本資料為高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-2009,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-2009-12(附錄)內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

本文為高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范征求意見(jiàn)稿,，本規(guī)范適用范圍為設(shè)計(jì)行車(chē)速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測(cè)量,。設(shè)計(jì)行車(chē)速度≥200km /h的新建無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量參照本規(guī)范執(zhí)行。

structure design manual for highway and railways 2013 edition

本資料為：中國(guó)高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略,，清晰度良好,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

,、橋涵臺(tái)北、錐坡,、護(hù)坡的各種填料,，宜采用天然砂礫,、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2,、臺(tái)背填土應(yīng)順路線(xiàn)方向,，自臺(tái)身起。其填土的長(zhǎng)度在頂面應(yīng)不小于橋臺(tái)高度加2m,，在底面應(yīng)不小于2m,，拱橋臺(tái)背填土的

由中鐵十五局集團(tuán)承建的新建鄭州至萬(wàn)州高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)ZWZQ-7標(biāo)工程，位于河南省南陽(yáng)市境內(nèi),。標(biāo)段起訖里程：DK227+778.385～DK265+420.14,，正線(xiàn)長(zhǎng)度37.642km。含路基,、橋涵,、無(wú)砟軌道、方城車(chē)站等站前線(xiàn)下工程,，DK

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

京滬高速鐵路安全管理辦法 來(lái)自中鐵

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為電網(wǎng)改造工程,。施工范圍：安裝S11-250KVA變壓器一臺(tái)，架設(shè)低壓導(dǎo)線(xiàn)BLVV-120mm2x500米,，BLVV-95mm2x1500米,，BLVV-70mm2 x 3200米，BLVV-50mm2 x 4000米,，BLV

高速鐵路牽引供電自動(dòng)化監(jiān)控

混凝土澆筑后,，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因?yàn)樗嗨饔?的結(jié)果,，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件,，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件，使其強(qiáng)度不斷增長(zhǎng),，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),。砼 的養(yǎng)護(hù)目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化,，加速砼硬

高速鐵路正常運(yùn)行速度為300Km/h,，橋梁施工以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)剛度控制為主，梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向,、橫向剛度,，而且應(yīng)有良好的整體抗扭性。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅,，對(duì)徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制,，保證軌道的高平