施工現(xiàn)場總體布置是否合理,,是否有利于保證工程的正常順利施工,,是否有利于工程保證質量,,施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境、建筑平面協(xié)調一致,。
新建敘永至畢節(jié)鐵路(川滇段)位于川滇黔三省交界的邊遠山區(qū),,線路北起既有納溪至敘永鐵路的龍鳳(敘永北)站,經金桂,、金鵝池鎮(zhèn),、高峰寺鎮(zhèn),進入云南省昭通市境內,,經馬家壩,、成貴線威信站、阿羅尼,,果珠鎮(zhèn),、以勒鎮(zhèn)、魚洞鄉(xiāng),,終于滇黔段省界,,與敘畢線貴州段
該餐廳及員工宿舍工程為6層框架結構,,首層為廚房及餐廳,,二-六層為宿舍;分為三個分縫,,兩邊分縫為六層,,中間為單層,類似雙塔結構,;中間分縫二層為屋面花園,,造型相當具有特色,體現(xiàn)了一定的建筑風格,,
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2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,, 若不遵循這一原則 ,,而試圖以局部控制整體 ,,會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ,,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 ,。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
2.1.1 精密量距偏差 l.現(xiàn)象 在建筑施工中,當進行距離測量時,,發(fā)現(xiàn)控制網的邊長及二級導線的精密量距相對誤 差
本資料為某隧道設計與施工總結,,該方案線路短直,工程量小,、地質條件較好,,運營費低,施工與既有線運輸不干擾,,棄碴不致堵塞武水河道,,為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小,,是在諸方案中成功的選擇,。 內容詳實,值得參考下載,。
本資料為隧洞的控制與放樣總結,,根據(jù)洞子的地理位置和各支洞口的特點,依照洞室施工的有關規(guī)定和規(guī)范決定采用四等符合導線來完成洞外控制測量工作,, 內容詳實,,值得參考下載。
本資料為支井河某隧道施工總結,,采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,,揚程為225米,、流量6.3m3/小時,用φ50mm的鋼管輸送至硐內,,供硐內風鉆等的用水,。 內容詳實,值得參考下載
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標,,標段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內。區(qū)間路基及站場47.646km,;橋梁共65座,,總長度17145延長米;隧道共23座,,總長度7623延長米,;無砟軌道1.2單線公里,;車站6座(為余坪
本資料為:2K317000施工測量知識點梳理考點總結詳細文檔,資料內容包括:專業(yè)公式,,計算表格,,思維導圖等多種形式,文檔符合標準,,資料可靠,,內容豐富,思路詳細,,可供參考,。
本工程平面控制點和水準點標樁選擇在不受施工干擾,易于保存樁位的地方,,不致發(fā)生下沉和位移,,標樁做成砼墩,標樁頂面高于地面0.3m,。
質量是企業(yè)的生命,,質量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場競爭激烈的今天,,如何提高施工質量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問題,。本文從工程測量的角度,詳細分析測量放線工作對保證和提高施工質量的重要作用,,闡述了如何加強對測量工作的管理以提高施
本工程軸線控制樁由起點,、終點和折點樁組成,,為方便施工采用十字交叉法和直角坐標法確定折點樁,,及時將施工控制網資料報送工程師審批。
本工程建筑用地5800 m2,,總建筑面積57790 m2(其中兩層地下室面積7840 m2),,建筑容積率8.6,建筑覆蓋率44.5%,。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網為三環(huán)十射,主城區(qū)內快速路網規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡”,,其與高速公路一起,,構成了主城區(qū)快速路網系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網為三環(huán)十射,主城區(qū)內快速路網規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡”,,其與高速公路一起,,構成了主城區(qū)快速路網系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
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業(yè)主應為完成本項目的實施提供基本條件,理順外部關系,,按工程監(jiān)理服務協(xié)議書的規(guī)定,,本著“多協(xié)調、少干預,、科學管理,、各司其責”的原則,賦予監(jiān)理應有的權力,,并通知承包人和設計單位,。
監(jiān)理機構應督促承建單位在工程最終驗收之前的整個施工期內對安全保護承擔責任,要求承建單位制訂安全,、保護等規(guī)定,,并采取一切必要的措施,保證工程現(xiàn)場施工安全(包括承建單位和非承建單位的人員安全),,維護工地正常生產,、生活秩序。
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),,西臨***大道,北臨****西路,,一期工程建筑面積為7685平方米,,共7層,建筑物總高度21米,,為三類民用建筑,,結構類型為框混結構,抗振設防烈度小于6度,,±0.000標高相當于黃海高程45.9米,。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,,建筑面積約42866.58平方米,,建筑物主體結構形狀是帶弧形、曲線,,是高層建筑,,施工難度大,精度要求高,。 建筑物定位,,根據(jù)業(yè)主提供的中
在“預埋及預留”的施工之前,,必須要求結構施工單位在模板上,,彈出結構坐標,、標高和軸線,以利于管線,、套管的定位和預埋安裝,。然后施工隊伍根據(jù)相關的坐標,結合結構預埋圖紙,,在結構模板上,,用顏色筆做好位置標記及套管的尺寸標高等數(shù)據(jù),,便于施工作業(yè),,防
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,,該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內,。線路經過地區(qū)為山區(qū)、河道,、農田和防護林等,,地形條件復雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,,無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,,DK111+156。
本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓,,總占地面積512M2,,總建筑面積1035.78M2,在原四樓基礎以上擴建5,、6樓,,原樓基礎及承重梁重新加固。
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