道路綠化的景觀與自然結(jié)合分析

道路綠化的景觀與自然結(jié)合分析 城郊道路作為連接城市與郊區(qū)的紐帶,一般距居住區(qū)較遠,常穿過農(nóng)田,、山村,不具有城區(qū)內(nèi)較密集的建筑物和各種復雜的管網(wǎng)。道路綠化景觀與自然環(huán)境的融合指城郊道路的自然特性可與道路綠化景觀相互融合,大面積的鄉(xiāng)村農(nóng)田將成為道路景觀功能的溶液,滲透入城郊道路的綠地景觀,而道路景觀肌體延伸入農(nóng)田之中,。農(nóng)田與城郊道路景觀的自然融合將與整個城市的綠地系統(tǒng)相結(jié)合,成為市域景觀的綠色基質(zhì)。作為典型的帶狀景觀,城郊道路的設計手法可從形象表達,、環(huán)境改善,、滿足人們視覺感受和戶外活動需要等幾個方面系統(tǒng)建設,重點突出融合自然的城郊道路綠化,。 1項目背景 曙光路位于昆山市淀山湖鎮(zhèn)四大功能區(qū)之一的農(nóng)業(yè)園區(qū),道路全長約3560m。農(nóng)業(yè)園區(qū)有蘇州市淀山湖現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范基地,以花卉,、苗木,、果園為龍頭產(chǎn)業(yè),以設施農(nóng)業(yè),、環(huán)保型農(nóng)業(yè)為主。已形成“田成方,、林成網(wǎng),、路相連、渠相通,、旱能灌、澇能排”的無公害水稻生產(chǎn)基地,。淀山湖鎮(zhèn)以湖得名,位于昆山市東南,東與上海青浦區(qū)接壤,西靠淀山湖,。淀山湖

北京道路綠化養(yǎng)護的探討分析

一,、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車,、自行車、行人,，能防止眩光,，誘導視線，和起到遮蔭等多種功能,，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經(jīng)凸現(xiàn)出來,例如北京的二三環(huán),以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項鏈，裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養(yǎng)護管理工作帶來了新的課題,養(yǎng)護管理好現(xiàn)有的城市道路景觀環(huán)境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義,。由于北京地區(qū)的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性,，通過本人多年的實踐,對城市道路的養(yǎng)護管理工作,，提出了一些建議和方法。 二,、城市道路綠化中存在的主要問題 (一) 城市道路綠化環(huán)境的特殊性： 城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央分割帶和行道樹,其特點是：土質(zhì)堅硬、雜質(zhì)多,、土壤污染嚴重,、種植面積相對較小等特點;行道樹的種植成排成行,，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響,易發(fā)生病蟲害,。<

道路斷面狹窄，管線布置不下怎么辦,？

現(xiàn)在做一個老街整治的項目，甲方向要各種管線入地,，但道路狹窄,，車行道寬度6米,，非機動車道1~10米，有雨污水管,、給水、燃氣,、電力、電信管線,，請問有什么解決的方案,？

道路結(jié)構(gòu)可靠度分析例子

請問誰有道路結(jié)構(gòu)可靠度分析例子,？能發(fā)給我嗎？萬分感謝,！QQ3493531 [email protected] 送帶附件

隧道斷面分析和道路分析內(nèi)外業(yè)一體化專業(yè)版

道路分析內(nèi)外業(yè)一體化思路：是將繁重的施工測量工作，根據(jù)施工測量的特點：內(nèi)業(yè)版設計參數(shù)建立內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)建庫,，自動實施設計參數(shù)自檢,，線形要素提取，比對設計參數(shù)等功能,；外業(yè)實現(xiàn)拷貝式內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)共享,，數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一對接,，外業(yè)版實現(xiàn)傻瓜式操作平臺，只需打開項目文件即可,，外業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)機采集,，計算,、分析、圖形顯示,，記錄等功能，外業(yè)數(shù)據(jù)可以輕松轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)軟件實現(xiàn)批量自動化處理,、成圖,、工程量計算等功能。 內(nèi)業(yè)版： 《道路斷面CAD分析V4.70》是套在AutoCAD上二次開發(fā)的,、綜合性的施工測量數(shù)據(jù)批量計算、轉(zhuǎn)換和圖形分析軟件,，它最直接的簡化了，單一的,、重復性的施工測量斷面繪制,，輸出成果表等內(nèi)業(yè)工作，適合于水利水電工程施工測量,、市政施工測量,、礦山、地鐵,、公路和鐵路等方面施工測量內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理和成圖軟件,。主要目的為工程施工測量數(shù)據(jù)提供計算分析,、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化平臺和點、線,、面,、圖形檢查平臺,。 主要功能有： 一、線路平面及縱坡線路模塊：

CAD工具箱合集之四—【道路斷面CAD分析(CAD2004~2009)v4.1(20100420)】

CAD工具箱合集之四—【道路斷面CAD分析(CAD2004~2009)v4.1(20100420)解密成圖分析特別版】

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道路橫斷面設計課件

數(shù)據(jù)怎么生成道路橫斷面啊

我是給排水專業(yè)的一菜鳥,，現(xiàn)在有txt格式的道路橫縱段數(shù)據(jù)，怎么用它生成道路橫斷面??？謝謝大家 我今天下班我?guī)煾赴l(fā)一數(shù)據(jù)給我,，叫我一個個點描 以五分鐘描十多個點連成一橫斷，我估計得七八個小時能挨到天亮,！ 我是給排水的白天聽師傅叫道路的幫她生成,，可是沒人幫她 所以我尋思應該有軟件可以讓數(shù)據(jù)生成斷面的，在這求大家指點指點,，幫忙生成一下，給我發(fā)過來,。我的QQ1109589426 謝謝大家

