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簡支板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
簡支板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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16m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板中板普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu),，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算,，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核,。 3、設(shè)計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa,，松弛率ρ=0.035，松弛系數(shù)ξ=0.3,。 （3）錨具：錨具變形,、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25,，偏差系數(shù)κ=0.0015,。 （4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值。
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簡支板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
簡支板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖
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簡支板預(yù)應(yīng)力鋼筋構(gòu)造圖
本資料為簡支板預(yù)應(yīng)力鋼筋構(gòu)造圖,，圖紙包括：立面圖,，大樣圖，平面圖等,，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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明板涵施工cad圖（中板構(gòu)造圖）
一套完整明板涵圖紙（跨徑2.0m,，3.0m,，4.0m），包括總布置圖,，邊板,、中板構(gòu)造圖，基礎(chǔ)構(gòu)造圖,，臺帽鋼筋構(gòu)造,，搭板構(gòu)造圖，加強鋼筋,，鋪裝層構(gòu)造,，支撐梁構(gòu)造等
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預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖
本工程為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖，包含滴水槽大樣圖,、邊板斷面圖,、空心板一般構(gòu)造圖圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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鋼筋砼蓋板涵中板鋼筋構(gòu)造圖
本資料為：鋼筋砼蓋板涵中板鋼筋構(gòu)造圖,，設(shè)計精準(zhǔn)，全面,，內(nèi)容詳實,，可供參考。
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1-8m城市橋中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、 結(jié)構(gòu)類型： 上部：跨徑8.0米,，裝配式鋼筋混凝土空心板。 支座：采用浸蠟油毛氈,控制厚度為1厘米,。 下部：采用鋼筋混凝土輕型橋臺,，擴大基礎(chǔ)。 2,、 主要材料： （1）混凝土： 空心板,、絞縫、橋面鋪裝,、空心板封頭均采用30號混凝土,。 臺帽、臺身,、耳背墻,、搭板、基礎(chǔ)、支撐梁均采用25號混凝土,。 （2）石料：標(biāo)號不得低于30號,。
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簡支板橋面連續(xù)鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
簡支板橋面連續(xù)鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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簡支板橋面鋪裝鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
簡支板橋面鋪裝鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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13m空心板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（一） 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1、設(shè)計荷載：汽車荷載：城-A,，人群4.0kPa,。 2、設(shè)計地震基本烈度Ⅶ度,，設(shè)置抗震措施,。 3、橋面縱坡：0.3%,，豎（凸）曲線半徑R15000m。 4,、橋梁橫披：車行道2.0%,，人行道2.0%（蓋梁調(diào)整）。 5,、通航標(biāo)準(zhǔn)：無通航要求,。 6、防洪標(biāo)高：20.1米,。 7,、橫斷布置： 0.25米（欄桿）+6.5米（人行道和非機動車道）+4.0米（機非分隔帶，植綠化）+16.0米（機動車道）+7.0米（中央分隔帶,，植綠化）+16.0米（機動車道）+4.0米（機非分隔帶,，植綠化）+6.5米（人行道和非機動車道）+0.25米（欄桿）=60.5米。
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20m跨徑簡支板構(gòu)造圖（共26張圖紙）
內(nèi)容包括： 空心板邊板普通鋼筋構(gòu)造圖0°~45° 跨徑20m簡支板錨端鋼筋構(gòu)造圖 空心板中板普通鋼筋構(gòu)造圖0°~45° …… 共計26張
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16m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu),，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算,，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核,。 3、設(shè)計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa,，松弛率ρ=0.035,，松弛系數(shù)ξ=0.3,。 （3）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25,，偏差系數(shù)κ=0.0015,。 （4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值。
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簡支板上部構(gòu)造橫斷面節(jié)點詳圖設(shè)計
簡支板上部構(gòu)造橫斷面節(jié)點詳圖
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先張預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板梁橋橋墩蓋梁鋼筋構(gòu)造節(jié)點
先張預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板梁橋橋墩蓋梁鋼筋構(gòu)造節(jié)點,，橋梁位于道路跨河處,，橋梁與河道斜交73°。道路設(shè)計為城市次干道,，橋梁總寬度20.6m，橋面布置為0.3m（欄桿）+4.5m（人行道+非機動車道）+1.5m（設(shè)施帶）+8m（車行道）++1.5m（設(shè)施帶）+4.5m（人行道+非機動車道）+0.3m（欄桿）=20.6m,。。該橋設(shè)計為3跨先張預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板梁,，橋跨布置為3x20=60m
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16米空心板中板,、邊板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1、本圖尺寸除坐標(biāo)里程,、高程以米計外,，余均以厘米計，比例為1：200,。 2,、本橋為跨國道213線及練江而設(shè)，上部構(gòu)造為16+4X20+16米空心板,，下部構(gòu)造為三柱式墩臺,。基礎(chǔ)為嵌巖樁,。 3,、本橋位于直線段內(nèi)，橋軸線與其下213線交角為45°,，橋上縱坡為+1.388%，橋面橫坡為雙向2%,。 4,、本橋xx橋臺設(shè)3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接，擋墻由橋臺前4.5米高變?yōu)闃蚺_側(cè)6.5米高，元江岸設(shè)6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接,。 5,、為便于施工放樣，建立以橋中心樁號（K117+208）為坐標(biāo)原點,，路線前進方向為X軸,，法線方向為Y軸的直角坐標(biāo)系。
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20米空心板中板,、邊板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、本圖尺寸除坐標(biāo)里程、高程以米計外,，余均以厘米計,，比例為1：200。 2,、本橋為跨國道213線及練江而設(shè)，上部構(gòu)造為16+4X20+16米空心板,，下部構(gòu)造為三柱式墩臺,。基礎(chǔ)為嵌巖樁,。 3,、本橋位于直線段內(nèi)，橋軸線與其下213線交角為45°,，橋上縱坡為+1.388%,，橋面橫坡為雙向2%。 4,、本橋xx橋臺設(shè)3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接,，擋墻由橋臺前4.5米高變?yōu)闃蚺_側(cè)6.5米高，元江岸設(shè)6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接,。 5,、為便于施工放樣，建立以橋中心樁號（K117+208）為坐標(biāo)原點,，路線前進方向為X軸,，法線方向為Y軸的直角坐標(biāo)系。
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鋼筋混凝土簡支板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。 （三）對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計。 （五）采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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簡支板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
簡支板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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先張法簡支空心板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
設(shè)計要點： 1、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu),，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,，空心板橋的橫向分布系數(shù)，支點按杠桿法計算,，四分點到跨中按鉸接板梁法計算,，支點到四分點按直線內(nèi)插求得。 3,、對于同一翼緣長度（邊板）,、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設(shè)計控制數(shù)值,。 4,、成橋后按預(yù)制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設(shè)計，未計入鉸縫截面參與受力,，但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用,。
