-
瀨戶大橋，給我們什么啟示
日本的橋很不錯,，客觀的講,。不僅實用，美觀,，也最大限度發(fā)揮其價值,，例如參觀和學(xué)習(xí)。充分利用空間,，辦展覽館,，模型等，讓人們很容易接受和了解,。
-
midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋,，很強大！??！
-
蘇通大橋midas2006計算模型
有需要的下吧，已驗證過
-
義昌大橋坍塌到底原因為何,？
義昌大橋坍塌到底原因為何？(P.S.有很多計算和圖片看不到,，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何,？義昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質(zhì)量不存在問題,。橋梁運行了解13年,，2011年進行過相關(guān)安全質(zhì)量檢測，檢測結(jié)果一切正常,。在2012年哈爾濱大橋事故之后,，8月24日有一文是調(diào)查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應(yīng)基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問題：事故原因出奇地集中，除杭州錢江三橋承認(rèn)“存在質(zhì)量缺陷”外,，其他橋梁垮塌原因不一而同,，主要集中在車輛超載、洪水,、暴雨,、年久失修,、日常管護不到位，均對質(zhì)量問題作了回避,。官方反應(yīng)十分及時調(diào)查報名罕被公布,。昨天電臺有人說“國外評論：中國橋梁事故頻繁，是安全度不足,。聯(lián)想到我國的規(guī)范中沒有安全系數(shù)的概念,，教
-
慶豐大橋索塔設(shè)計與施工
慶豐大橋索塔設(shè)計與施工
-
奧地利蒙塔豐Alfenz大橋
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項目名稱：Alfenz大橋（Alfenz Bridge）建筑師：Marte Marte建筑事務(wù)所項目地點：奧地利，蒙塔豐項目年份：2010年攝影：Marte Marte建筑事務(wù)所公關(guān)部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個地勢瓶頸,。鐵路,、高速公路以及新建的環(huán)形自行車到都可以直接通往最南側(cè)的Vorarlberg峽谷，此處被高山環(huán)繞,。與峽谷平行的是伊爾河,，咆哮而過的河流從東側(cè)一直穿過Alfenz河。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置,，大橋采用混凝土結(jié)構(gòu),，為穿過河流的行
-
荷蘭De Oversteek都市大橋
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個文件中對于該橋的設(shè)計規(guī)格進行了明確的規(guī)定，文件中也表明了官方對于該大橋設(shè)計的期待,。設(shè)計團隊根據(jù)這份文件制定了該項目的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),。這座橋的設(shè)計工作是分期進行的。該橋的設(shè)計似乎是對Waal河,、河漫灘和兩個路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應(yīng),。
-
帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示,？
1 996年,，帕勞K–B橋的垮塌在當(dāng)時引起了廣泛的關(guān)注，但因有關(guān)方面達成了某項法律協(xié)議,，關(guān)于垮塌原因的調(diào)查鮮有報道,。本文根據(jù)網(wǎng)上公開資料撰寫，希望結(jié)構(gòu)工程界能從事故中接受經(jīng)驗教訓(xùn),。由于在事故發(fā)生前不久,，對大橋進行過修復(fù)，人們普遍認(rèn)為是修復(fù)工程導(dǎo)致了橋梁的垮塌,，但事實證明這并不準(zhǔn)確,。相反，是由于原橋的構(gòu)造設(shè)計缺乏可靠性,，使結(jié)構(gòu)長期處于易受意外損壞的危險中,，最終因為對原鋪裝改造的操作導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
-
寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果
寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果,，提供學(xué)習(xí)機參考
-
馮官屯大橋檢測及加固設(shè)計
摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析,，根據(jù)結(jié)果提出針對性加固設(shè)計方案,，并對加固前后結(jié)構(gòu)性能、狀況進行了比較,。關(guān)鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設(shè)計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內(nèi),，橋梁全長183.9米，橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道,。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁,，中距1.60米，無橫隔梁,，梁端設(shè)瀝青油毛氈支座,，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺,。該橋于1966年建成,，設(shè)計荷載為汽—13，掛—60,，通車運營30年來為當(dāng)?shù)氐膰窠?jīng)濟和社會發(fā)展作出巨大貢獻,。但隨著交通量的日益增大，重型車過橋增多,，橋梁適應(yīng)度明顯不足,，技術(shù)狀況有所降低，至檢測加固前已限載限速通行,。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況,，確定橋梁現(xiàn)有承載能力，為橋梁的適應(yīng)度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù),，滄州市交通局委托有關(guān)部門對馮官屯大橋進行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗鑒定?，F(xiàn)將過程簡述如下：
-
日本夢舞大橋的設(shè)計與施工
日本夢舞大橋的設(shè)計與施工
-
日本角島大橋的設(shè)計與施工
日本角島大橋的設(shè)計與施工
-
蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
-
用箱梁拓寬加固滎經(jīng)大橋的探索
用箱梁拓寬加固滎經(jīng)大橋的探索
-
【專題】大橋垮塌：別把超載當(dāng)借口
專題：大橋垮塌：別把超載當(dāng)借口 導(dǎo)語：7月份中國多地發(fā)生大橋垮塌事故，事故鑒定方多將問題源頭迅速指向貨車超載,，而對其他原因語焉不詳,，直至在媒體及公眾的追問下，方才繼續(xù)承認(rèn)"橋梁存在缺陷"或者"管護缺位",。橋梁垮塌本是多方面原因合力造成,，結(jié)構(gòu)中任何一個極小的問題都可能導(dǎo)致整個系統(tǒng)的坍塌。超載只是壓垮短命橋的最后一根稻草,，橋梁設(shè)計,、制造直至養(yǎng)護維修的每一個環(huán)節(jié)更值得追問和反思。 一,、橋梁評估體系并非萬能,，但沒有卻不行 橋梁發(fā)生坍塌事故,，即便不考慮設(shè)計、施工質(zhì)量以及老化的問題,，至少說明橋梁自身安全存在風(fēng)險,，但近期垮塌的一系列橋梁在事故發(fā)生前均無風(fēng)險評估和預(yù)警報告。雖然橋梁安全評估體系并不一定能保證不再發(fā)生類似的事故,，但沒有類似的體系的橋梁與定時炸彈無異,。 中國無定期的橋梁狀況普查、評估體系 根據(jù)第二次全國公路普查公報,，截至2000年年底,，中國有各式橋梁278809座，其中查出的危橋達9597座,。10年過去了,，在這期間新建的橋梁不
-
哈爾濱明陽灘大橋塌落分析
本帖最后由 xiejinda1989 于 2013-4-25 09:47 編輯 最近橋梁坍塌事故可謂層出不窮，咱們做路橋的總歸是能把原因分析出個一二來,，就拿哈爾濱明陽灘大橋說一說,，新聞?wù)f是塌落，但我覺得傾覆這個詞更合適,。雖然沒有詳細的資料,，但是圖片上很多信息還是可以捕捉的。
-
超級工程：港珠澳大橋【高清視頻】
這是世界上最長的跨海大橋,，兼具世界上最長的沉管海底隧道——港珠澳大橋,，它將香港、澳門,、珠海三地連為一體,。工程師們用科技和勇氣完成這個工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造,，溝通起跨海大橋與海底隧道,，這也是一項史無前例的工程。紀(jì)錄片《超級工程》將更多的鏡頭對準(zhǔn)了參與“超級工程”建設(shè)的普通人,，真實記錄了他們的智慧,、生活、情感和夢想,，鮮活呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程和付出,，使得這一部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。相信這部紀(jì)錄片“將給海內(nèi)外觀眾帶來視覺的沖擊和心靈的震撼,，向世界展示一個充滿活力與創(chuàng)造力的中國,。”