義昌大橋坍塌到底原因?yàn)楹危?/a>

陽明灘大橋坍塌事故的真正原因

連霍高速河南義昌大橋坍塌原因分析

本帖最后由 ruanbai007 于 2013-3-8 12:48 編輯 坦白的說,，這個(gè)分析報(bào)告也不是本人寫的,，而是在其他論壇上看到的，個(gè)人覺得分析的還比較有理有據(jù),。結(jié)合了很多現(xiàn)場(chǎng)圖片以及專業(yè)有限元分析,。還請(qǐng)各位網(wǎng)友發(fā)表看法。,。,。

岷縣洮河大橋坍塌原因初步確定

岷縣洮河大橋坍塌原因初步確定——交通部門全面展開善后處理工作 人民網(wǎng)甘肅視窗蘭州5月27日訊 據(jù)《甘肅日?qǐng)?bào)》報(bào)道：記者昨日從甘肅省交通廳獲悉,，5月16日定西市岷縣洮河大橋坍塌事故發(fā)生后，省交通廳在全力開展善后工作的同時(shí),，組織專家對(duì)事故進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和分析論證,，現(xiàn)初步認(rèn)定：這是一起典型的因車輛超限超載引發(fā)的橋梁坍塌事故。 2006年5月16日上午10時(shí)49分左右,，位于定西市岷縣縣城以北省道306線248公里500米處的岷縣洮河大橋上部結(jié)構(gòu)由南向北以外坍塌,。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，事發(fā)前曾有一輛車號(hào)甘P·01552的重型載貨汽車通過該橋并在橋頭超車,，之后事故發(fā)生,。事故造成省道306線岷縣境內(nèi)交通中斷，2輛農(nóng)用三輪車受損,，4人不同程度受傷,，直接經(jīng)濟(jì)損失67萬元，其中大橋損失66萬元,。事故發(fā)生后,，岷縣公路管理段采取應(yīng)急措施，組織引導(dǎo)車輛從縣道092線繞行,，并封閉了由洮河大橋通往縣城的交通,，組織了5臺(tái)裝載機(jī)疏通河道。 岷縣洮河大橋全長205.6米,，為鋼筋混凝土雙曲拱橋,，設(shè)計(jì)荷載為汽車15噸、拖掛車輛60噸,。該橋于19

九江大橋的專家調(diào)查替誰開脫罪責(zé),？

作者：香港時(shí)事評(píng)論員：潘小濤 中國廣東省政府效率驚人,，在佛山九江大橋倒塌一星期后組成的十人專家組，僅到現(xiàn)場(chǎng)附近的佛山市開了一次評(píng)估會(huì)議,，翌日就得出這樣的結(jié)論：九江大橋的設(shè)計(jì)和質(zhì)量均沒有問題,！而省交通廳邀請(qǐng)兩名專家出席發(fā)布會(huì)時(shí)，僅宣布調(diào)查結(jié)果,、回答了三個(gè)簡單問題,，就以趕飛機(jī)為由匆匆離開，在場(chǎng)的國內(nèi)外記者嘩然,，記者會(huì)前后不過三十分鐘就結(jié)束了,！這樣的調(diào)查，這樣的結(jié)論,，不僅不能讓外界釋疑,，更讓人懷疑,，九江大橋是徹頭徹尾的豆腐渣工程。 無論國內(nèi)外,，任何引起嚴(yán)重傷亡或公眾特別關(guān)注的重大意外,，事后都會(huì)由政府部門委任的專家進(jìn)行調(diào)查，其一是要找到事故原因,、責(zé)任等,，還死難者一個(gè)公道，為其家屬的索償提供法理基礎(chǔ),，并揪出失職的公職人員,；更加重要的是，讓各方人士可以立即作出正確的補(bǔ)救措施,，防止同類意外再發(fā)生,。所以，每次空難之后,，無論當(dāng)?shù)卣?、航空公司，還是飛機(jī)制造商,，都會(huì)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查,，而且都是持續(xù)幾個(gè)月，甚至數(shù)年,，期間會(huì)發(fā)表初步報(bào)告,、中期報(bào)告等，那些報(bào)告都是動(dòng)輒幾百頁的文獻(xiàn),。如此認(rèn)真的調(diào)查,，就是要找出真正的失事原因。 中國“國情特殊”,，以前每次發(fā)生重大意外都會(huì)隱瞞不報(bào)

