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你知道跨海大橋是彎的嗎？
本帖最后由 工藤小柯南 于 2013-6-27 23:01 編輯 在公元前,，畢達哥拉斯就說“地球是圓的”,，但直到麥哲倫完成了偉大的環(huán)球旅行,，這個觀點才被世人所承認,。事實上在麥哲倫完成遠航之前,，人們已經發(fā)現(xiàn)了許多可以佐證這個觀點的證據(jù)，其中不乏很多有趣的事實,。從其實并沒多遠的的地平線到跨海大橋,，稍加計算你就會發(fā)現(xiàn)球的影響幾乎無處不在，隱蔽而又有趣,。彎彎的地面彎彎的橋 地球是圓的,，大地是彎的,，在地面上的建筑物自然也都是彎曲的,。一般的高樓大廈，因為底面積比較小不易察覺,。但是對于跨度較大的建筑,，例如大橋來說，這種彎曲則是非常明顯的,，也是需要在設計過程中考慮進去的,。 金門大橋是美國舊金山一座非常有名的大橋，它的南端連接舊金山,，而北端則連接著加州的馬林縣,。這座橋有兩個橋墩，整個橋的結構如下圖所示：
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廣東某跨海大橋施工組織設計
廣東某跨海橋的施工組織設計
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杭州灣跨海大橋通過竣工驗收
7月17日,，杭州灣跨海大橋順利通過交通運輸部組織的竣工驗收,。國內17位橋梁專家通過現(xiàn)場實地查看、檔案查閱等一系列系統(tǒng)檢查,，給杭州灣跨海大橋打出總分97.14分優(yōu)良成績,，為杭州灣跨海大橋工程建設畫上了一個圓滿的句號。交通運輸部副部長馮正霖,、浙江省副省長王建滿在驗收會上講話,，交通運輸部總工程師周海濤、徐光等出席會議,。 歷經10年論證,，4年零4個月施工，2008年5月1日,，投資134.54億元的杭州灣跨海大橋建成通車,。這座南起慈溪北至海鹽、全長36公里的大橋成為我國跨海大橋建設史上的一個重要里程碑,。建設期間,，大橋建設者攻克一個又一個世界性難題,，獲得250多項技術創(chuàng)新成果，形成了九大系列自主核心技術,，創(chuàng)造了多項世界第一,。自通車以來，大橋共通行各類車輛3300多萬輛次,，目前日均通行3.2萬輛次,，未發(fā)生重大安全事故，達到發(fā)達國家高速公路運營管理水平（詳見7月15日本報相關報道）,。 根據(jù)交通運輸部《公路工程竣（交）工驗收辦法》,，杭州灣跨海大橋經過三年通車試運行后接受國家的竣工驗收。經過對大橋結構,、交通工程,、橋面鋪裝等全面系統(tǒng)檢查，竣工驗收委員會專家一致認為
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跨海大橋工業(yè)化建造的提升
六橫公路大橋位于舟山群島南部,，是連接舟山第三大島六橫島和大陸的第一條陸路通道,，同時與周邊路網一同串聯(lián)起了寧波舟山港的
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五一慶祝杭州跨海大橋通車
感謝各位水利勞動者對工程圖片板塊的支持勞動節(jié)來臨之際，祝大家身體健康,，萬事如意?。?！凡五一節(jié)三天期間在此發(fā)送祝福及跨海大橋通車祝福的,，將給予積分獎勵，謝謝大家的參與,！發(fā)大橋通車現(xiàn)場圖片者雙倍獎勵
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國外跨海大橋耐久性研究
轉載關于國外跨海大橋耐久性的研究
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跨海大橋通航孔橋主塔墩承臺施工
跨海大橋56#,、57#主塔墩承臺平面呈啞鈴形，由2個分離的D36.5m的圓形承臺通過系梁連接而成,。整個承臺平面輪廓尺寸橫橋向為83.75m,、縱橋向為36.5m，系梁寬15m,。承臺厚度方向分為兩級,，一級承臺厚度為5m，二級承臺厚度為4m,。二級承臺頂面為矩形,、底面為八邊形。[size=16.3636360168457px]56#,、57#主塔
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中國有名的跨海大橋有哪些,？
中國九大跨海大橋太美了,！都是了不起的工程。有機會一定要去一次,！
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加拿大的跨海大橋,，壯觀呀~~,！
加拿大的跨海大橋，壯觀呀~~,！
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杭州灣跨海大橋施工方案
