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大橋亮化工程吊車高空作業(yè)施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-26 06:44 編輯 高空吊車施工方案
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瀨戶大橋,，給我們什么啟示
日本的橋很不錯,，客觀的講,。不僅實用，美觀,，也最大限度發(fā)揮其價值，例如參觀和學習,。充分利用空間,，辦展覽館,，模型等，讓人們很容易接受和了解,。
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midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋,，很強大！??！
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蘇通大橋midas2006計算模型
有需要的下吧，已驗證過
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義昌大橋坍塌到底原因為何,？
義昌大橋坍塌到底原因為何？(P.S.有很多計算和圖片看不到,，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何,？義昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質(zhì)量不存在問題,。橋梁運行了解13年,，2011年進行過相關(guān)安全質(zhì)量檢測,，檢測結(jié)果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后,，8月24日有一文是調(diào)查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應(yīng)基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問題：事故原因出奇地集中,，除杭州錢江三橋承認“存在質(zhì)量缺陷”外，其他橋梁垮塌原因不一而同,，主要集中在車輛超載,、洪水、暴雨,、年久失修,、日常管護不到位，均對質(zhì)量問題作了回避,。官方反應(yīng)十分及時調(diào)查報名罕被公布,。昨天電臺有人說“國外評論：中國橋梁事故頻繁，是安全度不足,。聯(lián)想到我國的規(guī)范中沒有安全系數(shù)的概念,，教
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慶豐大橋索塔設(shè)計與施工
慶豐大橋索塔設(shè)計與施工
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荷蘭De Oversteek都市大橋
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個文件中對于該橋的設(shè)計規(guī)格進行了明確的規(guī)定，文件中也表明了官方對于該大橋設(shè)計的期待,。設(shè)計團隊根據(jù)這份文件制定了該項目的設(shè)計標準,。這座橋的設(shè)計工作是分期進行的。該橋的設(shè)計似乎是對Waal河,、河漫灘和兩個路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應(yīng),。
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奧地利蒙塔豐Alfenz大橋
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項目名稱：Alfenz大橋（Alfenz Bridge）建筑師：Marte Marte建筑事務(wù)所項目地點：奧地利，蒙塔豐項目年份：2010年攝影：Marte Marte建筑事務(wù)所公關(guān)部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個地勢瓶頸,。鐵路、高速公路以及新建的環(huán)形自行車到都可以直接通往最南側(cè)的Vorarlberg峽谷,，此處被高山環(huán)繞,。與峽谷平行的是伊爾河，咆哮而過的河流從東側(cè)一直穿過Alfenz河,。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置,，大橋采用混凝土結(jié)構(gòu)，為穿過河流的行
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寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果
寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果,，提供學習機參考
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?對城市亮化工程的一些建議
對城市亮化工程的一些建議 城市亮化工程的實施,，點亮了城市的夜空，豐富了市民的夜生活,，促進了照明產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，對城市的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步都有極大地推動作用。目前,，在城市亮化工程的設(shè)計當中,，需要注意的有很多問題,，千城一面、光污染,、管理無序等等,。 就針對目前我國城市亮化工程的進展，提出了一些建議和方法,，希望有所益處,。 第一，需要明確地表達出城市亮化工程的創(chuàng)作理念,，加大方案的可執(zhí)行性,。在整個城市亮化工程的設(shè)計過程當中，需要設(shè)計者嚴格的遵循設(shè)計原則,，突出自己的設(shè)計思想,，并且整個設(shè)計方案可以有效的得以實施，使城市的每個角落都凸顯不同的意境,。 第二,，在整個設(shè)計方案確定之前，需要明確各部分設(shè)計的功能需求,，并且需要注意這些需求是否存在技術(shù)實現(xiàn)問題,。例如：亮化工程當中一個主要應(yīng)用
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帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示,？
1 996年，帕勞K–B橋的垮塌在當時引起了廣泛的關(guān)注,，但因有關(guān)方面達成了某項法律協(xié)議,，關(guān)于垮塌原因的調(diào)查鮮有報道。本文根據(jù)網(wǎng)上公開資料撰寫,，希望結(jié)構(gòu)工程界能從事故中接受經(jīng)驗教訓,。由于在事故發(fā)生前不久，對大橋進行過修復,，人們普遍認為是修復工程導致了橋梁的垮塌,，但事實證明這并不準確。相反,，是由于原橋的構(gòu)造設(shè)計缺乏可靠性,，使結(jié)構(gòu)長期處于易受意外損壞的危險中，最終因為對原鋪裝改造的操作導致了事故的發(fā)生,。
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馮官屯大橋檢測及加固設(shè)計
摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析,，根據(jù)結(jié)果提出針對性加固設(shè)計方案，并對加固前后結(jié)構(gòu)性能,、狀況進行了比較,。關(guān)鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設(shè)計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內(nèi),，橋梁全長183.9米，橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道,。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁,，中距1.60米，無橫隔梁,，梁端設(shè)瀝青油毛氈支座,，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，單排雙柱式橋墩,，T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成,，設(shè)計荷載為汽—13,，掛—60，通車運營30年來為當?shù)氐膰窠?jīng)濟和社會發(fā)展作出巨大貢獻,。但隨著交通量的日益增大,，重型車過橋增多，橋梁適應(yīng)度明顯不足,，技術(shù)狀況有所降低,，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況,，確定橋梁現(xiàn)有承載能力,，為橋梁的適應(yīng)度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù)，滄州市交通局委托有關(guān)部門對馮官屯大橋進行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗鑒定?，F(xiàn)將過程簡述如下：
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日本夢舞大橋的設(shè)計與施工
日本夢舞大橋的設(shè)計與施工
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日本角島大橋的設(shè)計與施工
日本角島大橋的設(shè)計與施工
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蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
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用箱梁拓寬加固滎經(jīng)大橋的探索
用箱梁拓寬加固滎經(jīng)大橋的探索
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【專題】大橋垮塌：別把超載當借口
專題：大橋垮塌：別把超載當借口 導語：7月份中國多地發(fā)生大橋垮塌事故,，事故鑒定方多將問題源頭迅速指向貨車超載，而對其他原因語焉不詳,，直至在媒體及公眾的追問下,，方才繼續(xù)承認"橋梁存在缺陷"或者"管護缺位"。橋梁垮塌本是多方面原因合力造成,，結(jié)構(gòu)中任何一個極小的問題都可能導致整個系統(tǒng)的坍塌,。超載只是壓垮短命橋的最后一根稻草，橋梁設(shè)計,、制造直至養(yǎng)護維修的每一個環(huán)節(jié)更值得追問和反思,。 一、橋梁評估體系并非萬能,，但沒有卻不行 橋梁發(fā)生坍塌事故,，即便不考慮設(shè)計、施工質(zhì)量以及老化的問題,，至少說明橋梁自身安全存在風險,，但近期垮塌的一系列橋梁在事故發(fā)生前均無風險評估和預警報告,。雖然橋梁安全評估體系并不一定能保證不再發(fā)生類似的事故，但沒有類似的體系的橋梁與定時炸彈無異,。 中國無定期的橋梁狀況普查,、評估體系 根據(jù)第二次全國公路普查公報，截至2000年年底,，中國有各式橋梁278809座,，其中查出的危橋達9597座。10年過去了,，在這期間新建的橋梁不