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  • 分享(城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范),！

    城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范2011

  • 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中的疑問

    《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》cjj-2011-第十章中10.0.5關(guān)于人群荷載的規(guī)定,，其中加載長(zhǎng)度L規(guī)范未作詳細(xì)說明，在多跨情況下,，L為橋梁跨徑的總和,，還是單跨跨徑，（最大跨徑還是最小跨徑）,？從計(jì)算公式來看,，L越小，W越大,，請(qǐng)高手指教,。

  • 關(guān)于《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》3.0.19條

    想請(qǐng)教一個(gè)技術(shù)問題，關(guān)于《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》3.0.19條“?嚴(yán)禁在地下通道內(nèi)敷設(shè)電壓高于10kV配電電纜,、燃?xì)夤芗捌渌扇?、有毒或腐蝕性液、氣體管,。”此處“地下通道內(nèi)”指的是,？地下通道中人行道地下算不算“地下通道內(nèi)”,？

  • 《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》極限狀態(tài)如何劃分?

    極限狀態(tài)可分為承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)（3.0.1條）。 （1）承載能力極限狀態(tài)關(guān)系到結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和安全性,。 （2）正常使用極限狀態(tài)： 正常使用極限狀態(tài)僅涉及結(jié)構(gòu)的工作條件和性能,，體現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)的使用性和耐久性。 這兩類極限狀態(tài)概括了橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性,，只有每項(xiàng)設(shè)計(jì)都符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定的兩類極限狀態(tài)設(shè)計(jì)要求,，才能使所設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)滿足本規(guī)范第3.0.9條的功能要求。

  • 城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明

    城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 ,，希望對(duì)大家有用啊

  • 城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn).pdf

    城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn).pdf

  • 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ 11-2011)解讀

    城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ 11-2011)解讀

    簡(jiǎn)要說明:適用于城市道路上的新建,、改建永久性跨河橋梁、高架道路橋梁,、立體交叉橋梁和地下通道設(shè)計(jì),。城市道路上的舊橋改建設(shè)計(jì)則參照?qǐng)?zhí)行,。 本規(guī)范不包括管線專用橋，人行專用天橋,、港口碼頭,、廠礦專用橋以及施工便橋。 文件格式：PPT 文件大?。?.16M[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-12-13 08:49 編輯 ]

  • 城市道路,、橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范,、準(zhǔn)則

    我收藏得城市道路規(guī)范[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-6-14 15:16 編輯 ]

  • 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范大合集（含9本橋梁規(guī)范）

    一本一本去找太繁瑣，來個(gè)合集很省心,，有9本規(guī)范,，基本涵蓋橋梁設(shè)計(jì)需要的規(guī)范了。CJJ11-1993《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》CJJ77-1998+城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)城市橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范城市橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范(征求意見稿)(2007)CJJ69-1995《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》TB10212-2009鐵路鋼橋制造規(guī)范《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》(GBT714-2000)TB10002.2-2005鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(1)JTG D62-2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范

  • 公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范

    公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范

    公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范

  • 橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范學(xué)習(xí)與應(yīng)用講評(píng)

    橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范學(xué)習(xí)與應(yīng)用講評(píng)

    為配合新橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的實(shí)施,，作者從應(yīng)用角度出發(fā),，編寫了這本《橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范學(xué)習(xí)與應(yīng)用講評(píng)》。書中結(jié)合新規(guī)范特點(diǎn),，對(duì)鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原理作了簡(jiǎn)要的介紹,，對(duì)新規(guī)范的主要條款(尤其是修改條款)作了解釋性闡述，重點(diǎn)講述基本概念和實(shí)用設(shè)計(jì)計(jì)算方法,，對(duì)使用中應(yīng)注意的問題作了有針對(duì)性的論述和探討,，以使讀者能夠準(zhǔn)確理解規(guī)范的原意、正確運(yùn)用新規(guī)范進(jìn)行橋梁工程設(shè)計(jì),。本書可作為從事公路及城市橋梁設(shè)計(jì),、科研、施工,、監(jiān)理及管理人員學(xué)習(xí)和應(yīng)用新規(guī)范的輔導(dǎo)材料,，亦可作為交通土建、道路工程和橋梁工程等專業(yè)《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》課的參考資料,。

