長螺旋泵壓混凝土樁復(fù)合地基處理主要適用于軟基深度大于2.5米的加寬拼接路段,設(shè)計參數(shù):樁徑φ500mm,,樁身混凝土強(qiáng)度C15,,左幅路基設(shè)計樁長22213m,右幅路基設(shè)計樁長11339m,,總樁長33552m,。
本標(biāo)段為中環(huán)路東線工程E-Ⅲ標(biāo)道路段。工程總長約為3.0km(即:MK7+874.107-MK10+800),。 根據(jù)設(shè)計圖紙情況本內(nèi)容,,本工程DG匝道橋頭及過渡段(DGK0+133.45~DGK0+193.45)總長60m,沿線擋墻路段為了
本工程DG匝道橋頭及過渡段(DGK0+133.45~DGK0+193.45)總長60m,,沿線擋墻路段為了滿足擋墻承載力并滿足路基穩(wěn)定的要求,采用外徑400mm的先張法預(yù)應(yīng)力砼薄壁管樁,,靜壓法施工,,壓樁至設(shè)計深度后再澆筑樁帽,鋪筑碎石墊層和鋼
本合同段軟土地基以淤泥質(zhì)土,、淤泥質(zhì)粘土,、淤泥質(zhì)亞粘土為主,局部地段為淤泥,,軟土層埋深一般為4.0~11.8m,,軟土層厚度變化大,1.2~9.6m,,填土3.7~7.9m(超載預(yù)壓0.1m),,處理線路長度共910.19m,橫穿漁塘和水浸田區(qū),采
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),,起
為了確保XX高速按期通車,,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺、系梁,、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,,做到安全生產(chǎn),,編制此冬季施工方案。
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,,起始樁號為K60+600,,并與杭甬拓寬一期相接,其中,,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,,右側(cè)K60+130,,需要在K59+500
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施,、施工方案,、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù),、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,,土質(zhì)松散且不均勻,。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,,由于吹填土形成時間短,,屬欠固結(jié)土,具有含水量高,,孔隙比大,、強(qiáng)度低,在動力作用下易產(chǎn)
高速公路監(jiān)控施工方案內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
JXZT-11標(biāo)起點樁號:K123+700,位于西華服務(wù)區(qū)終點,,路線經(jīng)過石坡東,、宋坡東、徐莊西,、周口武警農(nóng)場西,,于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達(dá)本合同段終點,,終點樁號:K131+773.332,,路線全長8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,,本標(biāo)段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村,,于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,經(jīng)尖峰頂,、上莨坑,,再穿越三岔頂(設(shè)置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱,,地系梁14根;雙江河大橋共有1.6m墩柱12根,,1.4m墩柱8根,,1.2m墩柱60根,地系梁40根,;鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根,,1.2m墩柱12根,地系梁26根,。本工程橋墩為圓柱式墩身,,與地系梁模
一、簡介 2 二,、雨季施工原則 3 三,、施工準(zhǔn)備 3 四、雨季施工安排 5 五,、路基土石方工程 6 六、基坑,、樁基挖方施工 7 七,、基坑回填施工 8 八、橋梁,、涵洞砼施工 9 九,、路基防護(hù)砌筑工程 12 十、鋼結(jié)構(gòu)制作 13 十一,、吊裝施工
邢臺至冀晉(省界)高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺市路羅鎮(zhèn) 境內(nèi),,起訖里程 K62+270—K64+193、ZK62+270—ZK64+785.5,,左右幅全長 4.4685Km,。 牛豆臺大橋左線中心里程為 ZK62+466,孔跨為
軟土是指以水下沉積的軟弱粘性土或淤泥為主的地層,,有時也夾有少量的腐泥或泥炭層,。軟土在我國沿海、沿湖,、沿河地帶有廣泛分布,。近年來,隨著改革開放的逐步深化和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,,我國公路建設(shè)的規(guī)模日益擴(kuò)大,,難度不斷提高,公路建設(shè)對軟土處治
內(nèi)容簡介 1 概述 1.1 某高速公路XX樞紐為全互通式樞紐交叉,,樞紐A,、B,、C、D,、F匝道分別與某高速公路拼接,,拼寬段長達(dá)2550m。XX樞紐互通位于太湖湖沼平原工程地質(zhì)區(qū),,太湖水網(wǎng)平原工程地質(zhì)區(qū),,區(qū)內(nèi)水網(wǎng)交錯,浜塘密布,,地面標(biāo)高0.6~
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,,全長100m。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,,圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,,強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水。
本便道的護(hù)肩分10段,。里程分別為JK0+400~JK0+405,、JK0+425~JK0+435、JK0+485~JK0+515,、JK0+545~JK0+555,、JK0+555~JK0+575、JK0+585~JK0+595,、JK0+605~
本工程工程量較大,,隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上,澆注各類砼8萬多m3,,耗用各類鋼材4000多噸,。 單口掘進(jìn)長度達(dá)2595m,工期較緊,,計劃30個月完成,,投入的各類機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,通風(fēng)問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),,要著重解
項目部負(fù)責(zé)施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7標(biāo)為山區(qū)高速公路,,路基寬度24.5m,設(shè)計行車速度80km/h,,全長6079m,,其中大橋2183m/8座,、匝道橋517m/4座、隧道467m/1座,、分離式路基1485m,、整體式路基1956
湖北省某高速公路施工方案,XX國道主干線是我國規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫,,湖北省XX至XX高速公路是其重要組成部分,,是鄂西南地區(qū)必不可缺的重要運輸通道。
華北某公路股份有限公司2017年度日常養(yǎng)護(hù)維修工程1標(biāo)段范圍包括:K-2+880—K38+000路段內(nèi)的日常養(yǎng)護(hù)工程,,計劃工期為2017年1月1日至2017年12月31日,,共計12個月。
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速,、規(guī)劃路五)
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
慈溪市某高速公路某連接線延伸段綠化工程(六合同段),,工程起點位于某國道CK12+040-CK13+890 處,,總長度為1.85 公里。綠化面積為280.25 畝,,該工程主要由清理場地,、場地平整、鋪設(shè)表土提供和種植喬木及灌木等工程組成,。
高速公路收費天棚施工方案,,工程概況,設(shè)備,、人員的動員周期和設(shè)備,、人員、材料進(jìn)場方案,,分項工程的施工方案和施工方法,,質(zhì)量保證體系和質(zhì)量通病的預(yù)防措施,雨季的施工措施
待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標(biāo)K20+800~K20+ 935段左側(cè),,南北向長約65m左右,,東西向順路線長度達(dá)135m,,平面上呈弧形,前后緣高差達(dá)22m,。
高速公路地基處理施工方案
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