高速公路氣象監(jiān)測預警概述

某高速公路邊坡監(jiān)測成功預警

浙江省某高速公路，路線全長約48km,，路線沿途開挖高度超過30m的路塹高邊坡有13處,，其中總體風險評估為高度風險的有7處邊坡。 對該工程的7處高度風險邊坡做了自動化安全監(jiān)測，采用沉降傾角綜合測量儀進行表層位移監(jiān)測,。其中一處邊坡坡高約42m,，長度約260m，邊坡共5級,，按照等高線布設原則共布設5條測線,，27個測點。 在每一條測線的起始端,，選擇一處相對穩(wěn)定位置安裝一個基準點,，并布設太陽能供電系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)?？v向按照不超過20米的間距布設測點,，將所有測點和基準點采用水管、氣管和線纜連接起來,，并包裹保溫材料,，經(jīng)過調(diào)試并設定采樣頻率后，系統(tǒng)進入工作狀態(tài)?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)將所有測點的數(shù)據(jù)傳輸至云端,，供管理人員進行數(shù)據(jù)查看和管理。

高速公路高邊坡監(jiān)測的方法有幾種,？

高速公路高邊坡監(jiān)測的方法有幾種,？

高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好,？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長快,，適應性強，病蟲害少的植物,；二要耐修剪,，耐瘠薄土壤，深根性的植物,；三是管理粗放,，抗風，抗污染,，有一定經(jīng)濟價值的植物,；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長,，有一定觀賞價值的植物,。     下面重點介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮,。對土壤要求不嚴,，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒,，根系發(fā)達,，可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅,，花色美麗,，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物,。     迎春木犀科落葉灌木,，嫩枝綠色，四棱形,?；ㄖ谌~

云南某高速公路隧道沉降監(jiān)測案例分析

云南某高速公路隧道是在復雜地質(zhì)條件下修建的，巖聯(lián)小編在本文介紹隧道圍巖沉降案例,，根據(jù)沉降監(jiān)測結(jié)果,，對引起隧道沉降收斂的原因進行了分析，并針對導致沉降的原因提出了在軟弱圍巖地段預防下沉的技術(shù)措施,。對于工程施工中控制隧道沉降具有一定的指導作用,。 監(jiān)控量測是一種常見的隧道監(jiān)控方法。沉降是一種常見隧道威脅因素,，凡屬隧道施工都會出現(xiàn)的情況,，軟土地層中的隧道，由于施工擾動,、大地下沉,，隧道滲漏水等多種因素的影響，會導致隧道地基沉降,，不同原因引起的隧道地基沉降規(guī)律不同,。 1 工程概況 澄江隧道設計為雙洞三車道分離式隧道，隧道左幅起止點樁號K92 310~K94 030,，分界段全長1720m ,，隧道最大埋深約155m；隧道右幅起止點樁號K92 185 ~ K92 030,，分界段全長1845m,，隧道最

基于某高速公路隧道裂縫運動的監(jiān)測與分析

引 言 隨著近年來經(jīng)濟的發(fā)展，我國修建了大量的公路隧道,，但隨著隧道數(shù)量的增加和里程增長,，隧道二次襯砌砼（簡稱二襯砼）出現(xiàn)裂縫已成為常見的質(zhì)量缺陷[1]. 對于III類以下圍巖,，二次襯砌作為隧道的主要承載結(jié)構(gòu)和最后一道防水防線，在其修建過程中出現(xiàn)一系列問題：由于結(jié)構(gòu)復雜,，施工工序較多,，在施工過程中存在著結(jié)構(gòu)由不對稱向?qū)ΨQ轉(zhuǎn)化的過程，加之襯砌混凝土的抗拉性能較差,，在施工過程中可能出現(xiàn)裂縫,，裂縫的運動可能導致襯砌出現(xiàn)滲漏水，破壞隧道結(jié)構(gòu)的完整性以及影響隧道結(jié)構(gòu)的耐久性等,，在極端不利情況下,，甚至可能導致結(jié)構(gòu)破壞。本文以某高速公路隧道為工程背景,，在二次襯砌裂縫運動監(jiān)測的基礎上,，分析裂縫運動的變化規(guī)律，對保證隧道工程質(zhì)量具有一定的實用價值,。

高速公路高邊坡位移監(jiān)測方案

高速公路高邊坡位移監(jiān)測方案

高速公路邊坡防護措施以及邊坡監(jiān)測

高速公路邊坡防護措施以及邊坡監(jiān)測

國內(nèi)某高速公路邊坡監(jiān)測以及防護治理方案

國內(nèi)某高速公路邊坡防護治理方案

高速公路非等步長變形監(jiān)測分析與預報

高速公路非等步長變形監(jiān)測分析與預報

高速公路的綠化改造和建設

圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14

暢談高速公路建設的隱憂

歐美等國用于支付高速公路建設的經(jīng)費是來自于現(xiàn)有的財政支出,，而中國的絕大多數(shù)建設費用則是來自于銀行的借款,，甚至有一部分是來自資本市場的融資，因此中國的用車者需要在納稅的同時,，為高速公路的通行費埋單,。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費，但是不得不指出，從過去幾年的績效來看,，這種向未來融資的方式是有效的,，在短短幾年間，中國的高速公路通車里程躍居世界第二位,。四通八達的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行,，更是促進了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下,，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡,，中國的電子商務能有今日的成就？而且,，從經(jīng)濟學上而言,，由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個很簡單的理由是,，中國目前的機動車保有量并不高,，盡管這幾年機動車保有量在增加——2012年7月，全國機動車保有量達2.33億輛,，但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾,。這意味著如果高速公路建設的費用都是由財政支出，而不是通過設立特別基金支付的話,，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補貼高收入者的情況,。 而且，這種由使用者付費的方式還調(diào)動

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料

揭示高速公路的“靜音”奧秘

高速公路的景觀美化設計

高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物,，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,，汽車噪音、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇,，因此要加強公路 建設中的 生態(tài)工程設計,，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護、恢復以及景觀美化方面的要求要提高,。 一,、高速公路的景觀設計意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張,，千篇一律的設施使司機感 到枯燥,、乏味，這給安全埋下了隱患,。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺,。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全,、快速,、便利的同時， 又要求做到美觀漂亮,。為此,，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性,、便利性和耐久性的同時,，要引入環(huán)保、 美化,、人文的概念,，因此要把高速公路的景觀設計作為一項重要內(nèi)容加以考慮。 二,、高速公路的景觀設計原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設計強調(diào)統(tǒng)一,，但不是千篇一律，沒有區(qū)別,，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,，否則沿

公路美學與高速公路設計

公路美學與高速公路設計，分享一下～～

某高速公路施工組織設計

希望大家把自己的施工組織設計都發(fā)上來,，供大家參考,，發(fā)揮群體作用，我先來發(fā)幾個,。