目錄 一、工程概況 二,、安全目標 三、編制依據(jù) 四、施工技術方案 1,、施工方案概述 2,、襯砌形式為復合襯砌 3、機具配備 4,、洞口段施工 5,、洞身施工 6、施工通風,、給排水,、供電照明、降塵等臨時設施布置 7,、施工監(jiān)控量測 8,、裝飾工程施工
xx隧道為分離式隧道,左線全長2830m,、右線全長2820m,,其中我部承建xx隧道左線起訖樁號為Z4K30+185~Z4K31+600,長1415m,;右線起訖樁號為K30+190~K31+600,,長1410m。洞門類型為端墻式洞門,。
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867~DK7+110,,全長3243m,為雙線隧道,,最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,其余均位于直線段上,,洞內縱坡為+4.8‰,,-3‰的人字坡。
根據(jù)本工程的特點,將本工程分為進出口兩個施工區(qū)段,,隧道進口K23+808.000~K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km,,隧道出口 K26+031.000~K28+137.000(終點)為II施工區(qū)段,約2.1km,。
西岸圍堰軸線樁號西0+000~+032.36,、西0+424.24+456.61(32.37m)段采用粘土填筑,其余均采用充砂長管袋填筑,;由圍堰擋水,,圍堰內堰腳邊線離工程主體結構輪廓線的距離最小不小于10.0m。
安徽省XX快速通道XX隧道為單洞雙向行車隧道,,公路等級為二級公路,,隧道里程樁號K143+955.606~K2146+965,長2998m,,位于不設超高的曲線上,,圓曲線半徑600.000m,,采用2%的雙面坡,隧道縱面采用單向坡(+2.870%
XX高速公路是國家高速公路網的重要組成部分,,也是國道214線在XX境內的重要路段,,是XX西北與XX南間的重要運輸通道,是XX通邊,、進藏的重要通道,。本合同段位于XX西北部的XX市境的XX市玉龍縣拉市鄉(xiāng)及古城區(qū),起訖里程樁號K193+352.8
高速公路是國家高速公路網的重要組成部分,,也是國道214線在XX境內的重要路段,,是XX西北與XX南間的重要運輸通道,是XX通邊,、進藏的重要通道,。本合同段位于XX西北部的XX市境的XX市玉龍縣拉市鄉(xiāng)及古城區(qū),起訖里程樁號K193+352.87~
本資料為:[安徽]單洞雙向行車隧道工程施工專項安全方案42頁,,安徽省XX快速通道XX隧道為單洞雙向行車隧道,,公路等級為二級公路,隧道里程樁號K143+955.606~K2146+965,,長2998m,,位于不設超高的曲線上,圓曲線半徑600.
工程概況:本工程采用鋼筋混凝土沉井法施工,,井壁厚度刃腳為0.95m,;下半部0.7m,,上部為0.6m,;沉井為7.2*5.5m的方形井,直徑7.5m圓形井,,高度刃腳為1.2m,上部7.5m,,砼標號根據(jù)設計要求為C25,混凝土抗?jié)B標號為S6,。
XXX屬二級公路,,其中,XX-XX段內包含三座隧道,,依次為XX隧道,、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長604m,,XX巖隧道長494m,,XX隧道長857m。 隧道均為雙向兩車道,,行車速度30km/h,,隧道標準路幅寬度9.8m,,兩側檢修道各0.7
根據(jù)工程結構型式和特點及現(xiàn)場施工條件,,對模板進行設計,,確定模板平面布置,縱橫龍骨規(guī)格,、數(shù)量,、排列尺寸,柱箍選用的型式和間距,,梁板支撐間距,,梁柱節(jié)點、主次梁節(jié)點大樣,。
葉坪隧道起始里程DK130+805,,終止里程為DK134+390,全長3585m,。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,,隧道內線間距為4.50m。本隧道設計為1%上坡,。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,,隧道內鋪設有砟軌道,隧道最大
某隧道全長917米,,進口(海子山端)樁號為K313+105,,出口(竹巴籠端)樁號為K314+022。公路設計等級為三級,,隧道計算行車速度為30Km/h,。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ類兩種圍巖,,其中Ⅱ類圍巖202米,,占22%,Ⅲ類圍巖71
花石隧道進口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側,,出口位于馬家坪板房溝,,地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū),地形起伏較大,。隧道整體埋深較大,,一般埋深200-400m,最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,,全長39
目 錄 一,、編制依據(jù)、編制范圍及設計概況 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設計慨況 2 二,、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術參數(shù)見表 2 2.3 主要工程數(shù)量 3 三,、自然特征 4 3.1 沿線地
