本工程設計為預應力混凝連續(xù)箱梁,,跨度均不大于20m,梁高1.2m,,采用滿堂架現(xiàn)場澆筑,。試問:本工程工期很緊,能否采用技術措施不適用預應力混凝,,而采用普通鋼筋混凝箱梁,。即施工中不實施張拉,能否可行,?能有具體的技術措施,?
我發(fā)現(xiàn)施工單位所有的預應力束張位完后才拆除箱梁支架,一般的是不是腹板的預應力束張拉完后就可以拆除或下調支架呢,完成后再進行剩余預應力束的張位.全部帶支架張位是不是不盡合理.
本帖最后由 jie851667332 于 2015-3-12 16:55 編輯 一、工程概況 下西鋪大橋位于貴州六盤水地區(qū)紅威公路第一合同段,,該橋結構為兩聯(lián)4—20m + 4—20m,,橋梁全長170m,上部構造采用鋼筋骨混凝土箱型梁,,箱型梁采用單廂單室,。箱梁斷面:梁寬8.5m,,梁高1.5m,腹板厚度55cm,,翼緣板根部厚度為45cm,,端部厚度為15cm。橋下凈空為2.8m,。<
一,、簡介南京長江二橋北汊橋主橋上部90m+3 * 165m+90m五跨PC變截面連續(xù)箱梁,位于半徑R=16000m的豎曲線上,。橋寬32m,,PC箱梁由上下分離的單箱單室箱梁截面組成。箱梁根部 0號塊高 8.8m,,跨中梁高 3m,,箱梁頂板寬15.42m,底板寬7.5m,,翼緣板懸壁長3.96m,。箱形梁高按二次拋物線變化。 0號塊設兩道橫隔板,。二,、現(xiàn)澆段施工為方便掛籃施工1.支架搭設根據(jù)掛籃的構造特點,0號,、1號,、2號段采用在支架上澆注混凝土施工。支架采用4根φ1000mm,、壁厚10mm的鋼管作為豎向主要受力構件,。墩身施工時在墩身頂端預留縱向孔,內穿2根φ15mm絲杠,,通過絲杠將以鋼管為主件聯(lián)接而成的架結構錨固于墩身上,,從而形
向各位高手請教個問題,,現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,不設鋼筋混凝土鋪裝層,,直接做瀝青混凝土鋪裝層的話,,頂?shù)装搴穸燃跋涫页叽缛《嗌俸线m呢,跨徑為27+34+34+27m的,,梁高1.8-2m吧,,懸臂長度3-3.5m。其他構造及配筋上有什么需要注意的,,以前沒做過這種的,。哪位同仁有經驗的還望指教一二,,多謝!
小弟馬上要設計一個大橋的引橋,,方案是連續(xù)箱梁大約30米一跨,,在彎道上,75米的半徑,。本人之前沒有做過這樣的設計。請問各位大俠有什么好的建議,,設計的時候應該注意什么問題,,該怎么考慮,那些內容要考慮的仔細點,?;蛘吣俏淮髠b有第一手的設計資料能給小弟參考參考,本人打算用MADIS來計算,。希望各位大俠能幫幫小弟,,不勝感激。
有座三跨預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋,采用支架平衡澆筑法施工,。承臺上設置了臨時鋼筋砼立柱與箱梁的1#塊件形成臨時固結,。在邊跨合攏張拉后,需要拆除邊跨的施工支架和解除主墩處的臨時固結,。請教合攏處需要換重嗎,?
luckymh518網友上傳的論文<<預應力連續(xù)箱梁的施工與控制>>,值得一閱.
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那位大仙指導一下
論文簡介:建立一兩跨連續(xù)曲線箱梁有機玻璃試驗模型!二跨連續(xù)箱梁模型的跨徑為#@PJa#@PJ"分別進行了在集中荷載#均布荷載作用下的模型試驗研究!垂直 投稿網友:zoyohoo25 上傳時間: 2013-06-11
現(xiàn)在很多的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的張拉端都設置在端橫隔梁的四分之一到三分之一處,在施工過程中要調整大概四分之一的橫隔梁主筋,,由于橫隔梁的主筋基本在25-32之間,,調整起來很困難,部分鋼筋無奈只能剪斷,,待張拉完成后補救,,但實際情況是幾乎無法將切斷的鋼筋完全恢復,連完整,,完美的焊接都做不到甚至未恢復,。設計單位只在圖紙說明如果預應力和普通鋼筋發(fā)生沖突,,普通鋼筋可適當調整,如果切斷鋼筋要等強恢復,,但沒有具體的補強方案,,因為他們也沒有方案。雖然這些年了,,那些橋還運行的很安全,,并不代表我們現(xiàn)在的設計和施工就是完美的,因為很多鋼筋不切斷無法調整,,切斷了無法恢復的事實存在,,但大家都不去在語言上觸及他。設計用設計說明免責,,監(jiān)理和施工單位,,用盡力而為來安慰自己,業(yè)主和監(jiān)督單位以差別化管理來規(guī)避問題,,封錨是個最簡單的活了沒有必要關心,。可是誰能告訴我,,怎么做,。
快速路盤扣支架搭設、預壓與預應力混凝土張拉,、壓漿施工方案
本人剛畢業(yè) 剛進入一家單位實習 在工程中碰到連續(xù)箱梁4X20 我們單位也是第一次碰到 想請教一下前輩 在施工中應注意些什么問題 謝謝.
加強貝雷梁支架體系設計與施工 因本工程的重難點就在于加強貝雷梁的現(xiàn)澆反吊支架施工,。結合以往的相關工程的施工經驗,現(xiàn)重點對現(xiàn)澆反吊支架進行分析:加強貝雷梁支架總體布置 上部結構現(xiàn)澆施工因受河道凈寬,、凈高的限制,,中跨采用加強貝雷梁現(xiàn)澆反吊施工??邕\河加強貝雷梁支架結構,,承臺上立柱支架主要由承臺混凝土基礎、鋼管立柱,、工字鋼橫梁,、加強貝雷梁縱梁、門式支架組成?,F(xiàn)澆反吊支架結構傳力途徑為:模板,、方木、U托和碗扣支架(或方木調整),、[22a,、[25c槽鋼、精軋螺紋鋼、加強貝雷梁縱梁,、工字鋼橫梁,、已澆筑箱梁、鋼管立柱樁,、地基,。 加強貝雷梁采用國產加強貝雷梁,因考慮通航等現(xiàn)場實際情況,,3#,、4#墩之間跨度42m,按縱向3跨布置,,即9m+19.2m+9m,;中跨18m采用加強貝雷梁反吊現(xiàn)澆支架,鋼管樁基礎,,邊跨9m采用加強貝雷梁支架,鋼管立柱,,鋼筋砼承臺基礎,。
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