公路建設項目可行性研究報告編制辦法

交通部的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》,，需要的可以參考一下。

2010年4月頒布的公路建設項目可研報告編制辦法

這是2010年4月頒布實施的公路建設項目可研報告編制辦法,，做前期的網(wǎng)友能用得上,。

公路建設項目可行性研究報告編制辦法.（最新）

高速公路的綠化改造和建設

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

暢談高速公路建設的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設的經(jīng)費是來自于現(xiàn)有的財政支出,，而中國的絕大多數(shù)建設費用則是來自于銀行的借款,，甚至有一部分是來自資本市場的融資，因此中國的用車者需要在納稅的同時,，為高速公路的通行費埋單,。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費，但是不得不指出,，從過去幾年的績效來看,，這種向未來融資的方式是有效的，在短短幾年間,，中國的高速公路通車里程躍居世界第二位,。四通八達的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進了物流業(yè)的發(fā)展,。試想一下,，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡，中國的電子商務能有今日的成就,？而且,，從經(jīng)濟學上而言，由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率,。一個很簡單的理由是,，中國目前的機動車保有量并不高,，盡管這幾年機動車保有量在增加——2012年7月，全國機動車保有量達2.33億輛,，但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設的費用都是由財政支出,，而不是通過設立特別基金支付的話,，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補貼高收入者的情況。 而且,，這種由使用者付費的方式還調(diào)動

BIM軟件在公路建設應用介紹

自從公路建設引進BIM的應用從設計,、施工、運維全壽命周期管理,，這個對于我國公路建設是關鍵,。目前的高速公路建設中用公路BIM軟件在整個建設項目中起到了決定作用，大部分的基本上都是重點工程,，能夠應用ProjectWise它提供了一個流程化,、標準化的工程全過程(生命周期)管理系統(tǒng)。 確保項目的團隊,、信息按照工作流程 一體化 地協(xié)同工作過程,。并且為工程項目內(nèi)容的管理提供了一個集成的協(xié)同環(huán)境，可以精確有效地管理各種 A/E/C(Architecture/Engineer/Construction)文件內(nèi)容,，并通過良好的安全訪問機制,，使項目各個參與方在一個統(tǒng)一的平臺上協(xié)同工作。 在公路設計,、勘測階段應用BIM軟件,，能夠發(fā)現(xiàn)很多設計的相關問題，減少后續(xù)的工程變更,，其次設計階段的模型,，勘測階段航拍的測繪數(shù)據(jù)都是可以為施工階段應用BIM提供大量的基礎數(shù)據(jù)和條件的。施工階段其實對于業(yè)主來說更

農(nóng)村公路的建設與養(yǎng)護管理

一 農(nóng)村公路建設的意義 1,、加快發(fā)展農(nóng)村公路,，改善農(nóng)村交通狀況，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益,，是在交通建設領域實踐“三個代表”重要思想的具體行動,。 2、加快發(fā)展農(nóng)村公路,，是全面推進農(nóng)村小康社會建設的重要前提黨的十六大提出了全面建設小康社會的宏偉目標,，解決“三農(nóng)”問題的關鍵是增加農(nóng)民收入，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構,，改善城鄉(xiāng)二元結構,，加快城鎮(zhèn)化進程,。是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐,。 3,、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是改善和優(yōu)化我國公路網(wǎng)結構的必然選擇農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分,，農(nóng)村公路建設力度之大,、新改建油路水泥路里程之長，超過了新中國成立以來50多年的總和,，由于農(nóng)村公路的快速發(fā)展,，全國公路網(wǎng)結構得到明顯改善，公路的通達深度明顯提高,。 4,、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)

建設單位工作報告和竣工決算

建設單位工作報告和竣工決算的格式或范本,請大家?guī)兔ι蟼?交流一下.謝謝大家,急用,。郵箱：[email protected] [email protected]