在我電腦里保存了好久,，也不只在哪個網上弄來的,。剛剛搜索了一下,，發(fā)現(xiàn)網易還沒有杭州灣跨海大橋施工方案
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杭州灣跨海大橋橋塔施工圖
杭州灣跨海大橋橋塔施工圖第1/2分卷
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超級工程--蓬旅跨海大橋
蓬旅跨海大橋 蓬萊旅順跨海大橋和海底隧道項目、煙臺大連鐵路輪渡項目,、濱州滄州渤海大橋項目規(guī)劃實施后,，將大大加強山東半島城市群與遼東半島、京津冀之間的經濟聯(lián)系,，改寫環(huán)渤海經濟圈“大環(huán)境交通不發(fā)達”的狀況,。 蓬旅跨海大橋項目“胎動” 煙臺大連鐵路輪渡試運營正在有條不紊地進行，“跨越渤海海峽三部曲”之二——蓬萊旅順跨海大橋和海底隧道項目開始“胎動”——近日,，由魯東大學副校長柳新華等人完成的“渤海海峽跨海通道前瞻性研究”項目在北京通過了國家科技部組織的專家組驗收,。在不久的將來，一條跨海大橋和海底隧道將把蓬萊與旅順連接起來,，
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跪求跨江大橋或者跨海大橋的3D模型啊?。,。,。。,?！
誰有跨江大橋或者跨海大橋的3D模型啊,？ 能發(fā)我郵箱用用嗎,？ 急用！?。,。?！謝謝各位大哥大姐?。。,?！[email protected]
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【分享】連接丹麥與瑞典的跨海大橋
連接丹麥與瑞典的跨海大橋，一半在海面,，一半在海面以下,，為的是方便船只通行！
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某跨海大橋施工工藝介紹說明
某橋西引橋A,、B匝道采用4-5跨一聯(lián)的后張法預應力連續(xù)箱梁,，在滿布支架上現(xiàn)澆，支點附近橋面板的預應力采用7Φ15鋼絞線,，使用OVM15-7B 壓花錨固,。錨固的橋面板厚20cm，設計混凝土強度為C50. 鋼絞線壓花錨固技術使用時間不長,，尚未形成一套成熟的經驗,，尤其是七孔壓花錨，施工實踐相當少,。根據(jù)一些資料介紹,，混凝土的強度，構造配筋的多少,、混凝土握裹層厚度及鋼絞線長度等因素,，對壓花錨固技術的成敗都起著非常重要的作用。因此,，為了驗證設計,，并為施工提供必要的數(shù)據(jù)，在箱梁施工前進行了一次壓花錨固性能試驗，由試驗積累了不少有價值的資料與經驗,。 1 試塊的設計
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寧波杭州灣跨海大橋施工工藝
浙江寧波招寶山大橋西引橋A,、B匝道采用4-5跨一聯(lián)的后張法預應力連續(xù)箱梁，在滿布支架上現(xiàn)澆,，支點附近橋面板的預應力采用7Φ15鋼絞線,，使用OVM15-7B壓花錨固。錨固的橋面板厚20cm,，設計混凝土強度為C50,。 鋼絞線壓花錨固技術使用時間不長，尚未形成一套成熟的經驗,，尤其是七孔壓花錨,，施工實踐相當少。根據(jù)一些資料介紹,，混凝土的強度,，構造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞線長度等因素,，對壓花錨固技術的成敗都起著非常重要的作用,。因此，為了驗證設計,，并為施工提供必要的數(shù)據(jù),，在箱梁施工前進行了一次壓花錨固性能試驗，由試驗積累了不少有價值的資料與經驗,。 1試塊的設計<
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港珠澳大橋被稱為世界級跨海大橋
就因這8大關鍵施工技術,，港珠澳大橋被稱為世界級跨海大橋2018-01-11 工程智庫 工程智庫---越思考，責任越大 來源：微信號 豆丁施工 港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作建設的超大型跨海交通工程,。全橋全長約56km，總投資約1051億人民幣,。 港珠澳大橋有以下3個特點： 1,、高標準、HSE高要求,，120年設計使用壽命,。 2、大型化,、工廠化,、標準化、裝配化,。 3,、建成世界級跨海通道，成為地標性建筑。 技術標準： （1）公路等級：高速公路 （2）設計速度：海中橋梁設計速度為100km/h （3）行車道數(shù)：雙向六車道 （4）設計壽命：120 年 （5）設計荷載：公路－Ⅰ級提高25% 技術規(guī)范：