1.脹縫——設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿,??p中不得連漿??p上部灌填縫料,,下部脹縫板和安裝傳力桿,。 2.傳力桿的固定安裝方法有兩種,。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法,,宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法,,宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫,。 3.橫向縮縫采用切縫機施工,,切縫方式有全部硬切縫,、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式,。 4.熱天施工時縫料宜與板面平,,冷天縫料應(yīng)填為凹液面,中心宜低于板面1~2mm,。
GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范
(一)準備工作1,、施工復(fù)測:對被交道、收費站道路中心樁位置,、水準點基點樁及其他測量資料進行復(fù)測,對控制樁進行加固,。2、原材料的準備(1),、集料:質(zhì)地堅硬,、清潔、無風(fēng)化,針片狀顆粒,、含泥量、有機質(zhì)含量符合規(guī)范要求,集料級配符合設(shè)計及規(guī)范要求.(2),、水泥:安定性,、細度模數(shù)、初終凝時間等各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求.(3),、石料:質(zhì)地堅硬,、清潔、密實,、無風(fēng)化,極限抗壓強度等各項物理力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標(biāo)符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比1,、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石,、砂,、外加劑等材料,在用于工程之前5天,,委托中心試驗室按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設(shè)計,,配合比設(shè)計應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強度,、集料級配要求、水灰比,、稠度,、水泥用量、質(zhì)量控制等細節(jié),。2,、及時將配合比設(shè)計報告單和總說明報送監(jiān)理工程師認可?;炷僚浜媳仍O(shè)計經(jīng)批準后,,立即進行試拌。(三)抽樣檢驗按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗,,制作抗壓和彎拉試件各二組,,
水泥混凝土路面施工設(shè)計
根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》中的規(guī)定,水泥混凝土路面施工質(zhì)量檢查驗收標(biāo)準是要具備抗折強度,、平整度,、面板厚度、寬度,、橫及縱縫順直度、相鄰板高差等,。因此,,本文將從水泥混凝土路面的路面材料指標(biāo)、平整度指標(biāo),、振搗指標(biāo),、接縫指標(biāo)及其他指標(biāo)等方面來分析水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制。1,、嚴格控制路面原材料的質(zhì)量
公路水泥混凝土路面施工技術(shù)
水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范.pdf
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水泥混凝土路面強度高.剛度大,,使用壽命長,,養(yǎng)護費用低,已被廣泛地應(yīng)用于高等級路面之,。但由于設(shè)計,、施工、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的疏漏,。加上超載超限車輛的增加,。導(dǎo)致路面產(chǎn)生斷板、水泥混凝土破碎等病害,,且發(fā)展十分迅速,。而對于斷裂,、破碎板,嚴重影響平整度的,,通常采用換板的方法進行處治,。下面筆者根據(jù)近幾年的施工實踐。談一些自己的經(jīng)驗和具體做法,。以供同仁參考,。 1 提高混凝土早期強度 要加快施工進度。盡早開放交通,,減輕車輛通行阻力,。就必須提高混凝土的早期強度。要爭取在澆筑混凝土2d后.使混凝土強度達到80%以上.為此,。一般可采取如下具體措施,。
1 工程概況 雅瀘高速公路三標(biāo)段老虎石隧道全長1712m,路面寬度8.75m,橫坡+2%,,無超高段,。路面面層為26cm厚水泥混凝土面層(水泥混凝土彎拉強度不得低于5.0MPa);隧道進出口及緊急停車帶兩側(cè)各設(shè)脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設(shè)Φ25傳力桿,。施工采用三輥軸路面攤鋪機施工,。 2 施工前準備
水泥混凝土路面的施工方法主要有:一是采用人工配以小型機具施工;二是采用三軸整平機施工,;三是采用滑模攤鋪機施工,。 由于采用人工配以小型機具或三軸整平機施工的水泥混凝土路面在投入運營后均破損較嚴重,所以目前被廣泛使用的施工方法就是滑模攤鋪機施工,。在國外普遍采用此種施工方法,,我國目前正在推廣使用,所以本文著重以滑模攤鋪機為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質(zhì)量控制,。
現(xiàn)在有一條道路為水泥混凝土路面,,原先只修了10m,路面較好,,而且橫坡是坡向兩邊的,,現(xiàn)在要以原邊線為中線,向一邊拓寬,,那么就需要對路拱進行調(diào)整,,請教一下:水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么 ,能用細石混凝土嗎,?還是不能貼薄層,,要把需調(diào)拱的混凝土板塊全部破除,。
各位前輩好,最近在做一個水泥混凝土路面改造工程項目,,新路面設(shè)計標(biāo)高與原水泥混凝土路面標(biāo)高高1米左右,,局部高50cm,遇到這種情況,,原水泥混凝土路面是否需要破除,,中間應(yīng)填筑什么材料?謝
公路水泥混凝土路面計算演示,,軟件在隨后上傳
我覺得可能用的上,,發(fā)出來大家分享
摘要:通過對某路面工程滑模攤鋪施工方法的介紹,分析施工過程中的控制要點,,并針對如何提高滑模攤鋪機的使用效率,、提高施工質(zhì)量等進行探討,以供參考,。 關(guān)鍵詞:滑模攤鋪機;水泥混凝上路面;施工技術(shù)
水泥混凝土水泥路面施工縫、斷板現(xiàn)象比較突出,,除了鋼纖維混凝土修復(fù),、加鋼筋網(wǎng)短板處理、環(huán)氧樹脂修復(fù)之外還有什么切實可行的辦法,?求大蝦們給點建議,,很焦額!
