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分離式公路隧道裝飾工程詳細施工方案
本工程左線起止樁號KH148+713~KH152+520,，設計長度3807m,，右線起止樁號KG148+710~KG152+507，設計長度3797m,，最大埋深390m,。隧道進口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面為第四系地層覆蓋,，未見基巖
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分離式公路隧道施工專項安全方案
本資料為分離式公路隧道施工專項安全方案,，共26頁。 設計為分離式隧道,，呈北東至南西向穿越山體,。左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m,。隧道進口端自
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分離式公路隧道裝飾工程施工方案
隧道設計為分離式隧道，呈北東至南西向穿越山體,，山嶺兩側基本順沿溝谷斜坡通過,，進口端位于傾向北東的山體斜坡上，地勢較陡,，坡度為20°~30°,；出口端位于傾向南西的山體坡腳，為溝谷內河床邊緣,。左線起止樁號KH148+713~KH152+520,，
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福建某分離式高速公路隧道管棚施工方案
XX隧道設計為上下行分離式4車道高速公路隧道，隧道左線長1 365 m,，右線長為1 340 m,。全隧道按新奧法設計和施工，進口左洞和出口右洞洞口淺埋段最薄覆蓋層分別為367 m,、405 m,，在洞口35 m范圍內為強風化,、弱風化花崗巖，頂
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福建某分離式高速公路隧道管 棚施工方案
XX隧道設計為上下行分離式4車道高速公路隧道,，隧道左線長1 365 m,，右線長為1 340 m。全隧道按新奧法設計和施工,，進口左洞和出口右洞洞口淺埋段最薄覆蓋層分別為367 m,、405 m，在洞口35 m范圍內為強風化,、弱風化花崗巖,，頂
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分離式雙洞隧道 施工方案
隧道位于高速公路境內，采用分離式雙洞,，隧道左線起訖樁號分別為ZK106+650～ZK106+945,，隧道長度295米，位于R=1205.81米曲線上,，縱坡采用+2.405%的單向坡,，隧道右線起訖樁號分別為K106+625～K106+955，
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公路隧道專項施工方案
目 錄 一,、隧道概況 3 二,、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四,、超前大管棚支護施工 9 五,、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七,、洞身開挖 15 八,、初期支護 24 九,、仰拱與底板施工 31 十,、防水與
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機構的建立―――――4 二,、施工通風―――――――――――――――――――5 三,、
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小凈距分離式雙洞隧道專項施工方案
xx隧道位于臨縣xx村北約1300m黃土梁處，設計為小凈距分離式雙洞隧道,，兩洞中軸線間距25.5米,，左右洞凈距13米，隧道左洞全長238米,，洞口起點里程K122+355,，底板高程1072.2米，終點里程K122+631,，底板高程1064.7
專題： 隧道專項施工方案 突泥突水隧道專項施工方案 -
分離式隧道二次襯砌專項施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162,，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK6
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分離式隧道洞身開挖專項施工方案
白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng)，為分離式隧道全長4025m,，最大埋深328m,。我標段為白龍山隧道后半段，都格段出口洞門型式為端墻式,，右線起訖樁號K202+650-K204+675,，全長2025m，出口段為曲線R-900,，縱坡為-1.54
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分離式短隧道施工專項施工方案
**市西一環(huán)工程廟山隧道為分離式短隧道,，隧道洞口布置于路線主線K2+950及K3+380樁號，左幅隧道起訖樁號為ZK2+950.840~ZK3+380.840,，長430m,，最大埋深約39m；右幅隧道起訖樁號YK2+949.160~YK3+3
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分離式隧道洞口選址與建設施工方案
xx隧道為分離式隧道,，右線隧道長1550m,，樁號YK00+000-YK00+000;左線隧道長1650m，樁號ZK00+000-ZK00+00,。右幅隧道最大埋深約235m,，左幅隧道最大埋深約246m。隧道測設線間距21m-24m,，隧道為下坡
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[十堰]分離式中隧道防排水施工方案
大溝水庫隧道為分離式中隧道,，進口位于十堰市張家灣區(qū)紅衛(wèi)街道辦大溝水庫西側，出口位于十堰市張家灣區(qū)紅衛(wèi)街道孫家灣大溝東北側,，軸線方向約230°,，呈北東～南西展布。左幅里程樁號ZK5+437～ZK5+998,，全長561m,，最大埋深大約104m；
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分離式隧道洞身開挖工程施工方案
擬建的隧道設計為分離式隧道,，呈北東至南西向穿越山體,，山嶺兩側基本順沿溝谷斜坡通過，進口端位于傾向北東的山體斜坡上,，地勢較陡,，坡度為20°~30°,；出口端位于傾向南西的山體坡腳，為溝谷內河床邊緣,。左線起止樁號KH148+714~KH152+5
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公路隧道斜井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質構造及不良地質作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內。長期的歷史演變,，強
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案,，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施,、施工方案,、方法與技術措施、環(huán)境保護,、水土保持保證措施等內容,。
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公路隧道貫通專項施工方案
省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道，公路等級為二級公路,，隧道里程樁號K33+725～K35+863,，長2138m，位于不設超高的曲線上,，圓曲線半徑分別為600m,、1000.m，采用雙面坡,，隧道縱面采用雙向
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新奧法公路隧道施工方案
