公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

公路工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)

公路工程SMA路面施工技術(shù)你知道多少,？

公路工程SMA路面施工技術(shù)你知道多少？ 一,、SMA混合料的技術(shù)性能 1.1高溫抗車轍性能 高溫抗車轍性能的高低主要由瀝青混合料的模量決定,，其模量越高，瀝青混凝土在骨架嵌擠作用下產(chǎn)生的塑性形變就越小,，瀝青路面的壽命就越長(zhǎng),。SMA混合料是粗基料骨架、瀝青瑪蹄脂,、細(xì)集料按照8∶1∶2的比例混合而成,，其中粗集料的粒徑一般不低于4.75mm。這種混合比例使得SMA在高溫條件下能夠承受更大車載負(fù)荷,，有著較高的高溫抗車轍能力,。 1.2耐久性 SMA混合料在耐久性上具有明顯的優(yōu)勢(shì),。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，SMA路面與傳統(tǒng)瀝青路面相比,，其使用壽命提高了20%～40%,，這使國(guó)家節(jié)省了大量的維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，大大提高了投資效益,。SMA之所以能夠提高公路的耐久性,，是因?yàn)槠洳?/p>

公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范

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淺析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

論文摘要：對(duì)于公路工程的路基路面壓實(shí)工作來(lái)說(shuō)，其實(shí)公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序,，同時(shí)也是保證公路工程的施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),。良好的路基路面壓實(shí)施工工作能夠有效地保障路基路面的剛度以及強(qiáng)度，能夠有效的延長(zhǎng)公路的使用壽命,。由此可見(jiàn),，路基路面壓實(shí)施工在公路工程建設(shè)中有著十分重要的地位，其施工質(zhì)量的好壞能夠直接影響公路工程的施工,。 對(duì)于公路的路基路面施工技術(shù)來(lái)講,，其實(shí)公路工程中一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞將會(huì)直接影響到公路工程的質(zhì)量和使用壽命,，良好的路面路基壓實(shí)施工,，能夠有效的延長(zhǎng)公路的使用壽命，減少不必要的道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,，反之,，如果施工技術(shù)不到位，不能夠做好路面路基壓實(shí)工作,，就會(huì)影響道路的正常使用,，增加道路的養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用。本文從做好壓實(shí)施工的重要性談起,，繼而闡述了影響其施工的主要因素,，最后介紹了關(guān)于其施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。 一,、良好的路面路基壓實(shí)施工對(duì)公路工程的影響 第一,，良好的路面路基壓實(shí)施工是保證路面強(qiáng)度的需要。當(dāng)前,，在工程的施工過(guò)程中,，為了能夠?qū)ν度氲某杀具M(jìn)行有效地控制，路面往往都設(shè)計(jì)的比較薄,?；谶@種情況，路基路面的壓實(shí)施工的

關(guān)于公路工程中混凝土路面施工技術(shù)的探討

混凝土是由水,、水泥,、砂石攪拌而成,，通過(guò)水泥水化形成凝膠，從而將砂石膠結(jié)成具有一定強(qiáng)度,、耐久性的整體,。混凝土由于自身的特殊性,，廣泛應(yīng)用于橋梁,、道路以及水利水電工程等工程，并發(fā)揮著極其重要的作用,。 一,、三軸整平機(jī)配套的施工機(jī)具 1．運(yùn)輸機(jī)具?；炷谅访娴氖┕ば枰鋫?～7t的自卸汽車以及混凝土罐車,，以保證混凝土從出料到攤鋪以及精平所需的最少時(shí)間,。 2．混凝土拌合站,。拌合站要選用大型的強(qiáng)制式拌合站，同時(shí)配備電子秤,、篩洗碎石裝置等,。 3．三軸整平機(jī)。三軸整平機(jī)由三根滾動(dòng)軸,、兩個(gè)變速器以及兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成,，可以根據(jù)施工工序要求進(jìn)行攤鋪、碾壓,、整平以及前后擊打,。 4．模板。使用的模板需要具備一定的剛度,、縱向順直度以及平整度,。 5．拉毛器。拉毛器由2～3mm的硬質(zhì)塑料焊制而成,，塑料焊條的頂部要做成立面的弧形,，耙齒間距為1.5～2cm。 6．振搗機(jī)具,。振搗機(jī)具可以根據(jù)實(shí)際的情況選用兩個(gè)插入式搗振器與2.2kw以上的平板搗振器或者是排架形插入式搗振器,。 7．切縫機(jī)以及灌縫機(jī)。施工

