公路路基應有良好的排水設施,,尤其是對水浸泡易于松軟的特殊土質和易于軟化的巖石路基應做好排水設施,保證路基邊坡和基地的穩(wěn)定,。
本資料為高速公路施工中的強夯路基,,內容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術方案等,,設計精準,內容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
根據(jù)業(yè)主提供的強夯設計圖,提出了如下強夯參數(shù): 有效加固深度: 7M 單擊夯擊能: 第一,、二遍 1200~2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯點間距: 4M×4M,,最后一遍滿夯 每點夯擊次數(shù): 10次 強夯參數(shù)的確定,必須還要經(jīng)過
2004路基設計規(guī)范,,路基設計規(guī)范,,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,,路基設計規(guī)范,,路基設計規(guī)范,,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,,路基設計規(guī)范,,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,,路基設2004計規(guī)范,,路基設計規(guī)范,路基設計規(guī)范,,路基設計規(guī)范,,路基設計規(guī)范,
本規(guī)范適用于公路設計,,作為設計技術標準,。包括一般路基、路基排水,、路基防護與支擋,、路基拓寬改建、特殊路基等,。
工程質量:工程交工驗收的質量達到合格,,竣工驗收的質量達到優(yōu)良。安全目標:杜絕重大安全事故發(fā)生,,施工現(xiàn)場安全達標合格率100%,。
1.《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》鐵建設函[2005]285號 2.《新建時速200~250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》鐵建設函[2005]140號 3.《鐵路路基設計規(guī)范》(TB10001-2005、J 447-2005
【簡介】 本資料為[河北]公路路基施工工程監(jiān)理控制要點卡片,,Word格式,,共21頁
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,,稍有偏差,,將給整個工程埋下質量隱患,從而重影響公路的正常使用,,造成大量人力,、物力、財力的浪費,。因此,,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質量,,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
監(jiān)理組的監(jiān)理工作是以動態(tài)控制的運行機制,,健全的組織管理機構、規(guī)范化的監(jiān)理工組程序
內容簡介 高速公路一期工程,,有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側的古河道及洪水形成的牛軛彎上,,河道中有大量的沖積細砂,,而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料,給路基填筑造成很大困難,。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外,,高填方路基取土也
我目項部承建的XX高速公路路基第二合同段施工起訖樁號為K2+500--k9+280,全長6.765公里,。本合同段內濕陷性黃土較多,,路基填前對特殊路基地段需進行重夯和強夯處理。本合同段特殊路基處理主要工程量為:重夯78626m2,,強夯9998
公路工程施工監(jiān)理規(guī)范方案,,內容詳實,可供廣大網(wǎng)友參考下載,。
本項目設計要求用單點夯擊能600KN·m重夯全幅滿夯,重夯沉降土方計0.2m,,處理長度不小于50m,。根據(jù)設計要求,本段采用1臺標準錘進行重夯施工,。
內容簡介 按摩擦加筋原理解釋為:土工格柵布設于填挖交界,、半填半挖部位的路基中,沉降量小的一端相當于錨固端,,沉降量大的一端相當于自由端,,自由端下沉時的剪切破壞受土工格柵的約束,土工格柵企圖從錨固端拉出,,而錨固端受到其上部土體重力的作用,,由于摩
本資料為公路路基施工技術總結,在設計與施工方面也取得了很大的進步,;采用先進的勘察,、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實,,值得參考下載,。
公路工程全長2.611km,分為兩段:第一段設計道路起點位置位于溪尾地區(qū),,起點順接現(xiàn)狀七號路,,路線沿山脊展現(xiàn)延伸,總體大致成南北走向,,終于K1+600,,全長1600m,;第二段(獅頭山峽段)路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
按路基設計斷面全寬范圍內進行水平分層填筑、分層壓實,。每層填土時都超出路堤設計寬度30~50cm,,以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗段取得的數(shù)據(jù)進行,,但不大于30cm且不小于10cm,。路基填筑的壓實寬度不小于設計寬度,以便最后削整邊坡,。
本表用于工程延期事件結束后,工程項目監(jiān)理部根據(jù)承包單位報送的“工程臨時延期申請表”及延期事件 發(fā)展期間陸續(xù)報送的有關資料,,對申報情況進行調查,、審核與評估后,向承包單位下達的最終是否同意工程延期日數(shù)的批復,。本表由總監(jiān)理工程師簽發(fā),,簽發(fā)前應征得
同意專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見,同意承包單位按該施工組織設計(方案)組織施工,。 如不同意專業(yè)監(jiān)理工程師的審查意見,,應簡要指明與專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見中的不同之處,簽署修改意見,;并簽認最終結論“不同意承包單位按該施工組織設計(方案)組織施工(修改
本資料為:公路施工環(huán)境監(jiān)理細則,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學習,,內容詳實,可供下載參考,。
本文檔為公路施工監(jiān)理常用表格,。內容有公路施工監(jiān)理表格,。內容詳盡,,可供參考。
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,,從國家全資到地方配套,,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,,避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項目的迅速上馬,,而從事路橋建設的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
現(xiàn)有公路路面基層施工技術規(guī)范,請共享!
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,,CBR偏小的過濕土土質進行改良處理的方法,,并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術。
某高速項目位于平江縣境內,,起于湘鄂兩省交界處的通城界,,對接湖北省通城至平江高速公路,向南經(jīng)冬塔,、南江橋,、梅仙、平江縣城東側,,安定鎮(zhèn),,終點在黃泥界與瀏陽至醴陵高速公路相接,路線全長73.027km,。
為了保證路基的填筑質量和進度,,分別采用兩種填筑方案進行試驗段的填筑。 (一)砂土與粘土同步施工法,。 這一方案在施工中,,砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài),實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步,。砂土與粘土同步施工,,又可以有兩種不同的施工方法。第一是
我合同段為XX高速公路第十合同段,,位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),,起于K46+243.5,終于K50+735.811,,全長3.3km,;冷水鋪互通匝道總長:3.038Km。其中,,路基工程為K46+611.5~K48+020,、K49+220.826~K
正陽至青杠復線公路ZK0+240-ZK0+360右側右幅改河,(河對岸)為1:0.25漿砌防護墻,。改河長120m,,梯形斷面,上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米,。 黔江區(qū)地處亞熱帶濕潤季風氣候區(qū),,四季分明,冬冷
長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)(即京哈高速公路長春過境段)后存金堡,,通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,,起點樁號為K993+464.549,。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭、既有長余高速
監(jiān)表06-1 技術復雜工程檢驗申請批復單 12,、監(jiān)表07 監(jiān)理工程師指令 13,、監(jiān)表07-1 監(jiān)理工程師指令回復單 14、監(jiān)表08 新增工程單價審批表 15,、監(jiān)表09 計日工申請/批復單 16,、監(jiān)表10 索賠申請表
一、 施工單位進行施工放樣,,完成后向駐地辦填報《施工放樣報驗單》,,并附上測量資料。 二,、專業(yè)監(jiān)理工程審核測量資料,,并到實地核對,核對合格后給施工單位簽發(fā)《檢驗申請批復單》,。 三,、施工單位進行場地清理和清表土,完成后向駐地辦填報《檢驗申請批復
2016年10月新版公路工程施工監(jiān)理規(guī)范,,代替原公路工程施工監(jiān)理規(guī)范,。
本文檔為公路工程路基施工監(jiān)理程序。內容有施工監(jiān)理程序,。內容詳盡,,可供參考。
公路路基強夯施工監(jiān)理規(guī)范
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