本項目位于貴州省東北部,，銅仁地區(qū)西北部。項目路線起點自德江縣規(guī)劃繞城公路,，設計起點樁號K4+640,，止于德江縣共和港口,，設計終點樁號K17+259.508,，打磨埡隧道設計起點樁號K5+225，設計終點樁號K6+440,，全長1215m,。隧道設
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雙洞分離式隧道洞身防水層施工方案
2.1主要技術標準 (1)公路等級：雙向四車道高速公路。 (2)設計速度：80km/h,。 (3)隧道建筑限界：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75＝10.25,；隧道凈高：5.0,。 (4)緊急停車帶建筑限界：高度5.0m，寬度1
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隧道工程施工方案(分離式隧道)
下馬基隧道洞內縱坡/坡長左線為-3.797%/850m,，右線為-3.800%/850m,，平曲線半徑左線R=7000m，右線R=7035m,。 上馬基隧道洞內縱坡/坡長左線為-2.328%/1850m,，右線為-2.304%/1850m，平曲線半
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分離式隧道電纜溝及消防溝施工方案
隧道設計為分離式隧道,，洞門采用削竹式,。左線起止樁號KH148+714~KH152+522，設計長度3808m,，右線起止樁KG148+711 ~KG152+508,，設計長度3797m，最大埋深390m,。
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質巖，受構造影響輕微,，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側,，設計為上下行小凈距隧道，測設線間距為15.4m,，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級,。工程地質為粉質粘土,、粗角礫土頁巖，強風化、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
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陜西高速公路某隧道施工方案
本工程工程量較大,，隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上，澆注各類砼8萬多m3,，耗用各類鋼材4000多噸,。 單口掘進長度達2595m，工期較緊,，計劃30個月完成,，投入的各類機械設備和人力也相當多，通風問題是隧道施工關鍵的一環(huán),，要著重解
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側,，設計為上下行小凈距隧道，測設線間距為15.4m,，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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經典的公路隧道爆破施工方案
中國十七冶集團蘭州北繞城東段鹽什公路隧道出口段位于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內合同段起點樁號K9+190,，終點樁號K12+300,，按二級公路技術標準設計。
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公路隧道超前地質預報施工方案
隧道左洞KH148+713～KH152+520全長3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m。隧道進口端自然斜坡坡度300～400,，斜坡表面為第四系地層覆蓋,，未見基巖出露，山體上種植農作物,，植被較
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公路隧道照明施工方案及安全保證
左洞KH148+713～KH152+520全長3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m,。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,，包括基礎測量定位、打孔,，底座安裝,，燈具安裝，燈具調整,，管內配線,，燈具接線,，系
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公路隧道照明施工方案及安全預案
本工程左洞KH148+713～KH152+520全長3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,，包括基礎測量定位,、打孔，底座安裝,，燈具安裝,，燈具調整，管內配線,，燈具接
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玉皇廟公路隧道施工方案
玉皇廟公路隧道采用上下行分離設置的隧道,，為小凈距隧道+獨立雙洞隧道，小凈距段設計線最小間距為15.2m,。右線隧道長809m（K59+970~ K60+779）,，其中V級圍巖段長39m，Ⅳ級圍巖段長82m,，Ⅲ級圍巖段長688m,，沿線路方向設計
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侵限，公路隧道換拱施工方案
隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案
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公路隧道二次襯砌專項施工方案
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號K64+252～K67+162,，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m,，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK64
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隧道工程施工方案 (分離式隧道)
下馬基隧道洞內縱坡/坡長左線為-3.797%/850m,，右線為-3.800%/850m,，平曲線半徑左線R=7000m，右線R=7035m,。 上馬基隧道洞內縱坡/坡長左線為-2.328%/1850m,，右線為-2.304%/1850m，平曲線半
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分離式隧道電纜溝及消防溝工程施工方案
隧道內電纜溝及消防溝設置在路面兩側，電纜溝內凈空為65cm×60cm,，消防溝內凈空為65cm×65cm,，采用C30蓋板混凝土結構，與二襯混凝土整體模筑,，蓋板采用C30預制鋼筋砼結構,，電纜溝蓋板寬70cm，厚8cm,；消防溝蓋板寬75cm,，厚8
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分離式雙車道單向高速公路隧道安全專項施工方案
TJ11標段位于雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)境內，路線起點位于水口村附近,，起點樁號為K80+370,，沿線經過水口村、土橋村,，終點樁號K90+050,，路線總長9.7Km。 主要工程內容有：水口隧道左線進口里程為ZK81+073,，出口里程為ZK82+37
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公路分離式隧道施工方案
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