路基施工技術(shù)-填筑方法

1.豎向填筑法（傾填法）：主要用于二級(jí)及二級(jí)以下,，且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路,，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開(kāi)填筑的路段,；以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡,、斷巖,、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤,。該方法施工路基壓實(shí),、穩(wěn)定問(wèn)題較多。2.分層壓實(shí)法（碾壓法）：自下而上水平分層,，逐層填筑,，逐層壓實(shí)，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法,。高速公路,、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面等級(jí)公路的填石路堤采用此方法3.沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅,、低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊,，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn),，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn),。缺點(diǎn)是在周?chē)薪ㄖ飼r(shí)，使用受到限制4.強(qiáng)力夯實(shí)法：強(qiáng)力夯實(shí)法用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下,，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊,，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度,。（1）填石分層強(qiáng)夯施工,，要求分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行。（2）每一分層連續(xù)擠密式夯擊,，夯后形成夯坑,，<

市政道路路基施工技術(shù)交底

施工技術(shù)交底,，就照這個(gè)來(lái)！

知識(shí)點(diǎn)：施工技術(shù)交底分類(lèi)

土質(zhì)路基施工技術(shù)工藝方法

理想的設(shè)計(jì)必須通過(guò)施工來(lái)實(shí)現(xiàn),?！熬脑O(shè)計(jì)，精心施工”是一個(gè)完整的過(guò)程,，就耗費(fèi)的人力、財(cái)力和資源,，以及快速,、高效和安全而言，施工比設(shè)計(jì)更為重要,，更為不易,。在公路工程建設(shè)中，路基隱蔽性較多,，一旦產(chǎn)生病害,，不僅損害道路的使用品質(zhì),，導(dǎo)致防礙交通和造成經(jīng)濟(jì)損失，后患無(wú)窮,。因此,，為確保工程質(zhì)量，提高投資效益,，在這里來(lái)探討土質(zhì)路基施工管理技術(shù),，就顯得十分重要。一,、施工前的準(zhǔn)備工作首先,，必須做好施工前的準(zhǔn)備工作，包括建立,、健全施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu),、明確施工任務(wù)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查校核和熟悉設(shè)計(jì)文件,，核對(duì)圖紙有無(wú)矛盾,，必要時(shí)修改設(shè)計(jì)文件，以及各種材料和各機(jī)具的購(gòu)置采集,、加工等,。其次應(yīng)制定施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)核實(shí)的工程量,、工地條件,、工期要求及本單位的施工設(shè)備情況，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),。同時(shí),，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求，組織施工隊(duì)伍,，合理部署施工力量,，做好后勤物資供應(yīng)工作。在路基施工現(xiàn)場(chǎng),，還應(yīng)準(zhǔn)備做好恢復(fù)中線和復(fù)查水準(zhǔn)點(diǎn),、劃定路界、路基放樣,、清理場(chǎng)地,、修建臨時(shí)設(shè)施

公路路基施工技術(shù),，看完這個(gè)不怕不會(huì)！

特殊路基施工技術(shù)要點(diǎn)及處理方法

卵石土路基施工技術(shù)要求

卵石土路基施工技術(shù)要求

路基挖方的施工技術(shù)探析

1 路基挖方施工特點(diǎn) 路基挖方又稱(chēng)為路塹是路基工程施工中的一個(gè)重點(diǎn)。尤其在山嶺重丘地區(qū)修建高等級(jí)公路,，挖方路基常常是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵,。公路建成通車(chē)后，挖方段又是養(yǎng)路部門(mén)養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn),。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的,，天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu),。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文,、水文地質(zhì)、地面水,、氣候,、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響,，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞,。

施工技術(shù)交底----精華薈萃

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旋噴樁--樁基施工技術(shù)指導(dǎo)書(shū)--技術(shù)交底

論文簡(jiǎn)介：旋噴樁--樁基施工技術(shù)指導(dǎo)書(shū)--技術(shù)交底 投稿網(wǎng)友：lijinyun123456 上傳時(shí)間: 2013-08-23

