為規(guī)范齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司路基工程施工管理,,貫徹落實五大發(fā)展理念和建設(shè)“四個交通”,,提升項目建設(shè)形象,,建設(shè)綠色公路,打造品質(zhì)工程,培育項目建設(shè)文化,塑造齊魯交通工程建設(shè)管理品牌,結(jié)合高速公路路基施工實際情況,,編制本指南
為提高西阜高速(石家莊段)公路建設(shè)管理和工程質(zhì)量水平,促進(jìn)項目建設(shè)管理的標(biāo)準(zhǔn)化,、科學(xué)化和規(guī)范化,,確保各環(huán)節(jié)工作到位,質(zhì)量優(yōu)良,結(jié)合本工程項目路基工程的實際情況,,制定本指導(dǎo)書,。
本細(xì)則適用于我省所有新建、改(擴(kuò))建高速公路項目的路基工程,,一級公路,、高速公路的大中修工程及其他等級公路可參照執(zhí)行。
公路路基應(yīng)有良好的排水設(shè)施,,尤其是對水浸泡易于松軟的特殊土質(zhì)和易于軟化的巖石路基應(yīng)做好排水設(shè)施,,保證路基邊坡和基地的穩(wěn)定。
本資料為:公路、橋梁,、隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工指南,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊76頁,,圖文并茂,供大家參考學(xué)習(xí),。 目 錄 第一章 施工準(zhǔn)備 第二章 信息化系統(tǒng) 第三章 施工測量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質(zhì)預(yù)報 第六章 監(jiān)控量測 第七章 超前支護(hù) 第八章
工程質(zhì)量:工程交工驗收的質(zhì)量達(dá)到合格,,竣工驗收的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。安全目標(biāo):杜絕重大安全事故發(fā)生,施工現(xiàn)場安全達(dá)標(biāo)合格率100%,。
本資料為[陜西]干線公路路網(wǎng)建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)化指南 ,,word格式,共99頁,。 為進(jìn)一步規(guī)范干線公路路網(wǎng)建設(shè)管理,,推進(jìn)路網(wǎng)建設(shè)項目管理水平的不斷提升,提高工程質(zhì)量和資金使用效益,,編制本指南。以推進(jìn)項目管理專業(yè)化,、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化和日常管理精細(xì)化為
本《指南》依據(jù)交通運(yùn)輸部,、山東省交通運(yùn)輸廳等工程建設(shè)主管部門發(fā)布的與路面工程相關(guān)的文件、標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范,、規(guī)程和技術(shù)指南及行業(yè)內(nèi)采取的成熟和先進(jìn)的施工工藝、工法和管理辦法編制,。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,,從而重影響公路的正常使用,,造成大量人力、物力,、財力的浪費(fèi),。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),,確保路基施工質(zhì)量,,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
內(nèi)容簡介 按摩擦加筋原理解釋為:土工格柵布設(shè)于填挖交界、半填半挖部位的路基中,,沉降量小的一端相當(dāng)于錨固端,,沉降量大的一端相當(dāng)于自由端,自由端下沉?xí)r的剪切破壞受土工格柵的約束,,土工格柵企圖從錨固端拉出,,而錨固端受到其上部土體重力的作用,由于摩
內(nèi)容簡介 高速公路一期工程,,有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側(cè)的古河道及洪水形成的牛軛彎上,,河道中有大量的沖積細(xì)砂,而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料,,給路基填筑造成很大困難,。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外,高填方路基取土也
強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報、,、隧道道開開挖挖方方法法選選擇擇,、、動態(tài)設(shè)計與信息 化管理,、光面爆破、,、初期期支支護(hù)護(hù)質(zhì)質(zhì)量量,、、二襯外觀等方面要求 ,。 3. 推行工后檢測 ,、、二襯臺臺車車準(zhǔn)準(zhǔn)入入,、,、人員進(jìn)洞登登記記、,、施工安 全風(fēng)險評估等4項制度,,確
路面路基,、橋梁、隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工指南
本文檔為高速公路路基施工表格,。內(nèi)容有路基工程施工表格。內(nèi)容詳盡,,可供參考。
公路工程全長2.611km,,分為兩段:第一段設(shè)計道路起點位置位于溪尾地區(qū),,起點順接現(xiàn)狀七號路,,路線沿山脊展現(xiàn)延伸,總體大致成南北走向,,終于K1+600,,全長1600m;第二段(獅頭山峽段)路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),,在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,;采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
按路基設(shè)計斷面全寬范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑,、分層壓實。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計寬度30~50cm,,以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行,,但不大于30cm且不小于10cm,。路基填筑的壓實寬度不小于設(shè)計寬度,以便最后削整邊坡,。
公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,,從根本上解決了資金籌措問題,,避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,,而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,,以致于造成在施工中
我合同段為XX高速公路第十合同段,位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),,起于K46+243.5,,終于K50+735.811,全長3.3km,;冷水鋪互通匝道總長:3.038Km,。其中,路基工程為K46+611.5~K48+020,、K49+220.826~K
正陽至青杠復(fù)線公路ZK0+240-ZK0+360右側(cè)右幅改河,,(河對岸)為1:0.25漿砌防護(hù)墻。改河長120m,梯形斷面,,上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米,。 黔江區(qū)地處亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū),四季分明,,冬冷
