本資料為京珠高速公路某隧道施工技術總結，隧道采用三導坑先墻后拱法施工,。中導坑寬5.8m,，高6.4m，半圓拱形結構,。中墻為2.3m寬鋼筋砼,，頂與中導坑拱頂高差0.5m。側導坑寬4.71m,，高6.98m（8.18m）,，雙弧尖頂形結構。 內容詳實

本資料為京福高速公路某隧道坍方施工總結,，本隧道根據(jù)鉆探揭露及淺層地震資料分析,，共有6條構造痕跡，斷裂構造帶走向以NNE-NE向為主,，少量NW向,，傾角61-81度，為陡傾型,，與隧道呈大角度相交,，斷裂性質有壓性，壓扭性,、張性,、張扭性，寬度及影響

高速公路工程隧道施工總結.doc高速公路工程隧道施工總結.doc高速公路工程隧道施工總結.doc

本資料為支井河某隧道施工總結,，采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW,，揚程為225米,、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內,，供硐內風鉆等的用水,。 內容詳實，值得參考下載

本資料為某隧道設計與施工總結,，該方案線路短直,，工程量小、地質條件較好,，運營費低,，施工與既有線運輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實,，值得參考下載,。

本資料為鷓鴣山某隧道施工總結,，隧道正洞長4448米,，平導全長4446米，線間距30米,，單洞雙向行車,，是目前已建成的全國最長的高原公路隧道。內容詳實,，值得參考下載,。

本資料為某隧道現(xiàn)場施工組織總結，設計交通量：2025年交通量26006輛/日,，隧道建筑界限凈寬為10.25米,，凈高5.5米；加寬帶處斷面加寬2.5米,，設計行車速度 100ｋｍ／ｈ,；采用單心圓斷面，半徑為R=5.65米,，最大埋深為357米,。

本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運專線）和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）

南京長江隧道是世界矚目的越江工程,，是一個高風險,、高挑戰(zhàn)性的技術難題 其技術特點可用六個字概括大 、高 ,、 強 ,、 薄 、 長 ,、 雜,。

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進,、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

施工現(xiàn)場總體布置是否合理,，是否有利于保證工程的正常順利施工,，是否有利于工程保證質量，施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境,、建筑平面協(xié)調一致,。

本文檔為某隧道施工控制測量總結。內容有隧道施工控制測量總結,。內容詳盡,，可供參考。

本資料為元磨高速某合同段施工總結,，某合同段位于云南省XX縣境內,，總體走向為北東～南西向，起訖樁號為上KXXX～KXXX,，4.14512km,。本段工程包含橋梁、隧道,、填方,、挖方等工程，工程復雜,，工程類型齊全,。 內容詳實，值得參考下載,。

本資料為成都某高速公路施工總結,，成都至南充高速公路是國道主干線上海至成都公路中的一段，是四川省連接華中,、華東地區(qū)和西藏的重要交通走廊,。內容詳實，值得參考下載,。