ADAPT預(yù)力混凝土橋梁設(shè)計與分析

ADAPT - Builder ABI 2009ADAPT-ABI 是一套專門針對節(jié)塊工法 (segmentally) 或者傳統(tǒng)工法的預(yù)力混凝土橋梁之分析與設(shè)計的軟件,。它除了提供服務(wù)荷載 (service load) 所需之設(shè)計數(shù)據(jù)以外還提供施工階段所需之幾何 (geometry) 與應(yīng)力 (stress) 控制數(shù)據(jù)。

混凝土橋梁設(shè)計中的溫度效應(yīng)

混凝土橋梁設(shè)計中的溫度效應(yīng)

體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計與施工

這幾天下載了各位同道那么多資料,，我也上傳一個,。李國平教授（同濟大學(xué)）的《體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計與施工》，傳上來給大家看看,。

關(guān)于鋼管混凝土橋的設(shè)計

我學(xué)水工的,，偏偏領(lǐng)導(dǎo)讓我做一農(nóng)橋，跨度15米,，為鋼管混凝土上承拱結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在這方面的資料比較欠缺。懇請哪位大蝦指點一二,。我的油箱： [email protected]

《鋼筋混凝土橋的設(shè)計》

《鋼筋混凝土橋的設(shè)計》

無縫預(yù)制混凝土橋梁的好處和抗震設(shè)計要求

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁分段施工和設(shè)計（絕版經(jīng)典）

內(nèi)容介紹：本書介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁各種施工方法,，如懸臂施工（懸澆和懸拼）、逐跨施工,、逐段就位,、頂推施工；分段施工的梁式橋、斜拉橋,、拱橋,、剛構(gòu)橋、桁架橋,、鐵路橋,；上部結(jié)構(gòu)和下部墩臺的設(shè)計；分段橋梁的施工和工藝,、經(jīng)濟比較,、承包方式及發(fā)展方向。本書內(nèi)容全面,、豐富,、圖文并茂，可供橋梁工程技術(shù)人員參考,，亦可作為高等院校師生教學(xué)參考用書,。

中美歐混凝土橋梁設(shè)計規(guī)范的比較與思考

橋梁建造最初依賴于經(jīng)驗，隨著工程實踐的增多,，人們總結(jié)建立了許多理性的橋梁設(shè)計目標(biāo),。20世紀(jì)初，“安全,、適用,、經(jīng)濟、美觀”的設(shè)計原則得到了廣泛認可,。在現(xiàn)代橋梁設(shè)計中,，結(jié)構(gòu)可靠性成為設(shè)計中的一把理性標(biāo)尺。于是,，首先要通過結(jié)構(gòu)分析求解結(jié)構(gòu)的反應(yīng),，檢驗其是否滿足設(shè)定的極限狀態(tài),，以此回答結(jié)構(gòu)的安全性與適應(yīng)性,。此外，還要考慮橋梁的經(jīng)濟性,、美觀性,、耐久性等諸多方面，使之滿足其他原則或標(biāo)準(zhǔn)（見圖1）,。

鋼筋混凝土橋梁基本構(gòu)件設(shè)計與諾謨圖

鋼筋混凝土橋梁基本構(gòu)件設(shè)計與諾謨圖很好的一本書

跨?；炷翗蛄旱哪途眯苑治雠c設(shè)計

跨海混凝土橋梁的耐久性分析與設(shè)計

簡支混凝土橋梁撓度公式依據(jù)

求教 邵旭東老師主編的第四版《橋梁工程》中公式（2-3-53）的依據(jù)是什么？（根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)知識跨中集中力P作用下簡支梁撓度為f=PL^3/48EI,，如何推導(dǎo)出書中的公式呢）

混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展

混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展 論文欄目:混凝土論文 1現(xiàn)階段混凝土橋梁的檢修技術(shù)分析1.1荷載試驗針對混凝土橋梁進行技術(shù)檢修,，通常采用荷載試驗方式。荷載試驗的應(yīng)用通常有以下幾種情況：第一,，實現(xiàn)大跨度橋梁建設(shè)前要進行荷載試驗,，尤其是新型材料與新型工藝的使用，都需要進行荷載試驗,；第二,，橋梁上通過特種車輛時，要進行荷載試驗,，不分橋的新舊程度,，都要根據(jù)需要進行輪位、軸重的荷載檢測,，以保證安全,；第三，驗收式荷載試驗,，即對改建,、加固的橋梁進行荷載試驗，實現(xiàn)正常工程驗收,；第四,，針對某些修建已久的橋梁，由于施工工藝落后,，為保證橋梁本身仍具有較高荷載力,，要進行荷載試驗。1.2靜載試驗通常情況下,，在靜載試驗過程中主要包含四個方面的測試內(nèi)容：首先,，基于橋梁整體結(jié)構(gòu)特征的豎向撓度、側(cè)向以及扭轉(zhuǎn)變形,。一般情況下,，測試點設(shè)置應(yīng)當(dāng)保證寬度范圍的三個測試點，且測試點能夠形成較為精確的最大豎向,、

后張法混凝土橋梁的維修與養(yǎng)護-2

后張法混凝土橋梁的維修與養(yǎng)護-4

橋路混凝土橋梁病害與加固

我國目前鐵路運營線路總長約70000km,，橋梁總延長約2400km。其中,，混凝土橋梁共計12 萬余孔,，占橋梁的90％以上。與國際上鐵路混凝土梁普遍采用整孔結(jié)構(gòu)不同,，由于受運輸條件,、架橋設(shè)備的限制,，絕大部分為雙片式簡支結(jié)構(gòu)，常用跨度6m～40m,，多采用集中預(yù)制,、架橋機架設(shè)的施工工藝與方法，并形成了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,、工廠預(yù)制,、鐵路運輸、架橋機架設(shè)的完整體系,，在我國鐵路橋梁建設(shè)中得到了成功的應(yīng)用,，為鐵路橋梁的技術(shù)進步和保障鐵路運輸、促進國民的發(fā)展經(jīng)濟作出了巨大的貢獻,。然而,，。,。,。。

鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計與應(yīng)用

《鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計與應(yīng)用

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