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  • 大橋亮化工程吊車高空作業(yè)施工方案

    本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-26 06:44 編輯 高空吊車施工方案

  • 瀨戶大橋,給我們什么啟示

    瀨戶大橋,,給我們什么啟示

    日本的橋很不錯,,客觀的講。不僅實用,,美觀,,也最大限度發(fā)揮其價值,例如參觀和學習,。充分利用空間,,辦展覽館,模型等,,讓人們很容易接受和了解,。

  • midas模型----蘇通大橋

    midas模型----蘇通大橋,很強大?。,。?/p>

  • 蘇通大橋midas2006計算模型

    有需要的下吧,,已驗證過

  • 義昌大橋坍塌到底原因為何?

    義昌大橋坍塌到底原因為何,?(P.S.有很多計算和圖片看不到,,麻煩各位如有興趣請下載附件)義昌大橋坍塌到底原因為何?義昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞:大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸,。橋梁的質(zhì)量不存在問題,。橋梁運行了解13年,2011年進行過相關(guān)安全質(zhì)量檢測,,檢測結(jié)果一切正常,。在2012年哈爾濱大橋事故之后,8月24日有一文是調(diào)查報告罕被公布:《5年間全國共有37橋梁垮塌》(2007—2012-8)各地回應基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問題:事故原因出奇地集中,,除杭州錢江三橋承認“存在質(zhì)量缺陷”外,,其他橋梁垮塌原因不一而同,主要集中在車輛超載,、洪水,、暴雨、年久失修,、日常管護不到位,,均對質(zhì)量問題作了回避。官方反應十分及時調(diào)查報名罕被公布,。昨天電臺有人說“國外評論:中國橋梁事故頻繁,,是安全度不足。聯(lián)想到我國的規(guī)范中沒有安全系數(shù)的概念,教

  • 慶豐大橋索塔設(shè)計與施工

    慶豐大橋索塔設(shè)計與施工

  • 荷蘭De Oversteek都市大橋

    荷蘭De Oversteek都市大橋

    荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個文件中對于該橋的設(shè)計規(guī)格進行了明確的規(guī)定,,文件中也表明了官方對于該大橋設(shè)計的期待,。設(shè)計團隊根據(jù)這份文件制定了該項目的設(shè)計標準。這座橋的設(shè)計工作是分期進行的,。該橋的設(shè)計似乎是對Waal河,、河漫灘和兩個路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應。

  • 奧地利蒙塔豐Alfenz大橋

    奧地利蒙塔豐Alfenz大橋

    本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項目名稱:Alfenz大橋(Alfenz Bridge)建筑師:Marte Marte建筑事務所項目地點:奧地利,,蒙塔豐項目年份:2010年攝影:Marte Marte建筑事務所公關(guān)部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個地勢瓶頸,。鐵路、高速公路以及新建的環(huán)形自行車到都可以直接通往最南側(cè)的Vorarlberg峽谷,,此處被高山環(huán)繞,。與峽谷平行的是伊爾河,咆哮而過的河流從東側(cè)一直穿過Alfenz河,。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置,,大橋采用混凝土結(jié)構(gòu),為穿過河流的行

  • 寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果

    寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果,,提供學習機參考

  • ?對城市亮化工程的一些建議

    對城市亮化工程的一些建議 城市亮化工程的實施,點亮了城市的夜空,,豐富了市民的夜生活,,促進了照明產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,對城市的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步都有極大地推動作用,。目前,,在城市亮化工程的設(shè)計當中,需要注意的有很多問題,,千城一面,、光污染、管理無序等等,。 就針對目前我國城市亮化工程的進展,,提出了一些建議和方法,希望有所益處,。 第一,,需要明確地表達出城市亮化工程的創(chuàng)作理念,加大方案的可執(zhí)行性,。在整個城市亮化工程的設(shè)計過程當中,,需要設(shè)計者嚴格的遵循設(shè)計原則,突出自己的設(shè)計思想,,并且整個設(shè)計方案可以有效的得以實施,,使城市的每個角落都凸顯不同的意境。 第二,,在整個設(shè)計方案確定之前,,需要明確各部分設(shè)計的功能需求,,并且需要注意這些需求是否存在技術(shù)實現(xiàn)問題。例如:亮化工程當中一個主要應用

  • 帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示,?

