調工程建設過程中,，我們將全面貫徹落實國家及福建省關于工程建設的各項法規(guī)和各項規(guī)章制度,。根據合同文件、設計圖紙結合工程現
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某火車站站房測量施工方案
針對本工程特點，依據我公司施工大型站房工程的經驗,，控制網按照先整體,、后局部，高精度控制低精度的方法,，本工程設置三級控制網,。以總平面圖提供的坐標點，建立平面一級控制網,，根據一級控制網向建筑中軸線引測平面二級控制網,，依據二級控制網與建筑物軸線關
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火車站工程塔吊基礎施工方案
XXXXXX交通樞紐配套市政地下空間工程,，包含南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結構預留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2,，其中南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2,，軌道交通地下結構預留空間工程
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火車站建筑節(jié)能施工方案
2.1工程概況 工程結構設計概況 工程名稱：銀川車站改造工程站房、雨棚,、天橋及地道標段工程 建設單位：蘭州鐵路局銀川車站改造工程建設指揮部 設計單位：北京市建筑設計研究院 監(jiān)理單位: 蘭州交大工程咨詢有限責任公司 總包單位: xx省xx集團
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上海某火車站鋼結構施工方案
施工準備工作是工程順利進行的重要保證。工程中標后,，我司立即組建鋼結構項目經理部,，安排人員進駐工地，作好工程施工前的一切準備工作,。
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某改建鐵路火車站暖通施工方案
內容簡介 某改建鐵路火車站暖通施工方案,，包括施工流程、空調風系統(tǒng)安裝,、制冷設備系統(tǒng)安裝,、空調水系統(tǒng)安裝、低溫地板輻射供暖系統(tǒng),、空調水系統(tǒng)保溫,、多聯(lián)機及分體空調,、空調系統(tǒng)調試等,。
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某火車站工程現場用電施工方案
某火車站工程現場用電施工方案,，XX火車站以下工程：主站房屋頂空間鋼結構網架工程,、主站房廣廳屋面桁架結構工程,、主站房其他鋼結構及網架,、站前廣場地下出站廳鋼網架采光頂,、地面廣場XX個 錐形采光頂工程,。
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]火車站通風空調施工方案
xx西站房為高架候車與線下出站式布局,，旅客流線采取“上進下出”的形式,，將車站分為出站層、站臺層,、高架層三個層面,，站房建筑面積109028平方米，無站臺柱雨棚面積為53381平方米,。旅客站房按照最高聚集人數5000人規(guī)模設計,，由進站集散廳、售
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火車站塔吊施工方案（附計算書）
xx火車站改造工程將涉及客運設施改造及新建綜合貨場兩部分內容,。其中：新建xx火車站東站房29994.92平方米，站場總規(guī)模10臺18線,；在既有客車整備所南部新建客車整備場,，將原客車整備所改造為存車線,，建設總規(guī)模為客車整備線12條，存車線4條
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[四川]火車站拉索幕墻施工方案
站工程位于成都市東郊,，利用既有沙河堡站改擴建,。東客站外裝幕墻共三層，最大高度為36.645m,，幕墻面積約為33835平米,，單層索網點式玻璃幕墻為所運用到的主要外幕墻形式為之一，整體效果呈現出清新,、簡約,、通透的效果。拉索幕墻系統(tǒng)分為單層雙向索
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廣東某火車站測量施工方案（含圖片）
***車站建筑,，總體規(guī)劃范圍為**大道,、**路、**路和站場西側規(guī)劃路圍合區(qū)域,，占地約46.5公頃,。建筑主體位于**客運專線DK102+528~DK103+075里程段，正線（左中線）左190m至右160m范圍間,。北至**路,、南至**路、西
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湖北某火車站砌體工程施工方案
荊州站站房總建筑面積為49859㎡,，客運用房面積為11980㎡,，雨棚面積為35536㎡，站房主體一層,，局部二層并設有夾層,，建筑主體高度為25.15m，長度189m,，寬39m（軸線尺寸）,。站房相對標高±0.000為絕對標高33.408米。 2
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火車站高壓旋噴樁地基處理施工方案
沿線魚塘密布,，不良地質主要有巖溶,、厚層、深厚層淤泥,、淤泥質黏土,、粉質黏土，夾粉細砂層,，厚度10～35m,，工程地質條件較差。根據設計要求對aa站范圍內地基采取高壓旋噴樁的方式進行加固處理,，旋噴樁樁徑0.6m,，樁間距1.5~1.8m,， 站場中間
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某火車站雨棚鋼結構安裝施工方案
本工程站臺雨棚位于主站房兩側，兩側雨棚對稱,。每側沿順軌道方向主要跨度為53m,，外懸挑為30.75m。沿垂直軌道方向由伸縮縫分為3部分,，主要跨度為18m,雨棚為鋼管桁架結構,，鋼管之間采用相貫焊節(jié)點，桁架支撐于下部混凝土柱上,。
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西藏某火車站安全文明施工方案
安全管理目標：達到全員無人身重大傷亡事故,，年度輕傷頻率控制在0.2‰以下；無重大機械設備事故,；無火災事故；無重大交通行車事故,；無嚴重污染,、擾民事件。
專題： 安全文明施工方案 -
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[寧夏]火車站幕墻工程施工方案
墻面干掛石材工程 1.1 施工作業(yè)條件 1．施工干掛石材的墻、柱體強度等級應符合國家規(guī)范標準,，且通過結構中間驗收,，基本能滿足干掛石材施工的基本條件。干掛石材幕墻常用的類型有背栓式和短槽不銹鋼掛件式,。 2．干掛石材墻體內的強,、弱電線管、線盒和
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上海某火車站混凝土工程施工方案
施工安排 根據本工程的整體部署,，混凝土部分進行相應安排,，詳見以下內容。 1) 流水段的劃分 根據施工流水段的劃分安排混凝土分項工程的流水段,，以施工縫,、后澆帶為界劃分流水段，依次澆筑各段混凝土,，各施工段按先豎向結構后水平結構的先后順序組織混凝
專題： 混凝土工程施工方案 -
上海某火車站覆膜多層板施工方案
墻體模板 1) 地下室墻體模板 墻體模板采用18mm厚覆膜多層板,，采用φ16mm通絲對拉螺栓拉接固定，對拉螺栓間距500mm,，φ48×5雙鋼管加固,，并加設鋼管斜支撐，外墻墻體在對拉螺栓上加止水片,，用3mm厚鋼板焊接
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某火車站站房工程測量專項施工方案
測量及驗線人員是經過培訓,、考核,，持證上崗，掌握并運用國家,、地方有關現行標準規(guī)范,，熟悉施工現場各種測量工作和熟練使用測量儀器。隨工程進度在完成施工測量方案,、水準點引測成果及施工過程中各種測量,、記錄后，填寫《工程定位測量,、放線驗收記錄》報監(jiān)理單
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某火車站站房勁性鋼骨柱施工方案
吉林站的高架候車廳及站房,，均有勁性鋼骨柱，柱內型鋼均為工字形,，鋼骨,、柱腳底板材質均為Q345C鋼材，地腳螺栓,、加勁肋及抗剪栓釘材質均為Q345B鋼材,，柱腳底板排氣孔設9個，直徑80mm,。根據我公司在北京南站工程勁性鋼骨柱混凝土施工的成功經驗
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