給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。
論文簡介:根據(jù)基坑支護(hù)設(shè)計特點(diǎn),,基坑支護(hù)及土方開挖施工總體施工順序如下:場地進(jìn)行平整→臨設(shè)、洗車槽→支護(hù)樁、旋噴樁、→土方開挖、放坡噴錨,、鑿除樁頭→冠梁、施工→土方開挖,、放坡噴錨,、錨索,、環(huán)梁施工→開挖至基坑底。 投稿網(wǎng)友:fenglongzhexing 上傳時間:
發(fā)一個深基坑土方開挖專項施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2014-5-21 22:42 編輯 內(nèi)容簡介:33層框架剪力墻住宅樓,,沖孔灌注樁基礎(chǔ),,深基坑西側(cè)a2至a3段和a5至a7段采用人工挖孔排樁支護(hù)(單排),其余均采用自穩(wěn)放坡掛網(wǎng)噴漿支護(hù),。所有排樁支護(hù)均采用d=900mm人工成孔灌注樁,,支護(hù)樁樁頂設(shè)冠梁連通。鋼筋籠采用汽車吊吊裝,。
XX地塊基坑安全專項施工方案
基坑土方開挖專項施工方案.pdf
本帖最后由 勞武 于 2017-4-24 13:53 編輯 該工程主體地上20層,,地下兩層,,建筑總高度66.30m,地下一層為商業(yè)儲藏及車庫,,地下二層為戊類儲藏及車庫,。地上一至四層為商業(yè),1#塔樓五至十九層為住宅,,2#,、3#塔樓五至二十層為住宅。建筑結(jié)構(gòu)形式為框架-剪力墻結(jié)構(gòu),?;娱_挖最長為140.65m,,最寬為55.30m,,地下二層的基底標(biāo)高為-9.60m,筏板厚度為1.10m,,墊層厚度0.15m,。自然地坪與室內(nèi)設(shè)計地坪標(biāo)高差其基坑開挖深度0.5m,實際基坑開挖深度約為10.3m,。
本帖最后由 勞武 于 2017-6-5 11:58 編輯 該工程主體地上20層,,地下兩層,,建筑總高度66.30m,地下一層為商業(yè)儲藏及車庫,,地下二層為戊類儲藏及車庫,。地上一至四層為商業(yè),1#塔樓五至十九層為住宅,,2#,、3#塔樓五至二十層為住宅,。建筑結(jié)構(gòu)形式為框架-剪力墻結(jié)構(gòu). 本工程基坑開挖最長為140.65m,最寬為55.30m,,地下二層的基底標(biāo)高為-9.60m,,筏板厚度為1.10m,墊層厚度0.15m,。自然地坪與室內(nèi)設(shè)計地坪標(biāo)高差其基坑開挖深度0.5m,,實際基坑開挖深度約為10.35m。
為保證既有線行車安全,基坑開挖采用挖孔樁防護(hù),。
1. 施工工藝及方法 1.1 基坑開挖總體施工方案
多塔作業(yè)安全專項施工方案
包括:安全專項方案,臨電,,臨水專項方案等
對于道路排水工程中基坑開挖的專項施工方案,,不足之處還望不吝賜教!
深基坑開挖專項施工方案專家論證版本
浙江寶亮特種播磨有限公司塑業(yè)車間(二)項目[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-6-3 17:05 編輯 ]
簡要說明:本工程為鋼筋砼剪力墻結(jié)構(gòu),共7棟,,每棟18層,。地下兩層,地下一層為車庫,,地下二層相關(guān)辦公室,。地下車庫面積約為18000m2?;A(chǔ)形式為片式筏板基礎(chǔ)及獨(dú)立基礎(chǔ),。地下水位埋深6.0m左右。 文件格式:Word 文件大?。?15 KB[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-6-15 22:32 編輯 ]
簡要說明:明洞采用明挖法,,爆破以小型控制爆破為主,錨噴為支護(hù)手段,;暗洞開挖采用新奧法,,錨噴支護(hù)為主,圍巖較差時可采用管棚超前支護(hù),,拱架加強(qiáng)支撐,。施工過程緊緊貫徹新奧法精神,,定期用精密儀器對圍巖變形情況進(jìn)行實時監(jiān)測,及時將結(jié)果反饋到臨時支護(hù)設(shè)計過程中,,以確定最佳支護(hù)方案和二次襯砌的時間,,保證隧道安全保質(zhì)施工。文件格式:PDF 文件大?。?29 KB
簡要說明:溫州市大門大橋一期工程第2合同段主橋(135+316+135)m雙塔雙索面PC梁斜拉橋位于甌江口樂清灣,,起止里程為K3+867~K4+453,橋長586m,。索塔為花瓶形空間結(jié)構(gòu),,總高度134m。主墩編號為46#,、47#,,采用群樁基礎(chǔ)。主墩承臺為六邊形整體式承臺,,承臺底標(biāo)高為-0.5m,承臺的頂標(biāo)高為+7m,,承臺高度為7.5m,承臺尺寸為48.8m×37.6m,,單個主墩承臺混凝土方量為9525.5m3,屬于大體積承臺,。 文件格式:Word文件大小:1.25 M
基坑開挖安全專項施工方案
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