新蓮隧道是本線最長隧道,是本標段的重點工程和控制工期工程,。該隧道位于陽宗至昆明區(qū)間,,地形起伏較大,地面高程1790~2300m,,相對高差530m,,自然坡度15~35°,局部陡峻,,植被發(fā)育,。隧道進口里程D2K720+765,出口里程D2K73
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案,、配備高素質的木工隊伍,、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質量及安全,,結合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,,井壁厚度刃腳為0.95m,;下半部0.7m,上部3米為0.50m,;沉井為14.1x13.3m的方形井,,高度刃腳為2.3m,上部9.6m,。
本文檔為關于樁基工程施工方案,,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,,具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 (2)本工程正式施工前,必須會同質監(jiān),、監(jiān)理,、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質報告情況,,確定壓樁力,,確定樁入土深度及其控制方法,
本工程總建筑面積5049m2,電源由廠區(qū)引入,,現(xiàn)場用電采用三相五線制,,現(xiàn)場電纜線采用埋地方式,現(xiàn)場設一總配電箱,,四只分配電箱,,二只活動箱,二只照明箱,,各施工機械均設有單獨開關箱,。線路分布要求合理。電箱采用標準電箱,。
本工程名稱為恒大名都首期工程,,工程地點為武漢市盤龍城經濟開發(fā)區(qū)巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開發(fā)建設的商品房,,本工程建筑面積為171735m2,,
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,,內輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
本文檔為箱涵工程專項施工方案,包括:排水箱涵道州文體公園內,,箱涵總長600米,,結構形式為單孔4.0×4.0米,頂,、底板主筋均為C 22,,箱涵主體結構采用C30砼現(xiàn)澆;每15米一節(jié)標準單元節(jié),,兩節(jié)間設置沉降縫,,縫寬2厘米,縫內填塞天然橡膠止水
本文檔為圍墻工程專項施工方案,,包括:本工程為圍墻工程施工方案,,圍墻長度共計約2120米,其中西,、北面為2.6米高磚墻,,長度約為1000米,南面為1.8米高磚墻,長度約270米,,東面為1.8米高鐵藝圍墻,,長度約為850米。 結合本工程的特點,、
資料目錄 目錄 1.綜合說明 1 1.1工程概述 1 1.2目前完成形象 1 1.3合同文件要求工期節(jié)點目標要求 1 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 5.2.2混凝土施工 ㈠ 施工規(guī)程 基巖面處理→測量放樣→模板施工→鋼筋施工→伸縮
1.1磚:本工程砌體均作承重用,,地下部分及外圍標高1M以下外墻墻體厚度為240,生活間內隔墻及廚房廁所隔墻為120,,板上隔墻均采用輕質墻板,。砌體采用MU10,規(guī)格為390×240×190mm和390×115×190mm兩種,。其外觀質量和允許
廣州開發(fā)區(qū)聯(lián)和街玉樹村商業(yè)中心工程位于廣深高速公路以南,、珠吉路以西的一片空地上。建設單位為廣州經濟技術開發(fā)區(qū)聯(lián)和街玉樹村民委員會,,設計單位為廣州市科城建筑設計有限公司,,施工單位為揭陽市榕江建筑工程總公司。
廣州開發(fā)區(qū)聯(lián)和街玉樹村商業(yè)中心工程位于廣深高速公路以南,、珠吉路以西的一片空地上,。建設單位為廣州經濟技術開發(fā)區(qū)聯(lián)和街玉樹村民委員會,設計單位為廣州市科城建筑設計有限公司,,施工單位為揭陽市榕江建筑工程總公司,。
為加強建設工地防火管理,確保本工程建設的順利進行,,實行“預防為主,,消防結合”的方針,根據(jù)《中華人民共和國消防條例》和有關防火規(guī)范,,特制訂如下: 〈1〉 建筑工地必須實行防火責任制,,加強防火安全管理,確保國家,、集體的財產和人身的安全,。 〈2〉
內容簡介 2、土袋圍堰施工 在挖機作業(yè)半徑以外的區(qū)域采用人工土袋圍堰 (1) 圍堰兩側用編織袋裝土堆碼,。袋中裝黏性土,,裝土量為土袋容量的1/2-2/3.袋口縫合。堰外邊坡為1:0.5~ (2) 1:1,,堰內邊坡為1:0.2-1:0.5.圍堰
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,,該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹,、灌木,、雜草為主,生長茂密,。耕地以沖田為主,,間有少量旱地。
隧道專項工程施工方案
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