鋼吊車梁安裝前應測量柱安裝后牛腿的實際標高,，以便吊車梁安裝時調整標高的施工誤差

詳細介紹了吊車梁的疲勞分析和計算位置,。作為是編制規(guī)范的大神，寫的非常的好,，非常有用,。

大轉爐工程鋼結構制作工作量為2.8 萬噸,，鋼吊車梁的制作量5000 噸左右，廠房內天車起重量大,，又屬于重型工作制,。特別是接受跨，最大天車為200t/63t/20t 兩臺,，最大輪壓490kw/臺,，小車重量102t/臺，天車總重量399t/臺,。

鋼吊車梁設計中應注意的一些問題

通過可行性研究,、試制和結構試驗，推出了一種組合桁架式鋼吊車梁的新結構,，體現(xiàn)該成果的圖集和技術規(guī)定具有適用性和先進性,，計算分析和設計，構造基本合理,，和試驗結果基本吻合,，可以推廣應用，此外還提出了進一步研究的內容,。

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本文對吊車梁的支座連接構造設計及雙層翼緣板焊接工型吊車梁的某些受力特征等進行了詳盡的論述,。可作為吊車梁設計時的參考,。

吊車梁組拼時,，不能在翼板、腹板上任意打火與焊接臨時部件,，腹板與翼板采用k 形焊縫,，均要求坡口焊透，焊縫質量二級,。因以上特點這給大型吊車梁的制作帶來更大的困難

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通過 ANSYS 有限元程序,，建立多功能吊車梁體系的空間模型,。對跨度為6.2m制動結構形式為輔助桁架的多功能吊車梁體系用鋼量進行優(yōu)化分析，通過對同一跨度不同荷載工況下,，鋼吊車梁體系優(yōu)化后幾何尺寸的比較分析,，得出吊車梁體系的最優(yōu)幾何尺寸,，得到

鋼膜結構是一種全新的建筑形式，具有很高的技術含量,。結合軌道交通高架車站雨棚鋼膜結構工程實際,。提出了相對應的質量控制和監(jiān)理措施，取得了較好的效果,。