某高層商住樓,底部三層為商業(yè),,上部27層為住宅,,住宅單獨(dú)設(shè)置出入口(圖中紫色圓圈范圍),,消防疏散樓梯為剪刀梯,。
景觀依附于建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格,同時(shí)考慮到空間的分割和引導(dǎo),,又必須遵從出入口道路和人流及設(shè)施的條框,,很沒有頭緒啊。,。另希望了解出入口景觀規(guī)劃的規(guī)則和注意事項(xiàng):)
圖紙簡介: 大連地鐵暗挖車站圖紙,,出入口專用,主要為拱形車站出口的布置形式,,未見結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。 投稿網(wǎng)友: qq_1404263181835 上傳時(shí)間: 2014-07-08
求地鐵車站附屬出入口通道主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部施工照片及相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn),出入口出地面段風(fēng)亭,,電梯,,樓梯等相關(guān)圖片,第一次接觸附屬出入口主體施工,,圖紙已經(jīng)看的很熟了,,現(xiàn)在想結(jié)合實(shí)際做出的照片及前輩在施工過程中遇到的問題,進(jìn)一步提升自身的技術(shù)水平,,確保交上滿意的答卷,。
汽蝕現(xiàn)象 :
我國主道路出入口路段主線車道寬度一般如下:自中間向兩側(cè)分別為3.5 m( 小車道 ) + 3. 5 m( 小車道 ) +3. 75 m( 混行車道 ) + 0. 5 m( 加減速車道標(biāo)線 ) + 3. 5 m( 加減速車道) ,輔道車道寬度為 3. 5 m + 3. 5m,。 出入口路段的道路劃線設(shè)計(jì)是快速路道路標(biāo)志設(shè)計(jì)的重點(diǎn),。在進(jìn)行該路段交通標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從以下三點(diǎn)進(jìn)行考慮: 1. 由于快速路都是采取中央分隔、控制出入 , 因此本應(yīng)設(shè)置在基本路段主線上的各類標(biāo)志均應(yīng)設(shè)置在快速路入口處 , 以對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)入快速路的車輛進(jìn)行一個(gè)提前預(yù)告,。 2. 由于主線道路設(shè)計(jì)時(shí)速一般在 (60 km/ h ~ 100 km/ h) 之間, 主線出口處的指路標(biāo)志應(yīng)重復(fù)設(shè)置 , 標(biāo)志牌上的字體、字高應(yīng)符合國家規(guī)范要求 ,以使駕駛員能夠清晰的識(shí)別提示內(nèi)容 , 提前做出判斷 , 及時(shí)安全的變道駛,。 3.與一般道路不同的是 , 城市快速路主要服務(wù)于快速,、長距離的交通出行需求 ,
希望能說明入口道設(shè)計(jì), 與周邊道路的銜接和交通組織等問題. 這里的資料好像多是停車場的平面設(shè)計(jì)或施工圖, 沒有特別關(guān)于出入口的.
本帖最后由 無間道 于 2013-8-3 06:37 編輯 地下車庫出入口寬度設(shè)置,,100-300輛時(shí)寬度多少,一進(jìn)一出還是,,300輛以上呢,, 規(guī)范好象沒有明確啊,大家各地是怎么做的,兩個(gè)7米雙坡道嗎,,還是兩個(gè)4米單坡道,,我聽說還有說300輛以上的要一個(gè)4米一個(gè)7米的,進(jìn)出又各是什么樣子的呢,,還有允許通車道有單向的嗎,,那車的行進(jìn)路線不能畫在中間了吧。
膜結(jié)構(gòu)應(yīng)用之廣泛給建筑設(shè)計(jì)師們帶來了更多的靈感,,簡單的膜材跟鋼材結(jié)合經(jīng)他們之手成為城市中實(shí)用與美兼并的藝術(shù)品,,這不僅豐富了城市建設(shè)的建筑元素,也使膜結(jié)構(gòu)行業(yè)得到了大力推崇,。出入口及走廊通道造型采用張拉膜來建造,,力量感與柔美弧線的表達(dá)新穎奇特,既是景觀,,又可遮陽避雨,。地鐵入口和風(fēng)亭,采用輕質(zhì)鋼結(jié)構(gòu),,肌理感極強(qiáng)的表面利用輕質(zhì)膜結(jié)構(gòu),,外表輕便簡潔,同時(shí)為入口空間提供了柔和的光線,??傮w來說,入口膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)雅別致,,現(xiàn)代又不失古典韻味,,融合新結(jié)構(gòu)新材料的同時(shí),自身的組織系統(tǒng)具有極大的靈活性和適應(yīng)性,。 下面是幾種出入口膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案效果圖:1.城市之窗 該方案將出入口和風(fēng)亭等設(shè)施作為“城市家具”進(jìn)行靈活多變的設(shè)計(jì),,采用ETFE膜材,塑造出具有凹凸感的表面,,使出入口成為“城市之窗”,。2.折紙 該方案以折紙為立意設(shè)計(jì)出站口及風(fēng)亭,方寸之間,,層疊有致,,為城市注入可感可觀的新內(nèi)涵。方案以鋼結(jié)構(gòu)為骨架及ETFE膜材為表面材料,,高抗污,,
