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關(guān)于路基邊坡超填的問題請教！
最近業(yè)主檢查,，關(guān)于路基邊坡超填的問題請教一下：路基施工超填30——50cm,，業(yè)主要求必須碾壓到邊緣,，但機械施工不可能碾壓到路基邊緣，如果這一部分必須碾壓,，就必須有更大的填土寬度,，請大家解釋一下。個人認(rèn)為,，路基超填的目的就是為了保證邊坡質(zhì)量和施工安全,，只要刷坡后的邊坡質(zhì)量符合要求就行，超填部分受機械施工影響,，不可能壓到邊緣,。
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幾篇關(guān)于路基邊坡滑坡的文章
齒坎式擋土結(jié)構(gòu)抗滑穩(wěn)定性分析
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路基邊坡防護方法的探討分析
一.、般路基邊坡常見病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間,，長期受自然因素的強烈作用,，常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化，浸水后濕度增大,，強度 降低,；巖性差的巖體，在水溫變化條件下,，加劇風(fēng)化：路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán),，在濕差作用下形成干濕循環(huán)，從而導(dǎo)致強度衰減和剝蝕,；地表水沖 刷,，地下水侵入，使巖土表面失穩(wěn),，極易加劇邊坡的病害,；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下,，地基承載力下降,，引起路基沉陷，導(dǎo)致邊坡病害,；邊坡防護型 式不當(dāng),，導(dǎo)致防護失?。贿吰禄驑蚺_背填料壓實度不足以及偷工減料,、植物防護由于物種選擇不當(dāng)遭受蟲害或成活率降低等等,，均是導(dǎo)致邊坡破壞的原因。(1)邊 坡坍方：路基邊坡的坍方是最常見的邊坡病害,，亦是水毀的普遍現(xiàn)象,。按照破壞規(guī)模與原因的不同，路基邊坡
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路基邊坡采用掛網(wǎng)抹灰加固
路基邊坡采用掛網(wǎng)抹灰加固,，臨時加固,，頂進(jìn)完。
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路基放樣高程比設(shè)計低了兩米……
路基施工放樣時,，由于疏忽,，高程比設(shè)計低了兩米，致使最后該段路基內(nèi)的三個涵洞同樣比設(shè)計低了兩米,，這一錯誤直到在放路基兩頭的橋臺時才發(fā)現(xiàn),，在保證涵洞不毀的前提下，尋求最后的解決方法……
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高填方邊坡路基防護處理
本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現(xiàn)在有一半挖半填的路基橫斷面,，挖方邊坡在路基左側(cè)已做擋墻處理,，現(xiàn)在路基右側(cè)為填方邊坡，路基至坡腳處的填方高度在25米左右,，現(xiàn)在要求做邊坡防護措施,，但是有個問題，在距離坡腳5米處,，有一個發(fā)電站的房子,，所以邊坡放坡下去不能侵占到房子。請教大家如何對填方邊坡做合理,，可行的方案設(shè)計,！
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路基邊坡病害分析及防護設(shè)計原則
路基是承受軌道和列車荷載的基礎(chǔ) ,是鐵路工程的重要組成部分 ,其穩(wěn)定與否直接影響列車運行的安全。 路基裸露在大氣中 ,風(fēng)霜雨雪,、氣溫變化和流水沖刷等都會對路基產(chǎn)生有害影響,。 為保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性 ,一般設(shè)計均采用對邊坡進(jìn)行防護。在運營線路技術(shù)狀態(tài)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn) ,個別線路和路段不同程度地存在著路基邊坡病害,。 因此 ,有必要研究邊坡病害的成因及其發(fā)生規(guī)律 ,進(jìn)而對路基邊坡防護的設(shè)計提出優(yōu)化措施,。
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關(guān)于路基邊坡防護方法的介紹說明
一.、般路基邊坡常見病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間,，長期受自然因素的強烈作用,，常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化，浸水后濕度增大，強度 降低,；巖性差的巖體,，在水溫變化條件下，加劇風(fēng)化：路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán),，在濕差作用下形成干濕循環(huán),，從而導(dǎo)致強度衰減和剝蝕；地表水沖 刷,，地下水侵入，使巖土表面失穩(wěn),，極易加劇邊坡的病害,；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下,，地基承載力下降,，引起路基沉陷，導(dǎo)致邊坡病害,；邊坡防護型 式不當(dāng),，導(dǎo)致防護失敗,；邊坡或橋臺背填料壓實度不足以及偷工減料,、植物防護由于物種選擇不當(dāng)遭受蟲害或成活率降低等等，均是導(dǎo)致邊坡破壞的原因,。(1)邊 坡坍方：路基邊坡的坍方是最常見的邊坡病害,，亦是水毀的普遍現(xiàn)象。按照破壞規(guī)模與原因的不同,，路基邊坡坍方可以分為剝落,、碎落、滑坍,、崩坍及塌坍等,， (2)邊坡沖溝：多發(fā)生在匯水集中區(qū)或高填路段，誘發(fā)原因有：急流槽位置或間距設(shè)置不當(dāng),；邊坡壓實度不足,；防護型式不當(dāng)(多為分散排水
