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雙線有砟軌道隧道洞門名牌及號標(biāo)布置節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1,、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算,，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外,，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用,。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力,，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

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雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻柱式洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件,，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外,，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用,。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

標(biāo)簽： 雙線軌道節(jié)點詳圖隧道洞門節(jié)點詳圖隧道洞門設(shè)計
雙線有砟軌道隧道洞門路塹擋土墻節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件,，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外,，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力,，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

標(biāo)簽： 路塹擋土墻設(shè)計雙線軌道節(jié)點詳圖雙線隧道節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道洞門擋墻式檢查梯節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1,、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算,，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用,。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

標(biāo)簽： 擋墻式雙線軌道節(jié)點詳圖雙線隧道節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道洞門端墻與襯砌連接鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件,，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外,，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力,，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

標(biāo)簽： 雙線軌道節(jié)點詳圖雙線連接節(jié)點詳圖雙線布置節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻式隧道洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1,、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件,，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算,，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用,。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

標(biāo)簽： 擋墻式雙線軌道節(jié)點詳圖雙線隧道節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻臺階式隧道洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件,，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外,，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用,。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

標(biāo)簽： 雙線軌道節(jié)點詳圖隧道洞門節(jié)點詳圖擋墻臺階詳圖
雙線有砟軌道隧道洞內(nèi)外水溝連接節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件,，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外,，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力,，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

標(biāo)簽： 雙線軌道節(jié)點詳圖隧道洞內(nèi)節(jié)點詳圖雙線連接節(jié)點詳圖
某軌道支撐節(jié)點構(gòu)造詳圖

本資料為某軌道支撐節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙為標(biāo)準(zhǔn)段支撐兩端安裝節(jié)點圖,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。

標(biāo)簽： 支撐節(jié)點構(gòu)造詳圖節(jié)點與支撐的構(gòu)造支撐連接構(gòu)造詳圖
某塔吊軌道基礎(chǔ)節(jié)點構(gòu)造詳圖

本資料為某塔吊軌道基礎(chǔ)節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙為某塔吊軌道基礎(chǔ)圖,，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。

標(biāo)簽： 軌道節(jié)點詳圖基礎(chǔ)節(jié)點構(gòu)造詳圖基礎(chǔ)構(gòu)造節(jié)點詳圖
反向積放鏈軌道節(jié)點連接詳圖

反向積放鏈軌道節(jié)點連接詳圖安裝總體說明 1.本套圖為DTJ4寬推桿地面反向積放輸送機施工圖,； 2.安裝之前應(yīng)熟悉所有的圖紙并按規(guī)定的要求進行施工; 3.安裝之前應(yīng)按發(fā)貨明細清點所有零部件，軌道的安裝與圖中軌段代號相符合才能安裝; 4.圖中所注標(biāo)高是指所標(biāo)注部位底平面的高度,，且以車間地坪為±0.00M計,； 6.圖中所注的軌道結(jié)點間距離為軌段供貨長度,軌道結(jié)點連接按規(guī)定的連接形式進行; ...

標(biāo)簽： 積放鏈詳圖軌道連接詳圖軌道節(jié)點詳圖
雙線分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設(shè)計

3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.3.1 洞口設(shè)計根據(jù)本隧道的特點，并結(jié)合路基及進出口地形地貌,、工程地質(zhì),、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置,、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調(diào)一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645,。洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護,，明洞回填坡面應(yīng)植草,，恢復(fù)自然地貌

標(biāo)簽： 雙線分離式節(jié)點詳圖雙線分離式構(gòu)造分離式隧道圖紙
取料機軌道梁配筋節(jié)點構(gòu)造詳圖

本資料為取料機軌道梁配筋節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：堆取料機軌道梁配筋圖,、堆.取料機軌道梁留洞示意圖等,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。

標(biāo)簽： 梁配筋構(gòu)造詳圖梁配筋節(jié)點構(gòu)造梁配筋構(gòu)造CAD
雙線有砟軌道隧道洞門洞頂截水天溝cad節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件,，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外,，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力,，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

標(biāo)簽： 截水天溝詳圖雙線軌道節(jié)點詳圖雙線隧道節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道洞門端墻與擋翼墻背后防排水節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件,，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外,，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力,，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

標(biāo)簽： 雙線軌道節(jié)點詳圖隧道洞門節(jié)點詳圖雙線排水節(jié)點詳圖