    1 996年,帕勞K–B橋的垮塌在當時引起了廣泛的關(guān)注,,但因有關(guān)方面達成了某項法律協(xié)議,,關(guān)于垮塌原因的調(diào)查鮮有報道。本文根據(jù)網(wǎng)上公開資料撰寫,,希望結(jié)構(gòu)工程界能從事故中接受經(jīng)驗教訓,。由于在事故發(fā)生前不久,對大橋進行過修復,,人們普遍認為是修復工程導致了橋梁的垮塌,,但事實證明這并不準確。相反,,是由于原橋的構(gòu)造設(shè)計缺乏可靠性,,使結(jié)構(gòu)長期處于易受意外損壞的危險中,最終因為對原鋪裝改造的操作導致了事故的發(fā)生,。

  • 馮官屯大橋檢測及加固設(shè)計

    摘要: 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析,,根據(jù)結(jié)果提出針對性加固設(shè)計方案,并對加固前后結(jié)構(gòu)性能,、狀況進行了比較,。關(guān)鍵詞: 橋梁病害 檢測 試驗 加固設(shè)計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內(nèi),橋梁全長183.9米,,橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道,。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁,中距1.60米,,無橫隔梁,,梁端設(shè)瀝青油毛氈支座,鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座,,橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),,單排雙柱式橋墩,T形蓋梁墩臺,。該橋于1966年建成,,設(shè)計荷載為汽—13,掛—60,,通車運營30年來為當?shù)氐膰窠?jīng)濟和社會發(fā)展作出巨大貢獻,。但隨著交通量的日益增大,重型車過橋增多,橋梁適應度明顯不足,,技術(shù)狀況有所降低,,至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況,,確定橋梁現(xiàn)有承載能力,,為橋梁的適應度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù),滄州市交通局委托有關(guān)部門對馮官屯大橋進行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗鑒定?,F(xiàn)將過程簡述如下:

  • 日本夢舞大橋的設(shè)計與施工

    日本夢舞大橋的設(shè)計與施工

  • 日本角島大橋的設(shè)計與施工

    日本角島大橋的設(shè)計與施工

  • 蕭甬線曹娥江大橋換梁工程

    蕭甬線曹娥江大橋換梁工程

  • 用箱梁拓寬加固滎經(jīng)大橋的探索

    用箱梁拓寬加固滎經(jīng)大橋的探索

  • 【專題】大橋垮塌:別把超載當借口

    專題:大橋垮塌:別把超載當借口 導語:7月份中國多地發(fā)生大橋垮塌事故,,事故鑒定方多將問題源頭迅速指向貨車超載,而對其他原因語焉不詳,,直至在媒體及公眾的追問下,,方才繼續(xù)承認"橋梁存在缺陷"或者"管護缺位"。橋梁垮塌本是多方面原因合力造成,,結(jié)構(gòu)中任何一個極小的問題都可能導致整個系統(tǒng)的坍塌,。超載只是壓垮短命橋的最后一根稻草,橋梁設(shè)計,、制造直至養(yǎng)護維修的每一個環(huán)節(jié)更值得追問和反思,。 一、橋梁評估體系并非萬能,,但沒有卻不行 橋梁發(fā)生坍塌事故,,即便不考慮設(shè)計、施工質(zhì)量以及老化的問題,,至少說明橋梁自身安全存在風險,但近期垮塌的一系列橋梁在事故發(fā)生前均無風險評估和預警報告,。雖然橋梁安全評估體系并不一定能保證不再發(fā)生類似的事故,,但沒有類似的體系的橋梁與定時炸彈無異。 中國無定期的橋梁狀況普查,、評估體系 根據(jù)第二次全國公路普查公報,,截至2000年年底,中國有各式橋梁278809座,,其中查出的危橋達9597座,。10年過去了,在這期間新建的橋梁不

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