福州一在建大橋發(fā)生斷裂坍塌事故！

橋梁事故|福州一在建大橋發(fā)生斷裂坍塌,！

突發(fā),！福州一在建大橋發(fā)生斷裂坍塌事故！

廣東九江大橋擦碰沉船事故初查原因公布,！

九江大橋?yàn)楹巍安豢耙蛔病?官方與民間說法有三

關(guān)于九江大橋?yàn)楹螘?huì)“不堪一撞”,，各方說法不一,，記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，目前,，有三種說法被廣泛提及,。 首先，一些人認(rèn)為是西江水域的大范圍采沙作業(yè),，導(dǎo)致河道變深,，水下橋基受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致抗撞擊力嚴(yán)重下降而引起,。廣東省西江航道局副局長冼桂勝認(rèn)為,，河床下切目前已成為江河橋梁的最大安全隱患。歷史上積存的河沙基本挖盡了,，而上游下來的泥沙又不足以補(bǔ)充已被挖走的河沙,。1985年前后，九江大橋位置水深20多米,，但最近監(jiān)測(cè),，橋下水深已達(dá)35米到50米。 其次,，周遍的工程建筑對(duì)九江大橋的影響同樣不容忽視,。據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)觀察，在九江大橋附近,，兩條佛開高速公路橋并排而立,，相距不足30米。而在佛開橋與九江橋之間的空隙,，一座新的橋梁正在緊張施工中,。記者了解到,，這座新橋的施工單位是長大公路工程有限公司第二分公司，正在九江大橋與佛開高速公路橋之間的空隙進(jìn)行新大橋施工,?！皬膩頉]有見過這么密的橋梁群，幾座橋都快連到一起了,，那橋墩能牢靠嗎,？”廣東省政府部門一位不愿透露姓名的工作人員向記者抱怨。通過了解,，認(rèn)為大橋建設(shè)區(qū)域過于集中,，導(dǎo)致“橋根松動(dòng)”以至最終釀禍的人不在少數(shù)。記者遠(yuǎn)眺幾座橋的橋

廣州九江大橋事故調(diào)查!!(中國式的悲哀啊)

6月20日,，在九江大橋事故技術(shù)評(píng)估通報(bào)會(huì)上,，10位國內(nèi)知名橋梁專家對(duì)九江大橋的鑒定結(jié)果正式公布：九江 大橋的設(shè)計(jì)和質(zhì)量均沒有問題！不經(jīng)意間,，一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄誕生了,！從報(bào)道中得知，負(fù)責(zé)九江大橋坍塌 事故技術(shù)安全鑒定的專家組是在6月19日才成立的,，但是,，這個(gè)專家組表現(xiàn)出了神奇的效率。盡管他們要互相遞 名片認(rèn)識(shí),、要吃飯,、要休息、要尿尿,、要洗澡,、要開會(huì)和溝通，但是,，20日就召開了九江大橋技術(shù)評(píng)估通報(bào)會(huì),，就得出了九江大橋的設(shè)計(jì)和質(zhì)量均沒有問題的結(jié)論。太神奇了,！他們是約翰遜再世,！那一刻，他們一定是靈魂附 體,！如果類似事故鑒定發(fā)生在國外,，如果負(fù)責(zé)事故調(diào)查的是外國的專家，短短的一天時(shí)間,，他們可能還拿不 出調(diào)查,、鑒定的方案；短短的一天時(shí)間,，他們可能還不夠安裝好相關(guān)儀器,，甚至還列不出所需儀器或設(shè)備的清單,； 短短的一天時(shí)間，他們可能還沒有找齊圖紙等資料,，甚至還沒有想好到底需要查閱哪些資料……在國外,，一場(chǎng)特大 事故的調(diào)查和鑒定，有時(shí)需要數(shù)月甚至數(shù)年才能完成,。然而,，這一切，都被我們的專家在一朝一夕間搞定,，不需查證太多資料,，不需借助先進(jìn)的儀器設(shè)

哈爾濱陽明灘大橋引橋處出現(xiàn)坍塌原因剖析

通過對(duì)坍塌處橋梁圖片，可以清楚看到坍塌處橋梁為陽明灘大橋的引橋匝道上,，二車道,，為三跨現(xiàn)澆連續(xù)梁，中間兩橋墩采用獨(dú)柱墩設(shè)計(jì),，破壞地方為伸縮縫處一橋墩蓋梁懸臂端發(fā)生破壞,，導(dǎo)致整個(gè)梁板偏心受載而傾覆。設(shè)計(jì)有兩個(gè)地方埋下了橋梁傾覆的可能：①大橋采用獨(dú)柱墩設(shè)計(jì),，容易偏心②整體式現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致整體傾覆對(duì)于第一點(diǎn),，當(dāng)然設(shè)計(jì)考慮是雙車道,，沒有必要加大經(jīng)濟(jì)投入,，而直接采用獨(dú)柱墩；對(duì)于第二點(diǎn),，考慮跨徑較大,，采用連續(xù)梁是優(yōu)先選擇，它只是橋梁整體傾覆的必要條件,，但不是橋梁傾覆的充分條件,。蓋梁懸臂破壞原因：①由于是獨(dú)柱墩，蓋梁肯定設(shè)置有預(yù)應(yīng)力張拉,，可能是對(duì)蓋梁施工控制不嚴(yán),，預(yù)應(yīng)力張拉不到位。②對(duì)蓋梁設(shè)計(jì)考慮不周全,。③四輛車同時(shí)行入連續(xù)梁,，荷載達(dá)到蓋梁破壞荷載，蓋梁發(fā)生破壞,，接著偏心使橋梁坍塌,。