公路路基施工技術(shù)，看完這個(gè)不怕不會(huì),！

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討分析

1 引言 公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,。例如,，在公路施工中常會(huì)遇到諸如軟土路基,，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理,，會(huì)引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷,，路面縱橫坡變碎，平整度下降,，導(dǎo)致行車顛簸等,，嚴(yán)重影響公路的正常使用，造成大量的人力,、物力,、財(cái)力浪費(fèi)。因此,，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)狀況、公路等級(jí),、所在地區(qū)的氣候,、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。 2 路基填壓

高速公路路基施工技術(shù)分析

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討說明

近年來,，隨著西部大開發(fā),、公路大建設(shè)的步伐，我省高等級(jí)公路的建設(shè),，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料,。作為公路主體工程的路基,，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布,、土工格柵,、高強(qiáng)度塑料網(wǎng)、塑料排水板,、加勁軟式透水管,、軟硬塑料排水管、草坪植生帶,、輕質(zhì)填料等材料,；新型工程機(jī)械：大噸位振動(dòng)壓路機(jī)、加固土拌和機(jī),、塑料排水板插板機(jī),、土工布沉鋪機(jī)、深層粉體攪拌成樁機(jī)；新技術(shù),、新方法：粉體攪拌法,、塑料排水板法、錨固技術(shù),、噴錨支護(hù),、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊,、加筋技術(shù),，得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司運(yùn)用而生,，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展,，為路基工程專項(xiàng)施工奠定了基礎(chǔ)。 現(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會(huì)進(jìn)行總結(jié),。 一,、路基填土與壓實(shí)

公路路基施工技術(shù)，有它不再是難題,！

市政道路路基施工技術(shù)交底

2006年公路路基施工技術(shù)規(guī)范

偶然得到2006年公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析及質(zhì)量控制

1 工程概況 本高速公路項(xiàng)目沿線主要土壤類型有水稻土,、潮土及黃棕壤。水稻土分布最廣,、數(shù)量最多,，從平原湖區(qū)至低山丘陵區(qū)均有分布，該地區(qū)主要的耕地土壤,，且質(zhì)量較高,。其它分布較多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有軟土,、膨脹土的不良工程地質(zhì),。全線按雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，主線路基寬度28.0m,；行車道寬：2m×7.5m,。 2 路基工程施工技術(shù)要點(diǎn) 2.1 施工準(zhǔn)備工作 （1）路基放樣：恢復(fù)路線中樁，釘出路

公路路基加寬施工技術(shù)介紹

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,，現(xiàn)在的大部分公路功能已不能滿足社會(huì)日漸增長的交通需要,，為此對(duì)原有的高速公路進(jìn)行升級(jí)改造勢(shì)在必行。而公路路基加寬無論是設(shè)計(jì)還是施工,，都是改造工程的關(guān)鍵,。公路在經(jīng)多年的通車后，路基沉降基本完成,，路基加寬段由于新舊路基的不均勻沉降,，必然產(chǎn)生以縱向裂縫為代表的裂縫，從而對(duì)公路產(chǎn)生破壞,。為此,，必須加強(qiáng)公路路基加寬時(shí)設(shè)計(jì)優(yōu)化及施工質(zhì)量，使沉降量減為最少,，以保證公路的質(zhì)量,。 1.施工準(zhǔn)備 舊路路基加寬，首先要對(duì)舊路的狀況進(jìn)行調(diào)查,，并對(duì)原路基的病害進(jìn)行處理,。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，分析病害的種類,、規(guī)模,、狀態(tài)、原因等,，并在施工前或施工期間,，對(duì)路基不同類型的病害要進(jìn)行徹底地處理。

公路路基穩(wěn)定性施工技術(shù)

        近年來,， 我國市政道路路基工程雖然取得了飛速發(fā)展,， 但依然存在一些問題和不足需要改進(jìn)， 在構(gòu)建和諧社會(huì)的新時(shí)期,， 加強(qiáng)對(duì)市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)的分析,， 對(duì)確保工程的質(zhì)量有著重要意義。 二,、 道路路基工程穩(wěn)定性施工的意義       在城市化建設(shè)中,， 道路交通建設(shè)占據(jù)著舉足輕重的地位， 隨著建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展,， 各種建筑施工工藝也得到了明顯提升,， 因此道路建設(shè)的施工工藝也相對(duì)成熟， 但是隨著城市交通道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,， 進(jìn)行施工建設(shè)的施工人員也不斷增加,， 由于進(jìn)行施工建設(shè)的施工人員水平不一， 給道路的施工質(zhì)量也造成了一定的響,， 對(duì)城市居民的生活生產(chǎn)甚至生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生了極大的影響,。       路基作為道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)， 是影響道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命的直接因素,， 因此在道路工程中,， 科學(xué)合理的進(jìn)行道路路基施工是控制道路質(zhì)量的先決條件。 城市道路路基工程施工處于露天作業(yè),， 受自然條件影響大,，在

黃土填筑高等級(jí)公路路基施工技術(shù)

