雙線有砟軌道隧道洞門擋墻式檢查梯節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件,，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外,，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用,。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力,，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道6500節(jié)點詳圖設(shè)計

1.主要設(shè)計參數(shù) （1）設(shè)計荷載：均布活載0.7kN/m,，集中活載5.0kN,，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW,； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400

公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道5500（端頭）節(jié)點詳圖設(shè)計

1.主要設(shè)計參數(shù) （1）設(shè)計荷載：均布活載0.7kN/m,，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m,； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW,； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400

公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道5750（端頭）節(jié)點詳圖設(shè)計

1.主要設(shè)計參數(shù) （1）設(shè)計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN,，均布恒載3.0kN/m,； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400

公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道5000及（端頭）節(jié)點詳圖設(shè)計

1.主要設(shè)計參數(shù) （1）設(shè)計荷載：均布活載0.7kN/m,，集中活載5.0kN,，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW,； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400

某軌道支撐節(jié)點構(gòu)造詳圖

本資料為某軌道支撐節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙為標準段支撐兩端安裝節(jié)點圖，設(shè)計精準,，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。

某塔吊軌道基礎(chǔ)節(jié)點構(gòu)造詳圖

本資料為某塔吊軌道基礎(chǔ)節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙為某塔吊軌道基礎(chǔ)圖,，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。

某檢查井標準工藝節(jié)點構(gòu)造詳圖

本資料為某檢查井標準工藝節(jié)點構(gòu)造詳圖1677，圖紙19張，包括： 扇形磚砌檢查井工藝圖,、磚砌轉(zhuǎn)角人井（人孔）工藝圖；剛性防水套管,、鑄鐵踏步安裝圖等,。設(shè)計精準，可供參考,。

取料機軌道梁配筋節(jié)點構(gòu)造詳圖

本資料為取料機軌道梁配筋節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：堆取料機軌道梁配筋圖,、堆.取料機軌道梁留洞示意圖等,，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。

五套cad常用檢查井構(gòu)造節(jié)點詳圖

本資料為：五套cad常用檢查井構(gòu)造節(jié)點詳圖，分享出來,，供大家下載參考,。

五套常用cad檢查井安裝節(jié)點詳圖

本資料為：五套常用cad檢查井安裝節(jié)點詳圖，分享出來,，供大家下載參考,。

一些石材施工節(jié)點詳圖

大部分是一些石材的施工工藝詳圖，還有門,、窗及樓梯等的施工工藝圖紙,，都是以前做過的，希望能有參考價值,。

各種吊頂節(jié)點詳圖匯總

本圖紙為：各種吊頂節(jié)點詳圖匯總,，內(nèi)容設(shè)計全面，可供參考,。

[節(jié)點詳圖]吊車車檔軌道設(shè)計cad詳圖

圖紙包括：構(gòu)件表,，車檔，軌道連接等 共14張圖紙。

檢查井蓋板配筋節(jié)點構(gòu)造詳圖

檢查井蓋板配筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,，設(shè)計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。

某行車梁軌道排版節(jié)點構(gòu)造詳圖

本資料為某行車梁軌道排版節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙為吊車軌道排版圖，共1張圖紙,，設(shè)計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。

CRTSI型軌道板存板支點節(jié)點詳圖設(shè)計

CRTSI型軌道板存板支點節(jié)點詳圖

CRTSI型軌道板存板支架節(jié)點詳圖設(shè)計

CRTSI型軌道板存板支架節(jié)點詳圖

龍門吊(40t)軌道基礎(chǔ)節(jié)點詳圖設(shè)計

根據(jù)地勘報告可知,，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低,、北高南低,，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m,。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色,，可塑，局部硬塑,。土質(zhì)較均勻,，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,，搖震無反應(yīng),，干強度、韌性中等,。該層分布普遍,，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密,，濕～飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm,，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好,。該層分布普遍,，厚度較大，揭露厚度一般為9

某水池混凝土節(jié)點詳圖

本資料為某水池混凝土節(jié)點詳圖,，圖紙包括：消化液混合池平面配筋圖,、消化液混合池平面圖以及施工縫留設(shè)示意圖等，設(shè)計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。

某混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)點詳圖

本工程為某混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)點詳圖,，包含平面圖、立面圖,、剖面圖等,，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設(shè)計師下載使用。

龍湖某某別墅節(jié)點詳圖

本資料為龍湖某某別墅,，包含節(jié)點詳圖,，歡迎設(shè)計師下載！

一些建筑裝飾節(jié)點詳圖

本工程為一些建筑裝飾節(jié)點詳圖,，包含墻面飾件立面大樣圖,、欄板大樣圖、抽油煙機孔位置圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設(shè)計師下載使用,。

某懸掛吊車軌道梁在屋架節(jié)點的連接構(gòu)造詳圖

本工程為某懸掛吊車軌道梁在屋架節(jié)點的連接構(gòu)造詳圖,，包含懸掛吊車軌道梁在屋架節(jié)點的連接,，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設(shè)計師下載使用。

移門天花軌道節(jié)點詳圖施工圖CAD文件

CRTSI型軌道普通鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計

CRTSI型軌道普通鋼筋布置節(jié)點詳圖

雙線有砟軌道隧道洞門名牌及號標布置節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1,、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算,，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用,。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻柱式洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件,，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算,，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外,，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用,。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算,，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力,，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理,；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值,，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。 斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

高速鐵路某標段制梁場提梁機軌道節(jié)點詳圖設(shè)計

根據(jù)地勘報告可知,，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低,、北高南低,，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m,。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色,，可塑，局部硬塑,。土質(zhì)較均勻,，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑,，搖震無反應(yīng),，干強度、韌性中等,。該層分布普遍,，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密,，濕～飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm,，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好,。該層分布普遍,，厚度較大，揭露厚度一般為9

某軌道交通站鋼支撐設(shè)計cad節(jié)點詳圖

本資料為：某軌道交通站鋼支撐設(shè)計cad節(jié)點詳圖,；內(nèi)含：活絡(luò)頭平面圖、活絡(luò)頭立面圖,、活動端平面圖,、固定端立面圖、鋼支撐接頭斷面圖,、鋼材表,、說明等；內(nèi)容設(shè)計規(guī)范,，很詳細,，可供參考。

某3層別墅建施節(jié)點詳圖

本工程為某3層別墅建施節(jié)點詳圖,，包含一層平面圖,、立面圖、門窗表大樣圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設(shè)計師下載使用,。

磚混結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖

總結(jié)的所有磚混結(jié)構(gòu)的各種節(jié)點詳圖，從基礎(chǔ)到樓板,、圈梁,、構(gòu)造柱、梁,、造型詳圖,，磚混結(jié)構(gòu)全部的詳圖,！dwg版本的，對于探索者用戶可直接入庫,，畫圖是直接插入即可,。

通用屋面建筑節(jié)點詳圖

屋面排煙口、風(fēng)井,、采光井等建筑節(jié)點詳圖.

總結(jié)整理各種欄桿節(jié)點詳圖

總結(jié)整理各種欄桿節(jié)點詳圖,，包含金屬欄桿、玻璃欄桿,。使用挑空護欄,。

某廣場CAD平面節(jié)點詳圖

市政公園中的小廣場節(jié)點~詳圖