1、對(duì)各部分膜結(jié)構(gòu)及其各裝置在保證結(jié)構(gòu)能夠有效并安全使用的情況下,,作出方案或設(shè)計(jì),。 2、出入口除特殊情況外,需做為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)體,,不受整體結(jié)構(gòu)受力影響,,在設(shè)想的情況下,在使用的期間內(nèi)是能正常的使用,。出入口的結(jié)構(gòu)必須做到對(duì)結(jié)構(gòu)體的內(nèi)壓不產(chǎn)生大的變動(dòng),,能允許人和機(jī)械的正常出。 3,、緊急出口的結(jié)構(gòu)必須是保證在緊急的時(shí)刻是能夠安全迅速的是使人撤離的,。在必要的情況下,可設(shè)置有效的避雷設(shè)備,。 4,、為了能夠恰當(dāng)達(dá)到骨架各項(xiàng)指標(biāo),可設(shè)置內(nèi)壓計(jì),,另外在必要的情況下,,在各自適當(dāng)?shù)奈恢蒙峡稍O(shè)置風(fēng)速計(jì),積雪計(jì),,溫度計(jì)等,。 5、在必要的情況下,,在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置換氣孔和排煙孔,,并應(yīng)設(shè)置開合式結(jié)構(gòu)。 6,、在膜體和膜體的連接設(shè)計(jì)上,,應(yīng)保證膜應(yīng)力能充分傳遞并使局部應(yīng)力達(dá)到較小值。膜與剛性結(jié)構(gòu)體的安裝連接部位及膜與膜的連接部的氣密性,,耐久性,,及其耐候性等在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮。 7,、膜面與剛性結(jié)構(gòu)體或錨固基礎(chǔ)安裝連接時(shí),,在設(shè)計(jì)上應(yīng)注意在膜面上不產(chǎn)生很大上的集中應(yīng)力及皺褶等。
在商場設(shè)計(jì)中首要的問題便是出入口的設(shè)計(jì),。招牌漂亮只能吸引顧客的目光,,而入口開闊才能吸引顧客進(jìn)店。入口選擇的好壞是決定商場客流量的關(guān)鍵,。不管什么樣的商場出入口都要易于出入。商場的出入口設(shè)計(jì)應(yīng)考慮商場規(guī)模,、客流量大小,、經(jīng)營商品的特點(diǎn)、所處地理位置及安全管理等因素,既要便于顧客出入,,又要便于商場管理,。一般情況下,大型商場的出入口可以安置在中央,,小型門市的進(jìn)出位置設(shè)置在中央是不妥當(dāng)?shù)?,因?yàn)榈晏锚M小,直接影響了店內(nèi)實(shí)際使用面積和顧客的自由流通,。小店的進(jìn)出口,,不是設(shè)在左側(cè)就是右側(cè),這樣比較合理,。以下是幾種常見的商場出入口的設(shè)計(jì)方法:
我們施工的車站2個(gè)出入口,,各2道人防門,一道600厚,,一道500厚,。問題是從2號(hào)出入口面向出站方向依次經(jīng)過是600厚,500厚,。而1號(hào)出入口設(shè)計(jì)的剛好相反,,先經(jīng)過的是500厚,再次是600厚的,。問了下施工的,,他們說一般外面(靠出站方向)是600,抵抗沖擊波,,里面500防輻射,。請(qǐng)問各位你們的站出入口人防門是個(gè)什么情況?
現(xiàn)有地鐵工程出入口需要土方施工,,兩側(cè)圍護(hù)已完成,,寬度為6米,長度為70米,,深度達(dá)19米,,請(qǐng)問哪位知道如何開挖比較合理,用多大的挖掘機(jī),,施工步驟是怎么樣的,?
圖紙簡介: 某地商業(yè)大樓出入口雨篷大樣設(shè)計(jì)圖,共2個(gè),,圖紙內(nèi)容包括:雨篷平面圖,、多方位剖面圖、節(jié)點(diǎn)詳圖等,,可供參考,。 投稿網(wǎng)友: zhonghua511 上傳時(shí)間: 2014-07-08
地鐵出入口設(shè)計(jì)
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