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某預(yù)應(yīng)力混凝土空心板中板鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為某預(yù)應(yīng)力混凝土空心板中板鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙為某L20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板中板鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,，共1張圖紙,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋面連續(xù)鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋面連續(xù)鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋面鋪裝鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋面鋪裝鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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7x20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1.設(shè)計荷載：汽車-20級,，掛車-100. 2.路基寬度12m 設(shè)計要點 1.本圖采用公路預(yù)應(yīng)力混凝土斜交簡支梁（板）橋計算程序進行內(nèi)力計算和配筋設(shè)計。 2.本圖采用簡支板背墻橋面連續(xù)結(jié)構(gòu),。 3.運營狀態(tài)下主梁應(yīng)力按預(yù)制板,鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力進行計算.
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南索塔下橫梁一般構(gòu)造
本資料為南索塔下橫梁一般構(gòu)造,，含節(jié)點圖等，歡迎下載,。
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北索塔上橫梁一般構(gòu)造
本資料為北索塔上橫梁一般構(gòu)造,，含立面圖等，歡迎下載,。
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裝配式鋼筋混凝土簡支板橋上部中板鋼筋構(gòu)造
N9鋼筋與N2,、N7鋼筋綁扎連接，N10鋼筋與N1,、N7鋼筋綁扎連接,，在塊件預(yù)制時緊貼側(cè)模，脫模后立即扳出,。 N4,、N5鋼筋與N1、N2,、N3鋼筋焊接形成骨架,，骨架鋼筋采用雙面焊，焊縫長度不小于5d,。
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16m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核,。 3,、設(shè)計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa,，松弛率ρ=0.035,，松弛系數(shù)ξ=0.3。 （3）錨具：錨具變形,、鋼筋回縮按6mm（一端）計算,；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015,。 （4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值,。
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16m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板底板加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算,，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核。 3,、設(shè)計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035,，松弛系數(shù)ξ=0.3,。 （3）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算,；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25,，偏差系數(shù)κ=0.0015。 （4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值,。
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16m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板封錨端鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算,，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核。 3,、設(shè)計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035,，松弛系數(shù)ξ=0.3,。 （3）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算,；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25,，偏差系數(shù)κ=0.0015。 （4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值,。
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16m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板鉸縫鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算,，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算,，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核,。 3、設(shè)計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa,，松弛率ρ=0.035，松弛系數(shù)ξ=0.3,。 （3）錨具：錨具變形,、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25,，偏差系數(shù)κ=0.0015,。 （4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值。
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預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板上部構(gòu)造橫斷面節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板上部構(gòu)造橫斷面節(jié)點詳圖
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10m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
10m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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5×15米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板中板構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2.本橋上部采用5×15米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,，下部橋墩采用雙柱式橋墩,，樁基礎(chǔ)，橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設(shè)計荷載公路Ⅰ級,，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由蓋梁形成,，橋面鋪裝采用100mmC40W6混凝土,，100mm瀝青混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設(shè)一道GQF-C60伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZF200×44mm板式橡膠支座,共計28塊,，橋墩處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計112塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護坡,，總長為30米,，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
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2×10m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋中板鋼筋構(gòu)造詳圖
本圖紙2×10m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋中板鋼筋構(gòu)造詳圖,， 設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考
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16m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板鉸縫連接鋼板構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計,。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算,，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核,。 3、設(shè)計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa,，松弛率ρ=0.035，松弛系數(shù)ξ=0.3,。 （3）錨具：錨具變形,、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25,，偏差系數(shù)κ=0.0015,。 （4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值。
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3×16m預(yù)應(yīng)力簡支空心板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
2.荷載等級：公路-Ⅱ級,。 3.本橋上部結(jié)構(gòu)采用3×16m預(yù)應(yīng)力簡支空心板,，橋面連續(xù)，下部采用樁柱式橋墩,、橋臺,。 4.橋面橫坡采用墩臺帽橫坡調(diào)整。 5.本橋采用圓板式橡膠支座,。 6,。橋臺采用D60毛勒伸縮縫。 7.擋塊與空心板之間放置墊木,。
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后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板中板普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板中板普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
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預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
簡支板中板構(gòu)造
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