本文檔為[懸掛吊車(chē)梁論文]懸掛單軌吊車(chē)梁的設(shè)計(jì),，包括：在石油化工行業(yè)中 , 懸掛單軌吊車(chē)梁的應(yīng)用非常普遍 , 早期由于生產(chǎn)規(guī)模有限 , 吊車(chē)額定起重量一般為 0 1 5t ～ 5 1 0t , 設(shè)計(jì)中直接選用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)圖集《單軌、懸掛吊車(chē)梁通

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè),、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新,、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度,，它對(duì)軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要,，結(jié)構(gòu)

CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板（以下簡(jiǎn)稱(chēng)軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板,、補(bǔ)償板,、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計(jì)扣件,，扣件重約0.6 t）。每塊軌

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本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上,，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對(duì)點(diǎn)支承板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析,。

重載地面,、軌道等特殊地面作法,，簡(jiǎn)單明了,。

08SG520-3鋼吊車(chē)梁圖集,08SG520-3鋼吊車(chē)梁圖集

適用于各種橋式吊車(chē)、單梁吊車(chē),、電動(dòng)葫蘆三相交流50Hz 380V裸滑觸線的安裝,。

1.1 工程建設(shè)單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專(zhuān)業(yè)工程名稱(chēng)：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項(xiàng)目軌道工程  1.3 工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

本資料為疲勞計(jì)算與吊車(chē)梁設(shè)計(jì),，主要內(nèi)容： 10.1關(guān)于疲勞計(jì)算的基本概念 10.2疲勞計(jì)算 10.3吊車(chē)梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式,，可供參考。 工程名稱(chēng)：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價(jià)值：607308469.00元 概算指標(biāo)：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額,。

02合同段正線線路最小曲線半徑為350m,，最大線路縱坡24‰,，最小線間距3.6m。聯(lián)絡(luò)線的最小曲線半徑為200m,。正線軌道采用60kg/m鋼軌,，正線一次鋪設(shè)無(wú)縫線路，采用移動(dòng)式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接,，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號(hào)單開(kāi)道岔、5