  • 城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)規(guī)范

    從別的地方找來的,，有需要的朋友可以下來看看，我也是偶爾要用到的,！希望對(duì)大家有用,！

  • 鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范集合

    共8本鋼結(jié)構(gòu)類的設(shè)計(jì)規(guī)范，分別為：1.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 2.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范-條文說明 3.鋼結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范 4.焊縫符號(hào)表示法GBT 324-2008 5.城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 6.gbt 714-2008 橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 7.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003 8.公路鋼木設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ025-86

  • 2013年一級(jí)新增規(guī)范之城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范

    論文簡(jiǎn)介：013年一級(jí)新增規(guī)范之-城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ 11-2011) 投稿網(wǎng)友：one2000 上傳時(shí)間: 2013-08-03 <

  • 城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(征求意見稿)

    城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(征求意見稿)2009年版,，新版本,，找了很久才找到，希望對(duì)大家有用啊

  • 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范初次發(fā)帖不知有沒有用

    城市設(shè)計(jì)規(guī)范共4本1.（CJJ 99-2003）城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范.pdf 2城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ 77-98.pdf城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則cjj-11-1993.pdf 市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) GBJ 2-90.pdf

  • 美國(guó)最小荷載設(shè)計(jì)規(guī)范2010版

    美國(guó)最小荷載設(shè)計(jì)規(guī)范2010版，part3

  • 城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用研究

    1.新荷載標(biāo)準(zhǔn)的特征 1.1車輛荷載和車道荷載 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》中,，汽車荷載的等級(jí)劃分有兩種：城-a級(jí),，城-b級(jí)，同時(shí),，對(duì)橋梁的計(jì)算分工不同,，但車輛荷載和車道荷載的計(jì)算是相互并行的。新標(biāo)準(zhǔn)的新特點(diǎn)在于：橋梁中的橋臺(tái),、擋土墻后土的壓力以及行車道板,、橫隔梁都是使用車輛荷載進(jìn)行計(jì)算的；而橋梁的主拱以及主桁架,、主梁方面的計(jì)算,，則是按照車道荷載進(jìn)行計(jì)算。 1.2城-a和城-b 級(jí)的車道荷載之產(chǎn)生 車道荷載的形式簡(jiǎn)明,、實(shí)用性強(qiáng),，并且最早在美國(guó)應(yīng)用，有效減少了車隊(duì)在排列時(shí)的繁瑣,。車道荷載和應(yīng)用汽級(jí)的荷載比較而言,，不僅能夠減少檢驗(yàn)、計(jì)算時(shí)的工作量,，還能進(jìn)一步提高工作的效率,。對(duì)于車道的荷載所確定的原則為：盡量兼容掛-120、汽-20,、掛-100與汽-超20的規(guī)定,，按照汽車的荷載和掛車荷載值對(duì)車道荷載數(shù)值進(jìn)行制定。車道荷載對(duì)橋梁的主結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,，只要為對(duì)主桁架,、主拱圈以及主梁分析；車輛荷載是對(duì)橫隔梁,、行車橋臺(tái)與道板所進(jìn)行的檢算,。對(duì)于荷載模式而言，城-a和城-b 級(jí)的車道荷載,，是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2]。 表1 最大彎距和最大剪力的

  • 對(duì)現(xiàn)行橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的幾點(diǎn)思考

    按照現(xiàn)行規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)過程按承載能力和正常使用兩種極限狀態(tài)來進(jìn)行,。前者是控制結(jié)構(gòu)在喪失服務(wù)能力臨界狀態(tài)時(shí)的承載能力,，可以認(rèn)為是對(duì)安全性要求的保證。后者控制結(jié)構(gòu)在正常使用狀態(tài)時(shí)應(yīng)力,、裂縫和變形小于一定的限值,，對(duì)應(yīng)于適用性的要求。而對(duì)于經(jīng)濟(jì),、美觀的要求則沒有具體的指標(biāo)進(jìn)行衡量,。 橋梁規(guī)范應(yīng)該更加重視結(jié)構(gòu)的耐久性問題,。國(guó)內(nèi)從上世紀(jì)90年代開始重視了對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的研究，也取得了不少成果,。這些研究大多是從材料和統(tǒng)計(jì)分析的角度進(jìn)行的,，對(duì)如何從結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的角度及如何以設(shè)計(jì)和施工人員易于接受和操作的方式來改善橋梁耐久性卻并不完善。 橋梁規(guī)范應(yīng)充分重視橋梁的超載問題,。平心而論,，既然這種現(xiàn)狀不能在短期內(nèi)得到解決，那么作為工程設(shè)計(jì)人員就應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)面臨這一問題,，而規(guī)范也應(yīng)該在這方面有所考慮,。

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