特性 1. 單液型,,無(wú)需計(jì)量混合,。包水率大,固結(jié)體彈性好,。 2. 優(yōu)良的親水性,,可與水反應(yīng)迅速封堵大壓力漏水。 3. 與混凝土等材料粘結(jié)力強(qiáng),,混合后可制得高強(qiáng)度固結(jié)體,。 4. 粘度可調(diào),能滲入細(xì)小裂縫,可快速止水堵漏。 5. 無(wú)毒,,無(wú)污染,,
錨桿施工前的準(zhǔn)備 ⑴檢查錨桿類(lèi)型,規(guī)格,,質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計(jì)相符,。 ⑵根據(jù)錨桿類(lèi)型,規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具,。
本文闡述了下噴式焦?fàn)t基礎(chǔ)施工的要點(diǎn),。因下噴式焦?fàn)t基礎(chǔ)其鐵件預(yù)埋、模板支設(shè),、砼澆筑的精度和誤差均有不同于一般建(構(gòu))筑物的特殊要求,,須同時(shí)滿(mǎn)足承載力及熱工性能要求,所以其施工方法具有特殊性,,合理安排焦?fàn)t基礎(chǔ)的施工順序、縮短焦?fàn)t基礎(chǔ)的施工周期,,
涌水原因分析: 1.2.1水文地質(zhì)條件 1.2.1.1根據(jù)該隧道的巖溶地下水系統(tǒng)特征,,涌水點(diǎn)附近的裂隙、巖溶發(fā)育情況的調(diào)查,,以及涌水點(diǎn)水量的變化,、淤泥特征分析,該隧道突水地段處于三山交匯其中一山腳下,,雖然該處隧道埋深較深,,但在山體形成過(guò)程中
本資料主要內(nèi)容有:隧道圍巖洞身開(kāi)挖施工工藝、隧道鋼拱架施工工藝,、隧道錨桿施工工藝,、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝,、隧道混凝土襯砌施工工藝,。
進(jìn)洞,、出洞是山嶺隧道施工工況最復(fù)雜、質(zhì)量及安全隱患最多的地段,。合理選擇進(jìn)洞方案,借助一 些輔助施工措施,不傷坡進(jìn)洞,能有效地避免刷坡,、拉槽引發(fā)的山體邊仰坡失穩(wěn),大大降低洞口防護(hù)工程費(fèi)用。
為了更好地滿(mǎn)足隧道施工工藝要求,促進(jìn)關(guān)角山隧道施工質(zhì)量持續(xù)提升,,公司工程管理部組織編制了《關(guān)角山隧道混凝土施工工藝手冊(cè)》,,現(xiàn)予以發(fā)布,請(qǐng)各單位進(jìn)一步抓好隧道混凝土施工工藝的推廣應(yīng)用,,按照設(shè)計(jì)要求,、施工方案和工藝工法組織施工,嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),,采用武漢端支井河水,。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,,揚(yáng)程為225米,、流量6.3m3/小時(shí),用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),,供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),,該方案線(xiàn)路短直,,工程量小、地質(zhì)條件較好,,運(yùn)營(yíng)費(fèi)低,,施工與既有線(xiàn)運(yùn)輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,,為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
瀝青混合料攪拌設(shè)備是在規(guī)定的溫度下將干燥加熱的不同粒徑骨料、填料和瀝青按設(shè)計(jì)配合比混合攪拌成均勻的混合料的工廠(chǎng)式成套設(shè)備,,廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路,、城市道路、機(jī)場(chǎng),、碼頭,、停車(chē)場(chǎng)等工程施工。
建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的塔吊安裝直至拆除的詳細(xì)工藝,,全文共16頁(yè) 1,、 塔機(jī)中心位置布置: 本大廈施工塔吊設(shè)置在18軸與20軸之間,塔身外邊距建筑物側(cè)邊5m,,塔身附墻支架拉結(jié)在A(yíng)軸與18,、20相交的柱上 2、 塔機(jī)基礎(chǔ) 采用天然地基梁板基礎(chǔ),,基礎(chǔ)尺寸
這300個(gè)施工工藝中(共10個(gè)部分)包括:水電,、基礎(chǔ)、剪力墻,、柱,、室內(nèi)裝修、室外裝修等,。你值得擁有,!
