水下混凝土澆筑技術(shù)要求

A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管,，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前，應(yīng)根據(jù)樁長試拼接,；B) 根據(jù)水下混凝土流動擴散規(guī)律,，導(dǎo)管埋深過小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi),，形成夾層,；埋深過大，導(dǎo)管的超壓力減少,，管內(nèi)混凝土不易流出,，容易產(chǎn)生堵管，并給導(dǎo)管的起升帶來困難,。所以,，保持合理的導(dǎo)管埋深，對水下混凝土的灌注是非常重要的,。正常灌注時,，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5～3.5米，最小深度為1.5～2.0米,，最深不超過4米,。C) 導(dǎo)管安裝時其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30～40㎝，初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2～1.5米,。開始灌注時,，為保證第一批混凝土達到要求的埋管高度,，以便實現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水，需要計算首批混凝土罐入量,。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）,；D—實際樁孔直徑（m）；D—導(dǎo)管內(nèi)徑（m）,；h2—導(dǎo)管底口至孔底高度（m）,；hm—導(dǎo)管埋深，初灌時不

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過程中,，混凝土在導(dǎo)管中下不去,，稱為卡管，有如下兩種情況：1） 初灌時隔水栓卡管,，或由于混凝土自身的原因,，如坍落度過小，流動性差,，夾有大卵石,，拌和不均勻，運輸途中產(chǎn)生離析,，導(dǎo)管接縫處漏水,，雨天運送混凝土未加遮蓋，使混凝土中的水泥漿被沖走,，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞,。處理辦法可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土，用吊繩拌動導(dǎo)管,，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落,。如仍不能下落時，則必須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔,，進行清理和修整,，然后重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注,。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除,。提管時應(yīng)注意，導(dǎo)管下重上輕,，防止翻倒傷人,。2） 機械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過久，或灌注時間持續(xù)過長,，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝,，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi),。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細檢查灌注機械,，并準(zhǔn)備備用機械,，發(fā)生故障立即換備用機械，同時采取措施,，加速混凝土灌注速度，必要時,，可在首批混凝土中摻入緩凝劑,，以延緩混凝土的初凝時間。當(dāng)灌注時間已久,，孔內(nèi)首批混凝土初凝,，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有混凝土，此時處理方法是導(dǎo)管拔出,，用吸泥機將孔內(nèi)表層混凝

混凝土二次澆筑注意方法,？？,？

好多混凝土地面第一次打得不是很好,，需要二次澆筑，但是由于這一層混凝土比較薄,，所以總是出現(xiàn)開裂,，起層的現(xiàn)象。請問怎么做才會很好避免這些后果,。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準(zhǔn)備,，澆筑，后期養(yǎng)護幾方面講講,。

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層）,，2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況,，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題,，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,，如有考慮不周處請大家多多指教。 1,、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作,。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗收前,，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋）,，如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時,，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷,。復(fù)核標(biāo)高的同時,，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面,。通線的間距,，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定,。再者,，通線建議使用鋼絲線，固定牢固,，避免在混凝土澆筑

水下混凝土施工,，怎么進行澆筑,？

水下混凝土為水中澆筑的混凝土，根據(jù)水深確定施工方法,。本文整理了六種水下混凝土澆筑施工方法,，不知道的就乖乖學(xué)習(xí)吧 水深較淺時，可用傾倒法施工,，水深較深時,，可用豎管法澆注，一般配合比同陸上混凝土相同,，但由于受水的影響,，一般會比同條件下的陸上混凝土低一個強度等級，所以應(yīng)提高一個強度等級,，如要求達到C25,，應(yīng)配到C30。另外,，還有一種加速凝劑的方法,，比較可靠，但造價比較高,。

常見混凝土澆筑問題及處理方法

常見混凝土工程外觀弊病及處理辦法 在實際工程中,，常常因為各種原因?qū)е聺仓瓿珊蟮幕炷脸霈F(xiàn)各種外觀弊病，現(xiàn)將各種出現(xiàn)的情況進行列舉和原因分析： 一,、蜂窩 出現(xiàn)原因： （1）配合比計量不準(zhǔn),，砂石級配不好； （ 2 ）攪拌不勻,； （ 3 ）模板漏漿,； （4）振搗不夠或漏振,； （5）一次