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高邊坡路段的路基設(shè)計和施工
由于復(fù)雜的地形地質(zhì)條件,高邊坡工程始終是山區(qū)工程建設(shè)中一個重大工程地質(zhì)問題,因此加強高邊坡病害的防治研究,不僅將對工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展有重要意義,也將對我國地質(zhì)災(zāi)害防治理論以及防治技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生積極作用。一般認(rèn)為,，巖質(zhì)邊坡高度大于30m,，土質(zhì)邊坡高度大于20m即為高邊坡。
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求助，想要關(guān)于路基邊坡防護的的資料！
求助,！由于剛參加工作一年,，以前沒有做過關(guān)于邊坡防護的工程，現(xiàn)在急需關(guān)于路基邊坡防護的資料,，我搜了很多,，但是資源都很有限，我們工程邊坡防護種類較多,，有噴薄植草,、預(yù)制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草（這三個可以找到部分資料）,，還有預(yù)制六棱塊護坡和嵌連式預(yù)制塊防護的（這兩個急需）,！謝謝各位大俠了！
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求,！路基高邊坡風(fēng)險評估報告一份
現(xiàn)速求路基高邊坡風(fēng)險評估報告一份，我這有特大橋（大跨度 高墩）的安全風(fēng)險評估報告,，可以分享給你們,，如果您有路基高邊坡風(fēng)險評估報告的話請聯(lián)系我，qq785957803 拜謝,！
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求救各位高手 路基邊坡防護設(shè)計
各位大蝦,，本人剛參加工作一年做道路工程設(shè)計，在路基處理,、路堤邊坡,、路塹邊坡防護加固設(shè)計方面一直是丈二和尚摸不著頭腦，本人很想多學(xué)習(xí)這方面的知識,，請教各位有沒有什么好的這方面的資料介紹給我,，當(dāng)然無私上傳分享更是萬分感謝
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公路路基邊坡病害及防護措施管理
關(guān)鍵詞：公路路基 邊坡病害 公路路基的特點之一就是路基高填深挖路段多，山區(qū)公路尤其如此,。為確保路基,、路面的穩(wěn)定性，安全性,，增長道路使用壽命,，必須加強路基邊坡防護的綜合防護。公路邊坡防護從設(shè)計到施工,，應(yīng)緊緊抓住設(shè)計對象的地質(zhì),、水文、氣候等自然條件特點,，采用靈活有效的防護方式,，并結(jié)合環(huán)境保護,，在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提下，加大植被面積,，建造生態(tài)公路,。 一、路基邊坡病因分析 目前,，路基邊坡的質(zhì)量通病,，大多是邊坡破壞和坍塌。 1.路基邊坡破壞 主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷,。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖
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路基和邊坡幾種常見的病害及根治辦法探索
關(guān)鍵詞：路基病害 公路 1. 路基的病害 1.1路肩的病害,。 （1）橫坡不適度，邊坡不順直,。（2）路肩表面不平整,、不清潔、有雜物,。（3）路肩有車轍、有隆起,、有沉陷及缺口,。 1.2邊坡的病害。 （1）邊坡不穩(wěn)定,。（2）邊坡不平順,，有沖溝。（3）邊坡坡度不符合規(guī)范要求,。 1.3排水設(shè)施的病害,。 （1）路肩有高草或邊溝淤塞。（2）縱坡不適,，水流不暢,，截水溝、暗溝失效,。（3）進(jìn)出口有堵塞,。 1.4防護構(gòu)造物的病害。 （1）構(gòu)造物缺損
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5800正反算、邊坡放樣,、隧道超欠挖
5800正反算,、邊坡放樣、隧道超欠挖
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鐵路路基邊坡上土工格柵的鋪設(shè)要點有哪些,？
鐵路路基邊坡上土工格柵的鋪設(shè)要點有哪些,？ 土工格柵按設(shè)計要求選定，按規(guī)定的批次進(jìn)行檢驗,。 土工格柵運至工地后,，分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，施工前根據(jù)設(shè)計長度將土工格柵裁剪好,，搬運至現(xiàn)場,。 鋪設(shè)土工格柵的路堤邊坡下承層表面應(yīng)整平、壓實,，清除表面堅硬凸出物,，并適量灑水濕潤。 按設(shè)計鋪設(shè)土工格柵時,，將土工格柵自下而上地攤鋪,，并使土工格柵露出坡面，而后回轉(zhuǎn),，用U行卡固定于坡面上,。邊坡上的土工格柵同樣用U形卡固定，使之與路基面密貼,。搭接處U形卡間距0.3m,，U形卡長20cm.
