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級配碎石墊層施工方案
1．各種集料材質(zhì)要求及配比： 2．拌和,、運輸 3．攤鋪,、壓實 4．修鋪。 級配碎石的施工工藝流程為：地層驗收→搬和→運輸→攤鋪→碾壓→修整,。 一、級配碎石材質(zhì)要求達到如下標準： 根據(jù)設計要求,，拌制后的級配碎石要達到如下標準： 方孔篩邊長㎜
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試驗路段換填碎石土施工方案
某路延長線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗段,，土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土、雜填土和淤泥,，需全部清除至原設計地面高,，然后根據(jù)原地表的實際情況采取填石或回填碎石土，該段能夠代表整個合同段的施工情況,，故將其列為試驗路段
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路基填筑,、碎石墊層及土工格柵施工方案
該資料為路基填筑、碎石墊層及土工格柵施工方案,，共11頁 本標段路基填筑主要包括普通土填方555077m3,、AB組填料填方41514m3,、改良土填方45808m3，填料填筑部位及填筑標準如下：（1）車輛段內(nèi)所有碎石道床線路路基基床表層采用0.
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試驗路段換填碎石土 施工方案
某路延長線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗段,，土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土,、雜填土和淤泥，需全部清除至原設計地面高,，然后根據(jù)原地表的實際情況采取填石或回填碎石土,，該段能夠代表整個合同段的施工情況，故將其列為試驗路段
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路面級配碎石墊層施工方案及工藝方法
下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)范要求的表面都應翻松,、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓,，直到壓實度、彎沉值,、標高,、平整度等指標均滿足規(guī)范要求并通過監(jiān)理工程師驗收，方能進行級配碎石基層的攤鋪,。
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某公路級配碎石施工方案
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水泥穩(wěn)定碎石施工方案
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量,、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細整→碾壓成型→養(yǎng)生
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砂礫墊層專項施工方案
對設計圖紙中的工程量進行詳細復核,，如有疑問及時與設計部門聯(lián)系，并爭取要求設計部門在開工前下發(fā)勘誤后的圖紙,。同時將復合后的工程量報項目部材料部門,，以利控制施工成本。
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水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案
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級配碎石施工方案動態(tài)廣場
動態(tài)廣場級配碎石施工范圍：鋪設部長度501.2m,、寬度144.85m,、厚度0.2m、高平坦部長度501.2m,、寬度6.5m,、厚度0.16m)，轉(zhuǎn)彎區(qū)域：長度21.2m,、寬度20 m,、厚度0.2m，橫向坡度5‰,，施工結(jié)構圖見下圖,。
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水泥穩(wěn)定土基層施工方案
本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象,，滿足施工安全,、環(huán)境保護的要求，創(chuàng)建文明施工工地,，廠區(qū)外設置醒目的施工標識,，明確指示車流方向,。
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橋梁兩側(cè)土圍堰施工方案
本工程為蘇州工業(yè)園區(qū)桑田島新城東路（長陽街-縱四河）工程上的一座新建橋梁，橋梁橫跨縱四河,，河寬為20m,，橋梁跨徑設計為6m+8m+6m。橋位處地質(zhì)情況極差,，橋臺,、橋墩均采用灌注樁基礎，樁徑為1m,。
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基層級配碎石施工方案
某道工程,，全長3020米，基層碎石層設計為砂礫材料,，后變更為碎石材料,，厚度30cm不變，施工面積約50000m?.
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路基預壓土卸載施工方案
本分項工程屬特殊地基處理單項工程,，全段填筑路堤地基處理采用換填,，或水泥攪拌樁，或袋裝砂井處理后進行超載預壓處理,。預壓分96預壓與堆載預壓兩部分,，本卸載施工總體方案為保證卸載后的路床面的穩(wěn)定及不受其他工作施工的影響，96預壓與堆載預壓分開進行
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施工方案1122222222222222222222222
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水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方案
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣，石料強度高,，級配良好,。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好,、運到工地,，摻配比例見試驗報告。
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碎石樁專項安全施工方案
XXX至XXX工程位于XX境內(nèi),，全長 Km,。我部承建的XX高速公路XX合同段路線起點位于XX鎮(zhèn),，終點止于XX鎮(zhèn)，起點樁號為 ,，終點樁號為 ,，路線全長 Km。 本段碎石樁樁號為 ,，樁深XX m,，底部鋪3層土工格柵，墊層下鋪3層土工格柵,。
