進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結構,;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,,受構造影響輕微,,巖石為弱風化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
根據(jù)xx區(qū)市政基礎設施BT項目非示范段主,、次干道市政道路的規(guī)劃,環(huán)島西路南段設設xx隧道1座,,為雙向四車道連拱隧道,,隧道起于K4+600,止于K5+180,,長580m,。隧道行車道寬度:0.5+3.5+3.75+0.5=8.25m;設計車速:
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,,利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,,開挖斷面達152m2,其中Ⅲ級圍巖280m,,Ⅳ級圍巖400m,,Ⅴ級圍巖1085m,明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進度,、安全,。根據(jù)工期要求,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工;莊子隧道洞門施工。
***電廠 2×300MW 工程化水系統(tǒng)復用水池為鋼筋砼結構,。外觀尺寸: 長×寬×高=12.8m×8.8m×4.45m,,四周墻趾厚 400mm;中間有兩道隔墻,, 隔墻厚為 300mm,,頂板(±0.000m)上有 5 臺水泵基礎、3 個φ80
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),,隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,,對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破,,嚴格控制超挖。對軟巖,、破碎巖層,,實施淺眼多循環(huán),超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則,。
隧道為小凈距隧道,單洞長582m,。最大埋深48米,,洞門墻采用C20級砼澆筑,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),,該隧道呈兩邊低中間高,,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,,生長茂密。耕地以沖田為主,,間有少量旱地,。
本合同段有隧道四座,即吾鼻溪隧道(819m),、矮坪隧道(892m),、溪口尾隧道(629m),、秀村隧道(2724m)。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,,隧道曲線段,,左線平曲線半徑為1490米,右線為1400米,。右線進口樁號為YK154+461,,出
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號,、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,,正線長度5614m,,每座隧道工程概況如下表:
地下水以基巖裂隙水為主,主要由大氣降水直接補給,,以滲流方式排向河谷,。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,施工時有滴水現(xiàn)象,。 隧道進出口段地形較緩,,自然斜坡穩(wěn)定,無崩塌,、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象,,洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,邊
隧道進口段地表為緩坡地貌,,地形坡角為3°~7°,,地勢較為平坦開闊,屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,地形坡角36°~38°,,地勢較陡,,施工場地較為狹小,故隧道砼拌合站在隧道進口處設一座75m3/h的拌合站,,在出口設一座50m3/h的拌合站,。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,全長4701m,,線路前進方向設計為單向上坡,,坡度設計為10.3‰。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層,部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
本合同段內(nèi)有1座隧道(鐵鎖關隧道),,為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道。隧道全長257 m,,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,,圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
本工程為某縣某水泥有限公司4500噸/日新型干法水泥熟料生產(chǎn)線項目循環(huán)水泵房及水池工程。
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,,內(nèi)容完整,,值得參考,可供設計師下載,。
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,,鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,,而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,,并用砂漿抹成圓曲面,,以防其刺破防
穿過斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來不同的困難,,在施工中遇到斷層及破碎帶時,,首先要查明斷層的傾角,走向,、破碎帶的寬度,,巖石破碎程度,地下水活動等有關條件,,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,,認真分析研究設計地質(zhì)資料,
本工程質(zhì)量要求高,,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),,與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,,因此施工難度大。
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差,,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,,采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,,采用大管棚+錨桿支護。
第一步施工800m3,、水池基礎墊層(挖基坑→清底→驗槽 做好周邊臨時排水→支模板→澆砼墊層→墊層周邊分層回填夯實)待墊層周邊回填完畢,,再施工300m3、50m3墊層,,墊層施工方法同上
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),,尤以砼工程居多。
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時,,左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設置了3處車行橫通道,12處
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,,搭設牢固,,正面為大門并設有門簾,四周進行嚴格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍,。
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,,本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,,因為消防水池相對較封閉,,改用這種工藝做法,既符合施工要求,,又滿足安全要求,。
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(榆發(fā)改[2016]230號),工程總灌溉面積11400畝,,其中自流灌溉3200畝,,低揚程提灌4400畝,高揚程提灌3600畝,。 工程總工期12個月,。主要建設內(nèi)容包括工程引水隧
珠江新城隧道施工方案.doc,內(nèi)容詳細,,可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。
工業(yè),、消防、生活水池形狀為鋼筋砼矩形水池,,水池埋深地下均為1.2米,,露出地面分別為3.65米、3.15米,、3.12米,,池機均復土500厚,池外壁用240mm厚紅磚砌保溫墻,,基礎墊層均埋深在-3.0米處,,用C10砼整板澆筑至-1.2米標高底板
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群,,主要巖性為花崗巖,。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,沖洪積層,,粉質(zhì)粘土,,黃褐色,可塑,,分布于進口谷底,。殘坡積層,分布于進口緩坡處及丘坡表層,,為粉質(zhì)粘土
隧道中的高位水池施工方案
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