目前,,鋼結(jié)構(gòu)已在廠房建筑中得到廣泛應用。而鋼結(jié)構(gòu)廠房的主要構(gòu)件是焊接H型鋼柱,、梁,、撐,。這些構(gòu)件在制作過程中都存在焊接變形問題,如果焊接變形不予以矯正,,則不僅影響結(jié)構(gòu)整體安裝,,還會降低工程的安全可靠性。
1,、平焊專用施焊平臺工作原理:將薄鋼板卷圓置于固定平臺內(nèi)支撐件上,,利用兩個角鋼法蘭固定住鋼板,角鋼法蘭尺寸與圓形風管尺寸一致,。通過旋轉(zhuǎn)內(nèi)支撐件上四支螺絲螺紋長度,使圓頭螺絲頂緊與鋼板的接觸,。從而能夠保證管道尺寸的正確,,避免施焊過程中,管道變
本資料路面裂縫全深度處治(裂縫焊接)施工工法,,共29頁。 工程概況: 連霍高速公路鄭州段1996年通車,,經(jīng)十多年運營,,道路狀況無法滿足交通量日益增加的需要,于2006年11月開工進行改擴建,。改擴建路段裂縫較多,,按常規(guī)方法處理不徹底、工期長,、
箱型鋼柱是在建筑鋼結(jié)構(gòu)中應用十分廣泛的結(jié)構(gòu)形式,,通過在箱體內(nèi)澆注混凝土,可以實現(xiàn)提高柱的承載能力,,降低柱的截面尺寸,,增大凈使用空間。較之混凝土柱結(jié)構(gòu),,通過工廠化生產(chǎn),,可以大大提高生產(chǎn)效率。而目前使用最廣泛的是四邊形箱型柱,,八邊形的鋼柱目前仍
現(xiàn)代仿古建筑中,,較多采用混凝土結(jié)構(gòu),包括復雜的檐口構(gòu)件均采用混凝土制作,。采用現(xiàn)澆混凝土施工工藝制作,,具有工序繁雜、支模較難,、混凝土澆筑及振搗困難,、施工周期長,、質(zhì)量控制難度大等諸多不利因素。采用仿古建筑構(gòu)造后置焊接安裝施工工藝,,使上述不利因素
隨著我國鑄鋼件的設(shè)計技術(shù)的提高以及加工工藝的逐漸完善,,鑄鋼件在近年來的建筑鋼結(jié)構(gòu)中得到廣泛的應用,,它主要應用于體型復雜、受力巨大,、節(jié)點傳力集中的建筑鋼結(jié)構(gòu)當中,,該種結(jié)構(gòu)形式具有承載能力高、剛度大及抗震性能好等優(yōu)點,,而且通過工廠化生產(chǎn),,可以大
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,采用此方法,,縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,,節(jié)約了基坑支護費用,而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,,取得了良好的效果,。
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,已被建設(shè)部列為十項新技術(shù),,在全國推廣應用,。砌塊本身具有質(zhì)輕(空心率25%~50%)、高強,、能承重等特點,,砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能,、利廢,,砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積,、保溫隔熱效果好
筒體爬升模板不僅應用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,,并且適用于高層建筑、橋墩,、大壩,、煙囪、大型筒倉等
近年來,結(jié)構(gòu)修復,、補強技術(shù)廣泛應用于橋梁,、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板,、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
內(nèi)容簡介 二,、工法特點 1、施工簡便,,工藝程序清晰易懂,,施工人員易于掌握; 2,、施工過程易于控制,,施工質(zhì)量易于保證; 3,、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生,; 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,,對大體積承臺,、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段,、沉埋段等部分組成,,部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,供通風,、供電、排水等使用,。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,,其施工方法是利用干塢預制管段,管段兩端用臨時封墻密封,,待混凝土達到設(shè)計強度后
壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),,通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升,。 ······ 前言,; 工法特點; 適用范圍,; 工藝原理,; 施工工藝流程及操作要點; 材料設(shè)備資源配置,; 質(zhì)
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境,、氣候條件確定其耐久性指標,并根據(jù)耐久性指標選擇合適的原材料,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標,,根據(jù)拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數(shù)范圍,,最后進行試拌、調(diào)
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,,防撞護欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度,,而砼墻體
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料,,它以其突出的優(yōu)點被越來越廣泛地應用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上,。通過對施工中實際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料,,總結(jié)形成了本工法。
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
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鋼錨梁散件工廠加工,并進行預拼裝,;散件運輸至施工現(xiàn)場后,,進行二次預拼裝,然后采用專門吊具,,配合塔吊進行整體吊裝,,通過在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架,對首節(jié)基準鋼錨梁進行精確定位,,完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑,。 ······ 前言; 工法特點,; 適用范圍,;
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素,、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),,減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,,是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料,。它具有供電安全可靠,、絕緣性能好、配電成本低,、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點,,
本資料為深層攪拌樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準,,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
內(nèi)容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路,,其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預制箱涵,利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進,,到達設(shè)計的位置,。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車,,這種型式一般稱之為下立交道路,。 3.1箱
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,它包括的內(nèi)容很多,,如地表沉陷觀測,,隧道,隧道拱頂下沉觀測,洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測,,洞壁圍巖徑向位移觀測,,隧道收斂位移觀測,圍巖和襯砌內(nèi)應變觀測,,圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測,,可縮
特大橋全長686.24米,上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系,,孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米,。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2,、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,,墩身外輪廓為矩形,墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,,均為6.5米,,墩身
本資料為某工程巖錨梁施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為鋼筋閃光對焊施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
配合比選定與施工配料單的簽發(fā),,碾壓混凝土施工前檢查與驗收,,混凝土拌和與管理
在城市建設(shè)過程中,,各種高層,、超高層建筑越來越多,,而這類建筑中均有采用剪力墻結(jié)構(gòu)。 如何避免剪力墻錯臺,、漏漿,、蜂窩麻面等質(zhì)量通病,并且在經(jīng)濟環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質(zhì)量,,是一項重大的技術(shù)難題,。我公司組織各項目部對剪力墻模板進行技術(shù)研究,
內(nèi)容簡介 一,、 準備過程 1,、 場地 預制梁廠的場地包括:產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū),、鋼筋及預應力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū),、龍門吊的軌道區(qū)。無論做何用處,,都要進行基底承載里的驗算,,承載力不足必須采取相應的補救措施。另外,,還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行,、成
資料目錄 一、前 言 二,、特 點 三,、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五,、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展,,基坑支護技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個熱點問題,基坑支護結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)
電動升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好,,不會產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動現(xiàn)象(與滑模比較),,從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕,延長結(jié)構(gòu)的使用壽命,。
內(nèi)容簡介 一,、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導管打(鉆、壓)入地層中,,借助注漿泵的壓力,,使?jié){液通過小導管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中,,以改善土體物理力學性能,這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱,,
橋架是一種托敷電纜的支持件,,安裝比較簡單,,維修改造也很方便,在弱電工程中,,應用十分普遍,。橋架由直線段(長1—4m不等)、三通,、四通,、彎頭、支架,、引下裝置和連接片等組成,。電纜橋架一般分為梯形、槽式,、托盤式三種形式,。本工程橋架全部選用槽式橋架。
移動模架逐孔施工工法,,適用于48m跨度以下,,多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續(xù)箱梁的施工,。使用本工法前需對墩臺的結(jié)構(gòu)受力進行計算,,以保證該型造橋機架設(shè)后墩臺的安全性