水混混凝土路面以其抗壓,、抗彎,、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢,,在各級路面上得到廣泛應(yīng)用,,在我國高等級公路中水混混凝土路面日漸增多,加上一些地域的路基更適合水混路面,,使得水混凝土路面科學(xué)化施工擺在許多施工單位面前,。水泥混凝土路面施工中,核心環(huán)節(jié)是混凝土的攪攔生產(chǎn)和混凝土的攤鋪,,本文僅對高等級公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術(shù)合理化運用進行探討,。1、水泥混凝土攤鋪 目前高等級水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法時行籬工攤鋪,,水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大,、技術(shù)要求較高的工序,,我們僅從攤鋪前準備,攤鋪機的合理運用,,攤鋪后養(yǎng)護等方面常被忽視的幾個方面進行分析,。1.1 攤鋪前的準備工作 混凝土攤鋪前的準備工作很多,我們主要強調(diào)一下攤鋪前的灑水的卸料工序,。(1)攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序,,往往不被施工人員重視,但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質(zhì)量,。 灑水量要根據(jù)基層材料,、空氣溫度、濕度,、
水泥混凝土路面是一種剛性高級路面,,它由水泥、水,、粗集料,、細集料和外加劑按一定級拌和成水泥混凝土混合料鋪筑而成的路面,具有強度高,、承載能力強,、穩(wěn)定性好、抗滑等優(yōu)點,。所以,,我國對水泥混凝土路面鋪筑都非常重視,對路面的修筑施工技術(shù)進行了不斷研究,,使水泥混凝土路面得到了較快的發(fā)展,。特別是在高等級交通道路上,水泥混凝土路面得到了更廣泛的應(yīng)用,。1,、水泥混凝土路面特點分析1.1水泥混凝土路面概念(1)常規(guī)混凝土路面。我國于20世紀80年代末從國外引進,,而且抗沖擊,、抗凍、抗裂等性能也大大提高,,有利于延長路面使用壽命,、減小路面截面厚度。(2)碾壓混凝土路面,。我國于20世紀80年代末從國外引進,收效較大,,目前主要用于低速和重荷載道路,、重型汽車停放場等的鋪筑,。(3)鋼纖維混凝土路面。鋼纖維能提高路面強度和韌性,,而且抗沖擊,、抗凍、抗裂等性能也大大提高,,有利于延長路面使用壽命,、減小路面截面厚度。(4)
水泥混凝土路面面層365JT施工工藝 混凝土板的施工工藝為安裝模板,、安設(shè)傳力桿,、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗,、表面修整,、接縫處理、混凝土養(yǎng)護和填縫,。 1,、安裝模板 模板宜采用鋼模板,彎道等非標(biāo)準部位以及小型工程也可采用木模板,。模板應(yīng)無損傷,,有足夠的強度,內(nèi)側(cè)和頂,、底面均應(yīng)光潔,、平整、順直,,局部變形不得大于3mm,,振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm,高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致,,誤差不超過±2mm,,縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準確,企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模
水泥混凝土路面施工
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