本工法采用螺旋布料器布料,、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料,、成型模板擠壓成型和抹光等工序,,確保了水泥混凝土路面密度,,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路,、機場飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準質(zhì)量要求,。
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實,、振搗器上下振搗壓入粗骨料,、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,,特別是路面的平整度有了明顯的提高,,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準質(zhì)量要求,。
1本工法采用螺旋布料器布料,、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料,、成型模板擠壓成型和抹光等工序,,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,,能滿足高等級道路,、機場飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準質(zhì)量要求。
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水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案
1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實,、振搗器上下振搗壓入粗骨料,、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,,特別是路面的平整度有了明顯的提高,,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準質(zhì)量要求,。
每天攤鋪機在開始和結(jié)束鋪筑時,,兩端都采用人工立模板和鋪筑,。兩端平整度必須與機械攤鋪整個面層保持一致,上述兩端處的人工修邊必須認真精修,。
適用于水泥混凝土類的高等級公路,、城市道路、機場飛行區(qū),、集裝箱堆場和廣場地坪等工程,。通過螺旋布料器(包括二次布料器)均勻布料,振動棒和振搗器的振實,,經(jīng)滑模板滑出成型,,最后由抹光板搓柔整修表面。
本施工時,,應(yīng)當(dāng)遵守當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保規(guī)定,,采取合理的措施,保護現(xiàn)場附近施工基地的環(huán)境,,盡量避免因施工引起的污染,、噪音和其他因素引起的對公眾或生產(chǎn)、生活等造成的傷害和妨礙,。
九江長江公路大橋A段采用高級路面瀝青混凝土面層,,設(shè)計年限15年,標(biāo)準軸載BZZ-100,。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進行計算,,以路表面回彈彎沉值為保證路面結(jié)構(gòu)整體剛度的設(shè)計指標(biāo),以彎拉應(yīng)力為控制結(jié)構(gòu)疲勞開裂的
本工法采用螺旋布料器布料,、多根振動棒振動密實,、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,,確保了水泥混凝土路面密度,,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路,、機場飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準質(zhì)量要求,。
本文為某工程路面底基層施工方案,包括了工程概況,、施工工期、底基層施工等等內(nèi)容,,可供大家參考使用,。
沙閻改線路基工程主線起訖樁里程為K0+000~K1+307.927,左線起訖里程為K0+000~K0+412.136,,順接現(xiàn)高低橋低側(cè)路段,;右線起訖里程為K0+000~K0+404.2,,順接高低橋高側(cè)路段。起點順接處位于賽河村側(cè)面陳家老沙閻
本工程為達到文明施工要求,,樹立良好的施工形象,,滿足施工安全、環(huán)境保護的要求,,創(chuàng)建文明施工工地,,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識,明確指示車流方向,。
水泥混凝土路面施工方案,,包括施工條件,施工組織管理,,路面施工方案,,安全措施
6%水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180,攤鋪200m,,半幅寬16.6m,,面積3320m2。試驗段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,,擬定松鋪系數(shù)1.30,,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3,。
省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,,路線全長為10.68公里。技術(shù)標(biāo)準為山嶺重丘三級公路,,最小平面曲線半徑65m,,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長200米,,計算行車速度30Km/h,,
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,石料強度高,,級配良好,。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好,、運到工地,,摻配比例見試驗報告。
機械化攤鋪瀝青類道面施工速度,、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,,尤其在工期短,、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點,。 1.2材料施工中各種溫度得以保證
機械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短,、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點,。
1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實,、振搗器上下振搗壓入粗骨料,、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,,特別是路面的平整度有了明顯的提高,,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準質(zhì)量要求,。 1.2攤鋪施工過程
本資料為:城鎮(zhèn)水泥混凝土路面施工方案,,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
根據(jù)測量數(shù)據(jù)及現(xiàn)場施工條件,,決定放樣工具和放樣基準線,注意城市道路的鋸齒型街溝,。
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
機械化攤鋪瀝青類道面施工速度,、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,,尤其在工期短、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點,。
根據(jù)招標(biāo)文件和高速公路施工的要求,,采用美國CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機進行滑模攤鋪砼路面施工。CMI SF6004滑模式攤鋪機屬于目前較先進的水泥路面施工機械,,作業(yè)速度快,,作業(yè)效率高,可以完成大工程量的路面施工任務(wù),,而且能充分保證質(zhì)
本合同段起點樁號為K11+700,,終點樁號為K22+000,全長10.3公里,,路線平曲線半徑均大于5500米,,不設(shè)超高。素土松鋪厚度采用20cm,,壓縮系數(shù)為1.21左右,填筑混合料壓實厚度為19.5~19.9cm,。
一份不錯的施工舊路面拆除方案,僅供參考,。本項目路線起于炎陵縣城,,止于G106線桂東槽里,路段是利用G106線進行改造,。路面拆除方量為953.8m3,。
京臺高速公路(北京段)工程第三標(biāo)段(K6+400~K8+850),設(shè)計起點K6+400,,位于主線收費站以南,,新鳳河以北,與二標(biāo)終點相接,;設(shè)計終點K8+850位于中郭路以北,,全長2.45km。
根據(jù)質(zhì)量要求驗收基層標(biāo)高與平整度,,避免因基層的標(biāo)高或平整度的不良而影響水泥混凝土面層
本工程混凝土的配合比應(yīng)通過計算及試驗室試配確定,,其水灰比不大于0.50,單位水泥用量不小于300kg/m3,,塌落度宜為10-25mm,。
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程,K161+050-K169+266,,全長8.216公里,,18cm水泥穩(wěn)定碎石基層共74387.00㎡。
道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案
水泥砼路面基層施工方案
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