公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)

本帖最后由 哈爾 于 2013-6-14 16:13 編輯 本帖主要討論了以下幾個(gè)內(nèi)容：技術(shù)原理,、施工工藝﹑碎石注漿樁技術(shù)特點(diǎn),、樁身質(zhì)量的檢測(cè)，最后研究了監(jiān)測(cè)方案,。一,、技術(shù)原理 注漿樁主要是一種由碎石和水泥砂漿膠結(jié)而成的小型鉆孔灌注樁，因此,，從成樁工藝看,，碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁，從樁的材料看,，又屬于膠結(jié)體樁,。樁的直徑一般為30 cm～70 cm，適用樁長(zhǎng)30 m以內(nèi),。其基本原理是利用小型鉆機(jī)按設(shè)計(jì)直徑,，鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)

公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范

最新的公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范

公路工程路基路面設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范與工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)匯編

第一卷最新公路路基設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范第一章《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 4頁(yè)第二章《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 146頁(yè)第三章 公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范 200頁(yè)第四章 公路加筋土工程設(shè)計(jì)規(guī)范243頁(yè)第五章 公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范269頁(yè)第六章 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范286頁(yè)第七章 公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程321頁(yè)第八章 公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范338頁(yè)第九章 公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)秘施工技術(shù)規(guī)范364頁(yè)第十章 公路路基石方爆破工程施工技術(shù)規(guī)范374頁(yè)第十一章 公路路基最新設(shè)計(jì)技術(shù)401頁(yè)第二卷公路路面設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范 442頁(yè)第一章 公路路面（瀝青）施工技術(shù)規(guī)444第二章 公路路面（水泥混凝土）設(shè)計(jì)規(guī)范585第三章 公路路面（瀝青）設(shè)計(jì)規(guī)范595第四章 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范628第五章 粉煤灰石灰類道路基層施工技術(shù)規(guī)范671第六章 鋼渣石灰類道路基層施工技術(shù)規(guī)范682第七章 水泥

【工作三年常用規(guī)范】公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范

對(duì)研究道路建設(shè)的童鞋們有幫助

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2003版公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本

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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范-2009

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公路工程路基填筑施工技術(shù)及質(zhì)量評(píng)定

1原材料要求原材料是形成各種工程實(shí)體的基礎(chǔ),，只有采用質(zhì)量合格的原材料才有可能施工出合格的工程，土方路基填筑過(guò)程中,，對(duì)每一取土場(chǎng)做路基填料強(qiáng)度試驗(yàn),，CBR值大于8的一律不得用于路基填筑。土方路基施工中應(yīng)該選擇適宜的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的材料,，砂土,、砂性土等透水性良好、易于壓實(shí)的土是良好的路基填料,。沼澤土,、淤泥、泥炭,、含有樹(shù)根和易腐蝕的土,、有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土屬于非適宜的路基填料，一般不宜使用,。2試驗(yàn)段施工在填方路基正式施工前,，應(yīng)先鋪筑一段不少于100m的試驗(yàn)路段，以確定合理的施工方法,，有效壓實(shí)設(shè)備的組合及壓實(shí)遍數(shù),、壓實(shí)厚度、松鋪厚度等,，將其成果以書面形式報(bào)工程師批準(zhǔn)后,，方可大面積鋪筑。3填筑施工在進(jìn)行路基填筑時(shí),，填筑寬度應(yīng)該每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度至少50cm,，從而來(lái)保證路基邊緣的壓實(shí)度能夠達(dá)到規(guī)范要求；當(dāng)填料土質(zhì)不同時(shí),，應(yīng)將透水性較差的土填筑于路堤的