斜坡,、斜面混凝土澆筑方法討論

帶斜坡的獨立基礎(chǔ)和坡屋面,，在澆筑混凝土?xí)r，大多不宜振搗密實,。質(zhì)量控制好的,，就是獨立基礎(chǔ)斜坡也支模板，在模板外振動混凝土,，成型效果還不錯，也比較密實,。而沒有支模的,，基礎(chǔ)斜面就是“米花糖”。至于屋面,，就是用平板振動器,。不過大多施工方獨立基礎(chǔ)斜坡都未支模，屋面也未用平板振動器,。不知道大家在施工中是如何施工的,。希望高手指點下，這類混凝土的澆筑方法??！

水下混凝土澆筑技術(shù)要求說明

A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前,，應(yīng)根據(jù)樁長試拼接,；B) 根據(jù)水下混凝土流動擴散規(guī)律，導(dǎo)管埋深過小,，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi),，形成夾層；埋深過大,，導(dǎo)管的超壓力減少,，管內(nèi)混凝土不易流出，容易產(chǎn)生堵管,，并給導(dǎo)管的起升帶來困難,。所以，保持合理的導(dǎo)管埋深,，對水下混凝土的灌注是非常重要的,。正常灌注時，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5～3.5米,，最小深度為1.5～2.0米,，最深不超過4米,。C) 導(dǎo)管安裝時其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30～40㎝，初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2～1.5米,。開始灌注時,，為保證第一批混凝土達到要求的埋管高度，以便實現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水,，需要計算首批混凝土罐入量,。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）；D—實際樁孔直徑（m）,；D—導(dǎo)管內(nèi)徑（m）,；h2—導(dǎo)管底口至孔底高度（m）；

水下30米，混凝土澆筑咋完成,？

求關(guān)于混凝土蝸殼的混凝土澆筑方法

本人設(shè)計的一個電站中遇到一個關(guān)于混凝土蝸殼混凝土分層施工的問題,，蝸殼結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土，無鋼內(nèi)撐,，蝸殼側(cè)墻厚度為1.7米,、凈高5.34米，頂板厚度為1.6米,、凈跨為2.56米,，加水錘后的內(nèi)水壓力為：底部332.6KN，頂部386KN,，經(jīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算,，頂板的拉壓力為814KN，側(cè)墻的拉壓力為469KN,，兩者均為大偏心受拉構(gòu)件,，抗裂計算剛好滿足規(guī)范要求。求教的問題是：蝸殼側(cè)墻能否分層澆筑,，如果能分層,，如何處理上下層面的粘接。

混凝土澆筑缺陷處理方法匯總,！

全國首例,！水下30米澆筑混凝土！

混凝土澆筑缺陷處理方法匯總

梁柱節(jié)點處不同標(biāo)號混凝土的澆筑方法,？

請問一下,，柱混凝土標(biāo)號C45，梁混凝土標(biāo)號C35,，標(biāo)號相差較大,，在施工時澆筑混凝土梁柱交接處怎么處理啊,？現(xiàn)在施工方怕在交界面處會出現(xiàn)質(zhì)量問題,？

導(dǎo)管法澆筑水下混凝土的關(guān)鍵

一、保證混凝土的供應(yīng)量應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)混凝土必須保持的高度和開始澆筑時導(dǎo)管埋入混凝土堆內(nèi)必須的埋置深度所要求的混凝土的量,。二,、嚴格控制導(dǎo)管的提升高度，且只能上下升降,，不能做移動,，避免造成管內(nèi)返水事故。

高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上,，就是打在外架里面，或者外架外面,，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了,。但通常洗泵都是從地泵往上打水，有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法,？

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎？

基坑有積水！可以澆筑混凝土嗎,？