關(guān)于道路橫斷面的一個困惑

關(guān)于橫斷面，我有個困惑,。這個圖是12版道路規(guī)范17頁的圖5.3.5（a）圖中可以看出 下面的標注意思是中間分車帶寬度包含了機動車道路緣帶寬度,。但是在P16頁5.3.2-2里面說機動車道路面寬度應包含車行道寬度和兩側(cè)路緣帶寬度,。那現(xiàn)在問題出來了圖上這個機動車道路緣帶寬度 到底應該算在中間分車帶寬度里面，還是算在機動車道路面里面,？

分析道路施工方案的技術(shù)經(jīng)濟

道路施工方案跟建設工程項目實施的評價一樣，可以通過經(jīng)濟評價方法來分析,，并選擇經(jīng)濟指標最優(yōu)的方案作為實施方案,。一般，施工方案的技術(shù)經(jīng)濟分析可分為定量分析和定性分析兩種辦法,。1.定量分析評價 定量分析評價是計算出各施工方案的工期、成本費用,、利潤增加額,、勞動力及材料消耗等,，進行多指標評價，以此來進行施工方案的綜合分析比較,。 (1)工期指標：按期完工是一個方案成立的基本條件。當工程對完工期限要求嚴并希望盡可能縮短工期時,，比較方案的工期指標應放在首要位置考慮,。 (2)單位工程量造價：對各施工方案按一定的編制要求核算出工程的實際造價(包括人工、材料,、機械和施工管理等費用),，以貨幣計算出單位工程量的平均造價進行比較,。 單位工程量可根據(jù)具體工程類型，采用每立方米實體,、每平方米,、每1延米或1公里,。 (3)成本降低率：計算各方案的計劃成本后，即可求得各方案的成本降低額：預算成本

廠區(qū)道路縱向裂縫成因分析

去年后半年做的廠區(qū)道路工程,，道路結(jié)構(gòu)為36cm（18+18）12%灰土，18cm水泥穩(wěn)定碎石（5:95）,，C20瀝青砼6cm,，C16瀝青砼4cm,。施工時候正值雨季,，地下水水位比較高，經(jīng)溝通采用60cm厚的鋼渣換填處理路床（道路下全部換填）,，道路結(jié)構(gòu)處理以個人經(jīng)驗來說都沒問題,，12月份炒油,，今年五月份道路油面出現(xiàn)裂縫，裂縫很規(guī)則就是一條線,，道路寬度為米,，裂縫在道路中心兩側(cè)（3-4）米處,，當時炒油時候分為兩幅一邊7.5m做的,！到現(xiàn)在想不明白為什么會出現(xiàn)這樣的裂縫，是油料不好,？還是鋼渣問題？再或者就是道路基礎(chǔ)問題,？

柔性基層道路設計的研討分析

路面結(jié)構(gòu)是交通荷載承受的主體,使用性能的好壞直接關(guān)系到運營車輛能否快速、安全,、舒適地運行,直接關(guān)系到交通運輸業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益,。因此,路面結(jié)構(gòu)設計是公路工程建設非常重要的一個環(huán)節(jié),。隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,交通量迅速增長,車輛大型化,嚴重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴峻的考驗,許多高速公路采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)建成后不久就不能適應交通的需要,早期破壞的情況時有發(fā)生。為了解決此問題,我國開始應用推廣以級配碎石等粒料和瀝青穩(wěn)定碎石等混合料為代表的柔性基層,。下文通過對柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特點、材料選擇等的分析,指出了柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)值得進一步推廣應用,。 1柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的特點

鋼板組合梁橋斷面設計分析

隧道斷面測量分析軟件.rar

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道路縱斷面優(yōu)化設計的研究.rar

道路縱斷面優(yōu)化設計的研究.rar

鴻業(yè)道路縱斷面設計圖紙

圖紙簡介： 城市道路設計,，鴻業(yè)的功能很強大,，共同學習 投稿網(wǎng)友： jiaran19890412 上傳時間: 2013-08-13 圖紙省

關(guān)于道路標準橫斷面的疑惑

在城市道路標準橫斷面確定時,，雙向四車道,，中間是可以用雙黃線分隔對向車道的。那這個雙黃線旁邊是否還需要再設置路緣帶,？ 在城市道路設計規(guī)范中，對中間帶的規(guī)定中,，是路緣帶+中間分隔帶+路緣帶那這樣的話，雙黃線要是等同于中間分隔帶的話,，那就必須要增加路緣帶。否則就不需要增加路緣帶,。而設不設置這個路緣帶,，直接關(guān)系到車行道的寬度問題。

道路施工壓實密度與密度標準問題分析

壓實密度是道路施工最為重要的指標之一,。壓實度的大小取決于施工現(xiàn)場實測的壓實密度，同時也與密度標準有關(guān),。因為在實際工作中，往往有些施工現(xiàn)場檢測點的壓實密度已經(jīng)達到了最佳狀態(tài),，但卻不在壓實度合格范圍,。為此，經(jīng)常引起質(zhì)監(jiān)部門和施工單位之間的矛盾與爭議,。長期以來，公路工程技術(shù)人員為了真實地反映施工現(xiàn)場的壓實密度,，合理地解決密度標準問題,，做出了不懈的努力。近年來,，有些公路建設項目采用含石量與干密度關(guān)系線性回歸方程計算壓實度的方法，比較科學地解決了這個問題,。 1 擊實試驗演變過程簡單描述 按照傳統(tǒng)的做法,，所謂密實標準，就是最大干密度,。最大干密度是通過標準擊實試驗確定的,。