用ANSYS分析的鋼管混凝土系桿拱橋,為什么做出來(lái)的拱肋內(nèi)力很小很小啊,,高手求救啊,,實(shí)在不知道怎么繼續(xù),是約束的問(wèn)題還是其他的,,我建模采用的鋼管混凝土采用雙單元,,分別賦予其屬性
求[4] 鐘善桐.鋼管混凝土結(jié)構(gòu).清華大學(xué)出版社,2003鋼管混凝土力學(xué)
啞鈴型拱肋截面建模怎樣處理,拱腳出的實(shí)心截面ANSYS怎么處理,?,?
鋼管拱橋MIDAS模型
關(guān)于鋼管混凝土拱橋的合攏溫度問(wèn)題,大家討論下呢 1.這類橋現(xiàn)在好像沒(méi)有特定的合攏溫度概念,,只要合攏期間結(jié)構(gòu)溫度相對(duì)穩(wěn)定即可 ,? 2.如何選擇拱橋合攏溫度?是不是選擇接近年平均氣溫時(shí)合攏,,并使升溫幅度稍大于降溫幅度,?
鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)
這個(gè)上承式鋼管混凝土系桿拱橋圖片是我同學(xué)發(fā)給我的 ,現(xiàn)在我想用CAD把這個(gè)圖畫出來(lái),, 但是沒(méi)尺寸都沒(méi),,加上自己能力也限,,希望哪個(gè)位大哥幫忙畫下,或者發(fā)個(gè)圖(CAD的),,先謝謝了
鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工
鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)兩本??!鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)規(guī)范(校審稿)鋼管溷凝土拱橋技術(shù)規(guī)程(福州大學(xué))
圖紙簡(jiǎn)介: 50+280+50m中承式鋼管混凝土系桿拱橋 投稿網(wǎng)友: ck501235559 上傳時(shí)間: 2013-05-13 圖紙省份
本帖最后由 陽(yáng)關(guān)般的燦爛 于 2014-12-5 09:06 編輯 小弟是名在校生,最近在準(zhǔn)備畢業(yè)論文,,做下承式鋼管混凝土拱橋的計(jì)算分析,,在論壇找了不少模型,可是大部分模型在打開(kāi)時(shí)都提示:錯(cuò)誤(試用版本和授權(quán)版本的數(shù)據(jù)文件不能互換),,小弟使用midas2012,,在網(wǎng)上買的狗,希望論壇里各位大俠給給解決方案,,有可能的話分享幾個(gè)鋼管混凝土拱橋的模型,,非常感謝!
鋼管混凝土結(jié)構(gòu)是將混凝土填充到鋼管內(nèi)形成的一種組合結(jié)構(gòu),,兼有鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),,有效的發(fā)揮了混凝土和鋼材的力學(xué)特性,并利用鋼管的環(huán)箍作用,,大大提高了結(jié)構(gòu)的抗壓能力和抗變形能力,。鋼管混凝土系桿拱橋造型美觀、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn),、受力科學(xué),、經(jīng)濟(jì)合理,近年來(lái)在公路,、城市橋梁建設(shè)中被廣泛采用,,但由于其技術(shù)含量高、工藝嚴(yán)格,、工序繁多,、施工難度大,因此認(rèn)真總結(jié)此類橋梁的施工和管理經(jīng)驗(yàn),,對(duì)今后的設(shè)計(jì),、施工、管理將有其實(shí)際的指導(dǎo)意義,。本文以寧杭高速公路南河特大橋?yàn)槔?,?jiǎn)要談?wù)勂渲鞴袄叩募庸ぶ谱骱褪┕た刂啤?一、工程概況 南河特大橋位于江蘇南部溧陽(yáng)市西側(cè),,為國(guó)道主干線南京至杭州高速公路跨南河的雙幅6車道特大型橋梁,,全長(zhǎng)659.44m,。橋面凈寬為凈-2×15.25m;航道規(guī)劃等級(jí)為5級(jí),,凈空標(biāo)準(zhǔn)為50.0×5.0m,;設(shè)計(jì)荷載公路Ⅰ級(jí);主橋采用下承式預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱結(jié)構(gòu),,屬剛性系桿剛性拱,,計(jì)算跨徑126.28m,矢高25.256m,,矢
一,、施工監(jiān)控的意義 對(duì)于大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋來(lái)說(shuō),施工監(jiān)控絕不是一件可有可免的事情,,它直接關(guān)系到施工的質(zhì)量和施工的成敗,,還與經(jīng)濟(jì)效益緊密相關(guān),。勁性骨架在施工過(guò)程中要經(jīng)歷懸臂——鉸接——固接的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程,,形成高次超靜定體系。在有外包混凝土的鋼管混凝土勁性骨架拱橋中,,拱箱混凝土澆注使得主拱單元的單元數(shù)量,、截面特性、截面材料成分都
來(lái)源:結(jié)構(gòu)與概念
鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述
近年來(lái),鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大,、結(jié)構(gòu)輕,、造型美、省建材等優(yōu)點(diǎn),,被廣泛應(yīng)用于公路工程,。但該橋型技術(shù)復(fù)雜,施工難度大,,已經(jīng)暴露和潛在的問(wèn)題還很多,,亟待廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善,本文將結(jié)合工程實(shí)踐就有關(guān)問(wèn)題做簡(jiǎn)要闡述,。 一,、支承系統(tǒng) 1.功能。系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用WDJ齒碗扣型多功能支架,,該系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功能,,主要以工具支架和特制微調(diào)座組成。 2.地基處理,。WDJ齒碗扣型多功能支架必須搭設(shè)在經(jīng)處理的堅(jiān)實(shí)地基上,,地基須高出原地面0.5~0.8m,,做好防水,避免雨季浸泡,。在立桿底部鋪設(shè)墊層和安放底座,,墊 層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 3.預(yù)壓,。支架使用前須全程預(yù)壓,,不能以一孔預(yù)壓取得的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達(dá)到沉降穩(wěn)定狀態(tài)2d(48h)以上,,沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn):24h沉降不超過(guò)1mm,。 二、主拱肋拱軸線控制系統(tǒng) 1.以激光照準(zhǔn)和精密測(cè)標(biāo)組成定位系統(tǒng),;監(jiān)
模型建完后,,輸入自重荷載進(jìn)行檢測(cè),但發(fā)現(xiàn)吊桿沒(méi)有受力,,拱肋截面是用spc做的,,求高手指教
鋼管混凝土拱橋
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