1.引言 黃土是一種特殊粘性土，粉粒含量高,，多孔隙,，孔隙率35-60%之間。土中含有碳酸鈣等易溶鹽類,，遇水溶解形成沖蝕,；黃土遇水膨脹形成崩解，黃土顆粒遇水侵潤后因內(nèi)部凝結(jié)力減少而形成滑移,，產(chǎn)生一定的沉陷或位移——即濕陷,。黃土透水性差,，干燥時(shí)堅(jiān)硬，浸濕后不易干燥,，強(qiáng)度急劇下降,，過干時(shí)具有很高的強(qiáng)度，過濕時(shí)易形成彈簧土,，還會(huì)產(chǎn)生收縮開裂,，不是填筑路基的理想材料。因?yàn)辄S土不利于路基施工的工程特性都是因水的侵入而引起,，所以黃土地區(qū)路基施工，應(yīng)做好排除路基附近的地下水和地面水,，并對(duì)排水結(jié)構(gòu)做好必要的防護(hù)與加固,。在雨季施工，更應(yīng)注意使降水迅速排出至路基范圍之外,，不要積水,。

公路路基施工及路基排水技術(shù)要點(diǎn).朱濤

本帖最后由 勞武 于 2015-4-29 20:47 編輯 [摘要] 路基工程是高速公路的重中之重，其對(duì)整個(gè)公路工程質(zhì)量起著決定性作用,，因此實(shí)際工程中要注意不同的路基采用針對(duì)性的施工措施,，保證路基的施工質(zhì)量，從而保證整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量,。[關(guān)鍵詞] 路基施工;路基排水;技術(shù)要點(diǎn);施工技術(shù)

公路路基填方壓實(shí)施工技術(shù)研究

公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,。例如,，在公路施工中常會(huì)遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基,，如不加以特別處理,，會(huì)引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變小,，平整度下降,，導(dǎo)致行車顛簸等，嚴(yán)重影響公路的正常使用,，造成大量的人力,、物力、財(cái)力浪費(fèi),。因此,，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)狀況,、公路等級(jí),、所在地區(qū)的氣候,、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。 

城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)特點(diǎn)與流程

城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)施工特點(diǎn)與程序一,、施工特點(diǎn)1、施工處于露天作業(yè),，受自然條件影響大2,、專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多,、各專業(yè)管線縱橫交錯(cuò)3,、專業(yè)之間及社會(huì)之間配合多、干擾多,、施工變化多4,、尤其是舊路改造，交通壓力大,，地下管線復(fù)雜,，行車安全、行人安全及樹木,、構(gòu)筑物等保護(hù)要求高5,、路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔,；人工配合必須設(shè)專業(yè)指揮,；采用流水或分段平行作業(yè)方式二、施工項(xiàng)目包括路基（路床）本身及有關(guān)土（石）方,、沿線的涵洞,、擋土墻、路肩,、邊坡,、排水管線等項(xiàng)目三、基本流程1,、準(zhǔn)備工作2,、附屬構(gòu)筑物新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”,、“先深后淺”的原則3,、路基（土石方）施工路基施工要點(diǎn)一、填土路基當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí),，需要填筑土方（即填方路基）1.排除原地面積水,，清除樹根、雜草,、淤泥等,。妥

客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南

[ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 編輯 ]

全厚式公路基層施工技術(shù)

全厚式基層在公路工程中的應(yīng)用逐漸增多,，該類基層施工方法還處于不斷完善的過程中。結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，就全厚式公路基層施工技術(shù)展開探討,，提出施工中的控制要點(diǎn)，可為同行提供借鑒,。引言當(dāng)前對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工（上,、下基層整體全幅一次攤鋪）的應(yīng)用不多，部分施工人員甚至對(duì)這項(xiàng)施工技術(shù)還不了解,。 從諸多省份對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果來看,， 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層全幅施工是可行的， 達(dá)到了預(yù)期的施工效果,， 解決了并機(jī)分層攤鋪存在的諸多問題,。1. 原材科的質(zhì)量控制與管理1.1 水泥優(yōu)選當(dāng)?shù)匦詢r(jià)比高的水泥， 在質(zhì)量滿足要求的前提下盡量降低工程造價(jià),，不盲目選擇價(jià)高、 運(yùn)距遠(yuǎn)的水泥,。1.2 石料石料是決定骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層是否能充分發(fā)揮抗裂效果的最關(guān)鍵要素之一,。筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出如下質(zhì)量控制措施：經(jīng)優(yōu)選后由固定的石料廠家供應(yīng)固定標(biāo)段,，為防止施工單位從其他渠道進(jìn)料,，所有的材料款一律由合同單位委托業(yè)主向石料廠家直接付款；業(yè)主派一名石料監(jiān)理,、施工單位派一名專職的石料管理員進(jìn)駐石料場(chǎng),，對(duì)產(chǎn)量、規(guī)格,、質(zhì)量,、出料等情況實(shí)行日?qǐng)?bào)，以加強(qiáng)動(dòng)態(tài)