農(nóng)村公路建設暫行技術要求

交通部文件 交公路發(fā)[2004]372號

關于山區(qū)公路建設地質的探討分析

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展以及路網(wǎng)完善的需求,，山區(qū)公路建設的發(fā)展亦越來越快，隨之而來的是對自然環(huán)境的破壞也較嚴重,。山區(qū)一般地形地質條件復雜，地質環(huán)境脆弱,，地質災害多發(fā),，公路的建設不可避免的要切坡、填溝,、打洞（隧道）,，對地質環(huán)境造成嚴重破壞，處理不好還會誘發(fā)和加劇各種地質災害,，增加公路建設投資,，影響工期，甚至給運營階段帶來嚴重的安全隱患,。因此,，應該重視和加強地質工作，地質工作應貫穿于設計,、施工的全過程,。對地質現(xiàn)象和規(guī)律的認識，是由面到線,、由線到點,、由表及里、由粗到細,、由宏觀到微觀,，逐步深入的，根據(jù)不同階段應采取不同的方法和手段,。① 一,、勘察設計階段

2015年美國收費公路報告

公路建設項目投資估算的編制

某平原微丘區(qū)二級公路,路線長49km。路基工程數(shù)量為:挖方1098000m

BIM技術助推山區(qū)公路建設

隨著“美麗鄉(xiāng)村”“和諧社會”等概念的提出,，公路的設計不僅要考慮,、經(jīng)濟、安全,、舒適,、經(jīng)久耐用等內(nèi)容,，還要考慮山區(qū)公路的設計也應以“美麗公路”、“和諧公路”為出發(fā)點,。在山區(qū)公路的建設中,，山區(qū)公路的勘察設計是其施工的重要內(nèi)容，其設計的科學性,、合理性對整個施工的過程起到?jīng)Q定性作用,。采用傳統(tǒng)的2D設計容易出現(xiàn)遺漏、考慮不周,，采用BIM可以通過模擬避免不必要的問題,，節(jié)約時間及費用。

關于公路建設與環(huán)境保護的探討

隨著人們環(huán)境意識的增強,，高等級公路不斷增加,，公路不僅要綠化美化，還要承擔防止水土流失,，滿足視線引導,、緩沖、強調(diào)目標,、標志等作用,，它需要一整套技術，這是一種以植被恢復為代表的生態(tài)工程技術,。公路建設工程對于自然環(huán)境的影響,，突出表現(xiàn)在生態(tài)破壞、水土流失等方面,。公路工程的路堤,、路塹邊坡及其它開挖面等，將受到水土流失的威脅,。人類要設法走出目前所面臨的嚴重生態(tài)危機,，就必須重建地球上已被破壞的生態(tài)環(huán)境，由征服,、掠奪自然轉為保護,、建設自然，謀求人與自然和諧統(tǒng)一的共生關系,。 1 生態(tài)公路的主要意義 生態(tài)公路是在公路的設計,、建設中與自然環(huán)境相融合，在公路建設項目整個生命周期里綜合運用各種工程措施,，盡量減少對環(huán)境的破壞與污染,，形成行車安全舒適、運輸高效便利、景觀完整和諧的帶狀公路交通生態(tài)系統(tǒng)和區(qū)域交通生態(tài)系統(tǒng),，實現(xiàn)在現(xiàn)有條件下的最大生態(tài)化,。近年來，公路大規(guī)模發(fā)展導致生態(tài)負效應,，如氣候熱島,、環(huán)境污染、能量耗散,、景觀割裂,、生物多樣性減少、廊道效應等,，對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了巨大的破壞作用,。主要因為公路建設中，大量的挖填,，破壞了原有的地質環(huán)

一文詳解地鐵立項、設計,、采招,、建設

安全監(jiān)理如何向建設主管部門報告

《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》中第十四條要求：當施工單位拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理單位應當及時向有關主管部門報告,。雖然條例明確規(guī)定了監(jiān)理該如何做,，但在實際操作當中，現(xiàn)在許多主管部門在監(jiān)理真正去報告時,，很不愿意接受,，書面報告不簽收，還要發(fā)一大堆牢騷,，說你們監(jiān)理收了監(jiān)理費賺了錢,，還要我們來承擔責任。請大家發(fā)表意見,，我們監(jiān)理該采取哪一種報告形式,？讓主管部門來接受我們的報告。