《清會(huì)典?工部三?都水清吏司》:“凡工有堤,有壩,,有埽,,有牐,有涵洞,?!弊ⅲ骸昂粗剑杏偻莺?,有洩水涵洞,有溉田涵洞,。以石為之,,墻身砌面石,下為鋪底石,,上為蓋口石,,墻后襯砌城甎,馀與石牐同,?!?在當(dāng)代,,涵洞是指:公路或鐵路與溝渠相交的
施工機(jī)具主要由鉆機(jī)和高壓發(fā)生設(shè)備兩大部分組成。由于噴射種類(lèi)不同,,所使用的機(jī)器設(shè)備和數(shù)量均不同
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)與民用建筑墻面水刷石,、水刷豆石的施工。
本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié),,隧道正洞長(zhǎng)4448米,,平導(dǎo)全長(zhǎng)4446米,線(xiàn)間距30米,,單洞雙向行車(chē),,是目前已建成的全國(guó)最長(zhǎng)的高原公路隧道。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
草坪種植 1.場(chǎng)地準(zhǔn)備 草坪種植和栽植其它植物的土方基礎(chǔ)不同,在建筑完成以后,,地形和土壤條件很難再行改變,。要想得到高質(zhì)量的草坪,應(yīng)在種植前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行處理,,主要工作是地形處理,、土壤改良、排灌系統(tǒng)設(shè)立,。 ①土層的厚度 草坪的一般主導(dǎo)植物是低矮的
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)與民用建筑墻面干粘石施工,。2.1 材料及主要機(jī)具:
內(nèi)容簡(jiǎn)介 (1) 旋噴樁采用三重管高壓噴射注漿工藝,設(shè)計(jì)有效尺寸大于500mm,。敞口段旋噴樁直徑采用500mm,,排間樁中心距350mm,列間樁中心距400mm,。 (2) 旋噴樁的現(xiàn)場(chǎng)定位誤差不得大于50mm,,鉆孔傾斜度不得超過(guò)0.5%,鉆孔
本資料為某隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組織總結(jié),,設(shè)計(jì)交通量:2025年交通量26006輛/日,,隧道建筑界限凈寬為10.25米,凈高5.5米,;加寬帶處斷面加寬2.5米,,設(shè)計(jì)行車(chē)速度 100km/h;采用單心圓斷面,,半徑為R=5.65米,,最大埋深為357米。
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑斬假石施工。首先將凸出墻面的混凝土或磚剔平,,對(duì)大鋼模施工的混凝土墻面應(yīng)鑿毛,,并用鋼絲刷滿(mǎn)刷一遍,再澆水濕潤(rùn),。如果基層混凝土表面很光滑,,亦可采取如下的“毛化處理”辦法,即先將表面塵土,、污垢清掃干凈,,用10%的火堿
高壓旋噴樁施工技術(shù)是70年代日本首先提出,它是在靜壓灌漿的基礎(chǔ)上,,引進(jìn)水力采煤技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的,,是利用射流作用切割摻攪地層,改變?cè)貙拥慕Y(jié)構(gòu)和組成,,同時(shí)灌入水泥漿或復(fù)合漿形成凝結(jié)體,,借以達(dá)到加固地基和防滲的目的。
高壓旋噴樁施工技術(shù)是70年代日本首先提出,,它是在靜壓灌漿的基礎(chǔ)上,,引進(jìn)水力采煤技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的,是利用射流作用切割摻攪地層,,改變?cè)貙拥慕Y(jié)構(gòu)和組成,,同時(shí)灌入水泥漿或復(fù)合漿形成凝結(jié)體,借以達(dá)到加固地基和防滲的目的,。
隧道施工工藝及流程圖Word版(共38頁(yè)),,內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計(jì)師參考,。
本資料內(nèi)容分為兩大塊:大量涌水隧道施工和大量滲水隧道施工。
本資料為隧道施工工藝質(zhì)量控制要點(diǎn) ,PPT格式,,共58頁(yè),。 目錄: 一、隧道工程施工的特點(diǎn) 二,、隧道施工前監(jiān)理工作 三,、施工過(guò)程質(zhì)量控制 四、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及地質(zhì)保障技術(shù) 五,、施工過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理與質(zhì)量控制 六,、隧道施工的主要安全措施
水泥:宜采用強(qiáng)度等級(jí)為32.5級(jí)以上的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥,。水泥應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告,,進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)驗(yàn),。其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥,、普通硅酸鹽水泥》GB175的規(guī)定。
是用一般地質(zhì)鉆機(jī)在泥漿護(hù)壁條件下,,慢速鉆進(jìn),,通過(guò)泥漿排渣成孔,灌注混凝土成樁,,為國(guó)內(nèi)最為常用和應(yīng)用范圍較廣的成樁方法,。
本資料為石太鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道施工工藝,通過(guò)對(duì)施工方案的優(yōu)化,,施工工藝的細(xì)化哼好的來(lái)接目前存在的問(wèn)題,。
懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)施工工藝研究,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
路面銑刨機(jī)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械的主要機(jī)種之一,,主要用于公路,、城市道路等瀝青砼面層清除擁包、油浪,、網(wǎng)紋,、車(chē)轍等。 用路面銑刨機(jī)銑削損壞的舊鋪層,,再鋪設(shè)新面層是一種最經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)方法,,由于它工作效率高、施工工藝簡(jiǎn)單,、銑削深度易于控制,、操作
采用大型施工機(jī)械配套施工,開(kāi)挖出渣機(jī)械配套作業(yè)線(xiàn),、初期支護(hù)砼機(jī)械配套作業(yè)線(xiàn)與二次襯砌砼施工作業(yè)線(xiàn)相配合一條龍作業(yè),。軟弱圍巖堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱(不)爆破,、快封閉,、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的原則,,開(kāi)挖后仰拱及時(shí)跟上封閉成環(huán),。施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),采用先
本資料為:隧道工程標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝工法,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
本資料為斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工工藝總結(jié)說(shuō)明,橋塔采用H型塔,,矩形實(shí)心變截面,,上部寬1.3m,根部寬1.7m,,橋面以上上塔柱高18m,,下塔柱高8.5m,全高26.5m,,并設(shè)上下橫梁各一道,,與主梁和橋塔一同澆筑。主梁采用單箱雙室截面,,梁高1.0m,。
公路工程,隧道工程,,施工工藝,,工裝方案。二次襯砌模板臺(tái)車(chē),,二,、帶模注漿技術(shù)(二襯混凝土拱頂空洞預(yù)處理),
隧道施工工藝總結(jié)
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