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公路路基邊坡防護與加固的技術(shù)研究闡述
關(guān)鍵詞：道路邊坡加固 防護治理 長期以來,路基邊坡的綜合防護技術(shù)一直是公路建設(shè)中的一個常見但研究程度較低的課題。20世紀(jì)80年代中期以前,我國主要以低等級公路建設(shè)為主,因而路基邊坡問題相對較少,對邊坡的防護常常被忽視,。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后,我國大量修建高等級公路,遇到大量的高填深挖路基,邊坡穩(wěn)定問題日漸突出,。20世紀(jì)90年代后期,中國公路建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高速發(fā)展階段,高等級公路路基邊坡的綜合治理日漸受到重視。隨著各地結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ虒嶋H,開展了一系列公路路基邊坡防護與加固的技術(shù)研究,路基邊坡穩(wěn)定性理論與實踐取得了很大的進(jìn)展,。 一,、影響邊坡穩(wěn)定性的因素 影響邊坡穩(wěn)
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關(guān)于路基邊坡病害類型及表現(xiàn)形式的分析
關(guān)鍵詞：公路路堤 邊坡病害 1 概述 公路路基是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身巖土自重和路面重量,，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,，是公路的承重主體。路基應(yīng)有足夠的強度,、穩(wěn)定性和耐久性,。路基邊坡病害是路基常見的病害之一，處理不當(dāng),，對路基的穩(wěn)定性構(gòu)成重要影響,。路基邊坡的常見病害是滑坡、表面溜坍,、坍塌,、崩塌、風(fēng)化剝落,、落石,、錯落,、沖溝等。一旦發(fā)生路基邊坡病害：一方面破壞植被,，影響環(huán)境,；另一方面造成交通中斷，影響公路正常運行,，帶來重大經(jīng)濟損失,。如今，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,，我國的公路建設(shè)里程取得了長足發(fā)展,，公路等級逐漸提高，隨之出現(xiàn)了高填路堤和深挖路塹的路段,。因此,，對邊坡病害進(jìn)行預(yù)防、治理顯得尤為重要,。
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你知道路基邊坡坡度怎么界定的嗎？
你知道路基邊坡坡度怎么界定的嗎,？ 路基邊坡坡度是指邊坡高度與邊坡寬度的比值,。 通常取邊坡高度為1，用1：m來表示,；也可以用邊坡角(邊坡與水平面的傾角)表示。路基邊坡坡度對于路基穩(wěn)定十分重要,，確定邊坡坡度是路基設(shè)計的重要任務(wù),。路基邊坡坡度的大小，取決于邊坡的土質(zhì),、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度,。一般路基的邊坡坡度可根據(jù)多年工程實踐經(jīng)驗和設(shè)計規(guī)范推薦的數(shù)值采用。 填方路基邊坡坡度應(yīng)根據(jù)填料種類,、邊坡高度,、水文條件和基底工程地質(zhì)條件等確定?；琢己脮r,，邊坡坡度按規(guī)范確定。土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計應(yīng)根據(jù)邊坡高度,、土的濕度密實程度,、地下水、地面水的情況,、土的成因類型及生成時代等因素確定,。在一般情況下,，土質(zhì)挖方邊坡8度應(yīng)根據(jù)調(diào)查路線附近已建工程的人工邊坡及自朝山坡穩(wěn)定狀況，參照規(guī)范確定,。