道路交通管理規(guī)劃方案（技術文件）

道路交通規(guī)劃軟件使用經驗交流

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道路交通規(guī)劃原理與四階段法

壇子里沒看到有書,，只看了該書的PPT，今天奉上電子版,，一起學習~~

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線,、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現交通安全設施與交通管理的水平,。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現實意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經濟損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數與受傷人數之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍,。 1.3.2 由于交通安全

理想空間-城市道路交通規(guī)劃

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漳州市區(qū)道路交通規(guī)劃(發(fā)布)

漳州市區(qū)道路交通規(guī)劃(發(fā)布)

道路交通標線的分類及設計

常州道路交通護欄功能作用

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道路交通噪聲評價及防治對策

摘要：分析了道路交通噪聲產生的原因,，對烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進行了評價，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對策,。 關鍵詞：道路交通噪聲,；噪聲控制,；降噪路面 隨著城市經濟的不斷增長,，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速,，機動車輛大幅度增加,，城市交通噪聲污染問題越來越突出。交通噪聲聲源流動,、聲級高、干擾時間長,、影響范圍廣，嚴重擾亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息,。特別是近年來,，城市建設發(fā)展迅速，新建擴建的街道,、馬路使原來偏僻、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市,，從而加重了交通噪聲對周邊環(huán)境的影響,。 1 道路交通噪聲的產生及特性 道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成,，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機噪聲,、進排氣噪聲、發(fā)動機冷卻風扇噪聲和傳動噪聲,。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲,。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲,、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性,，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩(wěn)態(tài)噪聲,，并與道路車流量、車輛類型,、行駛車速,、道路狀況等密切相關,，具有如下特性： (1

道路交通噪聲的來源及影響因素

PDF道路交通相關論文收集

（網絡資料收集）車道布設的研究結合上海市高速公路的ETC需求的實際情況，側重對ETC專用收費車道進行了研究,，提出了ETC車道的配置和布設方案,。

重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范

本規(guī)范是針對《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90和《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》GB50220-95對山地城市實用性不足而編制的地方規(guī)范。規(guī)范總結了重慶市近年城市建設經驗,，借鑒和吸收了國內外最新規(guī)范和研究結果,，是國家規(guī)范針對山地城市道路規(guī)劃設計內容的增加、補充,、完善。山地城市道路規(guī)劃設計,，宜采用本規(guī)范,。其他關于道路路基、路面,、照明,、排水,、交通安全設施設計等內容仍采用國家標準。

了解道路交通標志有哪些分類

1）交通標志按其作用分為主標志和輔助標志兩類,，其中主標志包括警告標志、禁令標志,、指示標志,、指路標志、旅游區(qū)標志,、作業(yè)區(qū)標志,、告示標志；輔助標志是附設在主標志下,，對其進行輔助說明的標志,，輔助標志不能單獨使用。 2）交通標志按顯示位置分類,，分為路側和車行道上方兩種,，支撐形式有單柱式、雙柱式,、單懸臂式,、雙懸臂式、門架式,、附著式,。 3）交通標志按光學特性分類，分為逆反射式,、照明式和發(fā)光式三種,，其中照明式又分為內部照明式和外部照明式。 4）交通標志按版面內容顯示方式分為靜態(tài)標志和可變信息標志,。可變信息標志是一種根據交通,、道路,、氣候等狀況的變化而改變顯示內容的標志,。一般可用作速度控制、車道控制,、道路狀況、氣象狀況及其他內容的顯示,，可變信息標志不得顯示和交通無關的信息,。

道路交通標線標準及檢驗方法

道路交通標線標準及檢驗方法

道路交通護欄底座的分類有幾種

請教關于《道路交通標志和標線》的問題

5.5.3 反向彎路標志（見警9）用以警告車輛駕駛人減速慢行,。設在計算行車速度小于60km/h，兩相鄰反向平曲線半徑均小于或有一個半徑小于道路技術標準規(guī)定的一般最小半徑,，且圓曲線間的距離等于或小于規(guī)定的最短緩和曲線長度或超高緩和段長度的兩反向曲線段起點的外面,，但不得進入相鄰的圓曲線內。 以上是規(guī)范的規(guī)定,，應該怎樣理解？對于三級公路（山重）S型曲線是不是只有當反向曲線半徑小于65m,且兩圓曲線間距離小于25m時才設置反向轉彎標志,？如果以上理解正確,，那當反向曲線半徑小于65m,但兩圓曲線間距離 不 小于25m時其不是要設置4個急轉彎標志而不是2個反向轉彎標志？那位高手做過這方面的設計,，懇請賜教,！

各種詞典（道路交通、漢語詞典）

本人將收集各種字典詞典與大家共享,！道路交通專業(yè)詞典,。