大華嶺隧道塌方處理方案研究
隧道塌方縱向長度20米,,塌方高度10米,,已經(jīng)完成初期鋼格柵、噴射混凝土支護,,塌方后處理完成,,但是再次塌方,我是沒有辦法了,,那位仁兄幫幫我吧,,附上塌方照片,先謝謝了QQ:121535186
具茨山隧道塌方處理方案數(shù)值模擬分析
1.佛嶺隧道主要地質(zhì)特點 佛嶺隧道為左右分離式曲線特長隧道,,位于黃山市歙縣境內(nèi)的佛嶺山腳下,,是安徽省在建高速公路績(溪)黃(山)高速公路的重、難點工程,,是安徽省境內(nèi)目前最長的公路隧道,,隧道全長3904m,隧道起點里程為:ZK24+459,,YK24+516,,終點里程為:ZK28+163,YK28+420,。根據(jù)地質(zhì)勘測,,佛嶺隧道的地質(zhì)狀況較差,隧區(qū)有五條大斷層穿越,斷層使圍巖級別降低,,破碎帶處為Ⅴ級,,影響段為Ⅳ級,易產(chǎn)生洞頂坍落,、冒頂,,成洞條件差;隧道進口段和出口段,,節(jié)理裂隙及風(fēng)化裂隙極為發(fā)育,,巖體呈碎裂狀,局部呈散體狀結(jié)構(gòu),,隧道施工開挖切削原有山坡和山體,,破壞其原有平衡,易造成落石,、掉塊及坍塌,;隧道進出口于山體一側(cè)通過,特別是左線
在地質(zhì)不良的地段修筑隧道,,常會遇到洞頂圍巖下榻,、側(cè)壁滑動,甚至冒頂?shù)葒?yán)重事故,,這些現(xiàn)象在施工中稱為塌方,。塌方威脅人身安全、使施工延誤工期,、圍巖更不穩(wěn)定,。
溶洞的形成及對隧道的影響 溶洞是地表水和地下水對溶性巖層經(jīng)過化學(xué)作用和機械破壞作用而形成的地下溶蝕現(xiàn)象。巖溶對隧道的影響主要表現(xiàn)為是結(jié)構(gòu)物部分及全部懸空,,降低隧道使用的可靠度,;季節(jié)性的巖溶洞穴涌水,,給隧道施工和體系帶來不安全和不穩(wěn)定因素,;塌方冒頂是指隧道施工中,山體上部巖層自然塌落的現(xiàn)象,。是隧道開挖施工后,,原先平衡的山體壓力遭到破壞而造成的。因此,,制定合理,、科學(xué)、有效的溶洞,、塌方處理方案對隧道順利穿越巖溶地段非常重要,。本文根據(jù)廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT16合同段上寨隧道隧道施工溶洞、塌方處理情況,介紹相關(guān)處理方法,。 一,、工程簡介
鷓鴣山隧道塌方處理技術(shù)措施 國道317線鷓鴣山隧道及其引道工程,位于四川省阿壩藏族自治州理縣和馬爾康縣之間,,東距成都西北約310km,,路線全長8996m。其中,,東引
某隧道滲水處理施工方案
隧道大塌方處理后,,空腔空間很大,,如果長時間空著不回填應(yīng)該是不行的,會留下很大的安全隱患,,但是如果回填,,回填材料及是否全部填密實是值得討論的,
新做一陜北地區(qū)設(shè)計,地勘初步報告如下:①雜填土(Q43ml):褐黃色,,稍濕,,分布于整個場地。層厚0.40~0.50米,。②細砂(Q4eol):褐黃色,,稍和,松散,,分布整個場地,。層厚7.3~7.7米。Fak=140Kpa
兩河口水電站交通工程【1#公路】隧道塌方處理方案研究
一,、滲漏水原因分析 從滲水部位分析及現(xiàn)場調(diào)查,,總結(jié)得出滲漏水大致有以下幾個原因產(chǎn)生: 1、地質(zhì)原因:隧道滲漏水地段地質(zhì)情況一般為節(jié)理裂隙發(fā)育,,地下水發(fā)育,,或地質(zhì)受構(gòu)造影響,局部分布裂隙節(jié)理發(fā)育帶,,局部滲漏水較嚴(yán)重,,地下水為基巖裂隙水發(fā)育。 2,、光面爆破效果不好,,造成隧道開挖輪廓凹凸不平,,有菱角。初期支護噴射混凝土沒有把凹凸不平面補平,,平整度達不到規(guī)范要求,,容易把防水布刺破,出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象,。 3,、節(jié)理裂隙發(fā)育,
一,、塌方經(jīng)過 K3+155~K3+150段仰拱施工時,,發(fā)現(xiàn)K3+155處左側(cè)邊墻初期支護噴射混凝土表面出現(xiàn)縱向水平裂縫,并且初噴面有混凝土剝落現(xiàn)象,,隨即發(fā)生嚴(yán)重開裂并開始垮塌,,帶動前后及拱部初期支護開裂垮塌。 二,、塌方處理方案