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討分析

1 引言 公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差,，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,。例如，在公路施工中常會(huì)遇到諸如軟土路基,，黃土路基等不良路基,，如不加以特別處理，會(huì)引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷,，路面縱橫坡變碎,，平整度下降，導(dǎo)致行車(chē)顛簸等,，嚴(yán)重影響公路的正常使用,，造成大量的人力、物力,、財(cái)力浪費(fèi),。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)狀況,、公路等級(jí)、所在地區(qū)的氣候,、結(jié)合施工填挖方平衡等來(lái)選擇施工方法,。 2 路基填壓

高速公路路基施工技術(shù)分析

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討說(shuō)明

近年來(lái)，隨著西部大開(kāi)發(fā),、公路大建設(shè)的步伐，我省高等級(jí)公路的建設(shè),，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,；采用先進(jìn)的勘察,、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基,，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究,，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格柵,、高強(qiáng)度塑料網(wǎng),、塑料排水板、加勁軟式透水管,、軟硬塑料排水管,、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料,；新型工程機(jī)械：大噸位振動(dòng)壓路機(jī),、加固土拌和機(jī)、塑料排水板插板機(jī),、土工布沉鋪機(jī),、深層粉體攪拌成樁機(jī)；新技術(shù),、新方法：粉體攪拌法,、塑料排水板法、錨固技術(shù),、噴錨支護(hù),、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊,、加筋技術(shù),，得到了充分的開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)化施工公司運(yùn)用而生,，專(zhuān)業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展,，為路基工程專(zhuān)項(xiàng)施工奠定了基礎(chǔ)。 現(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會(huì)進(jìn)行總結(jié),。 一,、路基填土與壓實(shí)

關(guān)于膨脹土路基施工技術(shù)的分析

膨脹土是指粘粒成份主要由強(qiáng)條水性礦物質(zhì)組成，并且具有顯著脹縮性的粘性土,。膨脹土為一種高塑性粘土,，一般承載力較高，具有吸水膨脹,、失水收縮和反復(fù)脹縮變形,、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質(zhì)極不穩(wěn)定,。本文結(jié)合城市道路膨脹土路基施工實(shí)際,，提出一些處理方法及施工控制要點(diǎn)。 一,、膨脹土的判別與分類(lèi) 在膨脹土地區(qū)進(jìn)行工程建設(shè),，首先必須正確識(shí)別膨脹土與非膨脹土，并準(zhǔn)確判斷膨脹土膨脹勢(shì)的強(qiáng)弱和工程性質(zhì)的特點(diǎn),，然后才能在工程設(shè)計(jì)和施工中做到有的放矢,，采取切實(shí)有效的方法進(jìn)行處理。以往的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)（包括水利,、公路,、鐵路等）已經(jīng)證明：膨脹土并不可怕，可怕的是對(duì)膨脹土判斷失誤,，沒(méi)有進(jìn)行正確的處理而導(dǎo)致工程病害的發(fā)生,。

城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)特點(diǎn)與流程

城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)施工特點(diǎn)與程序一,、施工特點(diǎn)1,、施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大2,、專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多,、結(jié)構(gòu)物多、各專(zhuān)業(yè)管線縱橫交錯(cuò)3,、專(zhuān)業(yè)之間及社會(huì)之間配合多,、干擾多、施工變化多4,、尤其是舊路改造,，交通壓力大，地下管線復(fù)雜,，行車(chē)安全,、行人安全及樹(shù)木、構(gòu)筑物等保護(hù)要求高5,、路基施工以機(jī)械作業(yè)為主,，人工配合為輔,；人工配合必須設(shè)專(zhuān)業(yè)指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式二,、施工項(xiàng)目包括路基（路床）本身及有關(guān)土（石）方,、沿線的涵洞、擋土墻,、路肩、邊坡,、排水管線等項(xiàng)目三,、基本流程1、準(zhǔn)備工作2,、附屬構(gòu)筑物新建的地下管線施工必須遵循“先地下,，后地上”、“先深后淺”的原則3,、路基（土石方）施工路基施工要點(diǎn)一,、填土路基當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方（即填方路基）1.排除原地面積水,，清除樹(shù)根,、雜草、淤泥等,。妥

公路路基施工技術(shù),，有它不再是難題,！

鐵路客運(yùn)專(zhuān)線路基施工技術(shù)

鐵路客運(yùn)專(zhuān)線路基施工技術(shù)[ 本帖最后由 nini090601 于 2010-7-28 16:12 編輯 ]

客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南

[ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 編輯 ]