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大壩施工土料場開采施工方案
內(nèi)容簡介 到指定地點堆放,。 五、開采措施 （一）開采方式 據(jù)擊實試驗及設計圖,，土料最優(yōu)含水率為17%,，施工時嚴格控制上壩土料含水量在最優(yōu)含水量-2%~+3%偏差范圍。 根據(jù)現(xiàn)場勘測及試驗,，5#料場和與2#料場土料天然含水量均不能滿足上壩要求
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水泥穩(wěn)定碎石層專項施工方案
高平市建設路南延（新華街~南外環(huán)）道路工程：北起圪塔村新華街口,，樁號為K0+000，南至南外環(huán),，樁號K1+623.315,。道路全長為1623.315米，紅線寬度為50米,，中間21米寬機動車道（雙向六車道）,，兩側(cè)各為4.5米綠化分隔帶，5米寬
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某鋼筋混凝土煙囪施工方案
每道牛腿間隔 10 米,，煙囪西兩角（主導風向）設鋼 爬梯一座,，于標高 80 米和 113.00 米處各設一層信號平臺
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碎石樁地基處理施工方案
擬選廠址占地約500畝，項目已經(jīng)xx省發(fā)展和改革委員會備案,，項目先后被列為xx省2009年,、2010年“三個一百”新開工重點建設項目和2011年“三個一百”在建重點項目。
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三七灰土褥墊層施工方案
1,、本工程為XXXX住宅小區(qū)（一標段）,，建設地點位于XX市開發(fā)區(qū)東部，西鄰XX市職業(yè)中學,，南鄰文明路,。包括7#、9#～14#住宅樓,、沿街商業(yè)用房（7#～12#商業(yè),、11#商業(yè)）、會所,、地下車庫,。地基處理情況：主樓地基處理采用CFG樁,，地庫地
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某工程泥結(jié)碎石路面施工方案
某工程泥結(jié)碎石路面施工方案某工程泥結(jié)碎石路面施工方案某工程泥結(jié)碎石路面施工方案
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橋頭氣泡輕質(zhì)土換填施工方案
省道XX線改建項目XX段北起XX上橫與XX洲交界，終點為XX機場,，全長57.8公里,，是XX市西區(qū)快速干線的重要組成部分，是西區(qū)往北的主要出口,，是連接XX與XX機場的公路干線,，改建后新公路按雙向六車道一級公路標準設計。為了改善通車后的行車舒適
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[滄州]混凝土墊層地基處理施工方案
工程內(nèi)容：本工程基礎為筏式基礎,，框架剪力墻結(jié)構,，總建筑面積約40.1 萬平方米，其中住宅D地塊4#-9#樓共計6棟住宅樓及商業(yè)的總 承包,，總建筑面積約13萬平方米,，建筑高度97.5m，地下2層,， 地上26-33層,；
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鋼筋混凝土沉井施工方案
沉井，是深基礎和地下工程的一種結(jié)構形式,，也是常用的施工方法之一,。沉井是在經(jīng)過整平或處理的地基上制作第無蓋、無底的結(jié)構物,，采取不同的方式取出井內(nèi)的土體,，主要靠其本身自重克服與土的摩阻力和刃腳下的阻力下沉到設計標高。經(jīng)封底后形成的地下空間,，科作
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換填卵石土試驗段施工方案
我標段地處XX山山前平原地帶,，地勢略帶山丘及低洼地，沿線主要為稻田區(qū),，地表常年積水,，淤泥較深，為了保證路基的施工質(zhì)量,，需將淤泥部分清除,，換填透水性材料。我標段石槽河及急流澗河兩河內(nèi)有大量的砂礫類卵石土,，是良好的透水性材料適合做路基填料使用，
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振沖碎石樁完整施工方案
本工程振沖碎石樁樁徑0.8m,，間距1.5~2.0m,，樁長為12m~14m，正三角形布置,，樁頂設0.3m厚的碎石墊層,，處理樁號為：K43+916.03~K45+100長112.652m,。共分三個區(qū)，其中Ⅰ區(qū)樁長14m間距1.5m,Ⅱ區(qū)樁長12
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水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學習,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。
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田間道路施工方案(泥結(jié)碎石)
田間道路施工方案(泥結(jié)碎石),，由于開挖深度較淺,，擬安排反鏟挖掘機、自卸汽車配合挖裝運土,，在接近基底20cm范圍內(nèi),，由人工輔助開挖修坡、修底,，采用壓路機碾壓4～6遍,，具體碾壓參數(shù)屆時由現(xiàn)場確定。在構筑物邊角碾壓機械不易壓實及靠近構筑物1m范圍
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道路水泥穩(wěn)定碎石專項施工方案
道路標準橫斷面：2m人行道+11m行車道+2.0m人行道=15m,。道路紅線寬24m,。車行道路拱采用雙向折線路拱，橫坡為2%,。道路設計標準：道路等級：城市支路 設計車速：V=30km/h 荷載標準：道路路面結(jié)構設計BZZ-100型標準車 排水
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二灰碎石基層詳細施工方案
本南側(cè)支路等路橋工程共計四條道路,。其中A路道路工程車行道設計采用45cm厚二灰碎石基層，分三層,，每層15CM厚,，共計1572m?。二灰碎石7d無側(cè)限抗壓強度車行道為0.7MPa,壓實度為97%,。
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水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案
京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400~K8+850）,，設計起點K6+400，位于主線收費站以南,，新鳳河以北,，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北,，全長2.45km,。