長春至拉林河高速公路改擴(kuò)建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)(即京哈高速公路長春過境段)后存金堡,,通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,起點樁號為K993+464.549,。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭,、既有長余高速
為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度,分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗段的填筑,。 (一)砂土與粘土同步施工法,。 這一方案在施工中,砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài),,實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步,。砂土與粘土同步施工,又可以有兩種不同的施工方法,。第一是
該資料為拼寬路基標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝工法 在舊路路基加寬前,,對舊路路況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,掌握路基病害成因并對路基病害進(jìn)行處理,。熟悉和掌握施工圖設(shè)計文件及沿線地質(zhì),、地形地貌資料,編制單項施工組織設(shè)計,,向現(xiàn)場施工技術(shù)人員,、進(jìn)行書面的技術(shù)交底和安全較低。
監(jiān)表06-1 技術(shù)復(fù)雜工程檢驗申請批復(fù)單 12,、監(jiān)表07 監(jiān)理工程師指令 13,、監(jiān)表07-1 監(jiān)理工程師指令回復(fù)單 14、監(jiān)表08 新增工程單價審批表 15,、監(jiān)表09 計日工申請/批復(fù)單 16,、監(jiān)表10 索賠申請表
某高速項目位于平江縣境內(nèi),起于湘鄂兩省交界處的通城界,,對接湖北省通城至平江高速公路,,向南經(jīng)冬塔、南江橋,、梅仙,、平江縣城東側(cè),安定鎮(zhèn),,終點在黃泥界與瀏陽至醴陵高速公路相接,,路線全長73.027km,。
為進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化,實現(xiàn)施工現(xiàn)場管理科學(xué)化,、規(guī)?;⒋旨?xì)化,,結(jié)合騰隴高速公路工程建設(shè)實際情況,,制定本管理辦法。
本資料為:公路工程擴(kuò)建施工標(biāo)準(zhǔn)化細(xì)則,,僅供網(wǎng)友參考,。
本文以圖文并茂的形式對近三年來某省高速公路推行“雙標(biāo)管理”取得的成效進(jìn)行小結(jié),小編整理至此,,一方面是對高速公路建設(shè)者為此做出的努力表示感謝,,另一方面是希望本文可為今后工程建設(shè)提供參考借鑒以創(chuàng)造更多的新成果。
云南省某公村公路路基標(biāo)準(zhǔn)表格,,電子表格格式,,實際用過,簡單實用,。
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,,CBR偏小的過濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法,并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù),。
公路標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝細(xì)則公路標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝細(xì)則公路標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝細(xì)則公路標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝細(xì)則公路標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝細(xì)則公路標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝細(xì)則公路標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝細(xì)則
(1)錨索(桿)施工的內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備,、造孔、錨索(桿)制作與安裝,、砼結(jié)構(gòu)鋼筋置安,、注漿、錨索(桿)張拉鎖定,、驗收,、封錨等七個環(huán)節(jié);
目 錄 1 總則 1.1 目的及適用范圍 1.2 編制依據(jù) 1.3 章節(jié)劃分 2 施工準(zhǔn)備 2.1場地建設(shè) 2.2三通一平建設(shè) 2.3駐地建設(shè) 2.4測量放線 2.5場地清理 2.6拌和站,、預(yù)制場 3 挖方路基施工 3.1土質(zhì)路塹開挖 3.
擬投標(biāo)工程路線長度13.387km,主要建設(shè)內(nèi)容為路基工程,、排水工程,、涵洞工程、防護(hù)工程等,;全線采用二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),,設(shè)計速度80公里/小時,路基寬度12米,,汽車荷載等級公路-I級,。主要工程內(nèi)容和數(shù)量:清理現(xiàn)場119013m?、挖土方 96
該資料為[重慶]高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南251頁word版,供大家參考學(xué)習(xí),。本指南為規(guī)范高速公路工程施工,,克服質(zhì)量通病,提高管理水平,,保證施工質(zhì)量,。適用于重慶市所有新建、在建高速公路項目(含連接線)工程施工管理,。
第十三合同段起點樁號為K111+750,,終點樁號為K126+200,全長14.45公里,。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內(nèi),,大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍,標(biāo)尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內(nèi),。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
本指南主要包括施工準(zhǔn)備,、橋梁基礎(chǔ)、下部構(gòu)造,、上部構(gòu)造和橋梁附屬等內(nèi)容,,提出了各分項工程施工的一般規(guī)定、施工工序,、施工要點,、質(zhì)量控制、安全文明施工等方面的要求,。
公路路基標(biāo)準(zhǔn)化施工
公路路基標(biāo)準(zhǔn)化施工專題,,為您提供公路路基標(biāo)準(zhǔn)化施工相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載公路路基標(biāo)準(zhǔn)化施工相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多公路路基標(biāo)準(zhǔn)化施工相關(guān)內(nèi)容請訪問
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