高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

高速鐵路陸地承臺(tái)施工方案

在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引測(cè)量控制點(diǎn)，并報(bào)監(jiān)理審批,。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制開(kāi)挖范圍及坑底標(biāo)高,。開(kāi)挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間，一般放坡開(kāi)挖預(yù)留1m,，鋼板樁防護(hù)開(kāi)挖預(yù)留1.5m,。開(kāi)挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm,。

高速鐵路深基坑施工專項(xiàng)方案

本標(biāo)段我分部承A1中橋,，A2大橋，A3大橋,，A4大橋,，A5特大橋，A6特大橋,，A7中橋,，A8大橋8座橋梁，其中存在深基坑開(kāi)挖施工和支護(hù)工作,。

高速鐵路站前工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980,，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座,，約占線路總長(zhǎng)50.61%,，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案

該施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍：本合同段樁基開(kāi)挖,、澆筑檢測(cè)等施工工序過(guò)程,。

高速鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁砼施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,，長(zhǎng)32.6m,、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),，電腦自動(dòng)計(jì)量,，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模,，采用插入式振搗器

高速鐵路橋梁施工測(cè)量方案

中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋,，此橋全長(zhǎng)27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1,。全橋墩臺(tái)身共846個(gè)，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m,；頂帽托盤(pán)采用C

高速鐵路隧道綜合接地及過(guò)軌管線施工方案

在有鋼架的初期支護(hù)一個(gè)臺(tái)車間距內(nèi)就需要施工一個(gè)環(huán)向接地鋼筋，做好鋼架、錨桿,、鋼筋網(wǎng)片的焊接,，同時(shí)必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外，引出的鋼筋最后與兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)壁頂?shù)目v向φ16接地鋼筋連接,。 用于連接鋼筋采用焊接工藝,，焊接要

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.

6 填料來(lái)源和挖運(yùn)方法 本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方，對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理,、樹(shù)根挖除,、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn),，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄,、報(bào)

研究分析高速鐵路接觸網(wǎng)的一般施工組織方案

高速鐵路的一般施工組織方案包括施工道路的布置、施工機(jī)械的配備與調(diào)度,、施工進(jìn)度的協(xié)調(diào),、施工資源配置、施工材料的優(yōu)選,、料物的優(yōu)化調(diào)配等

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：某集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)施工方案

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

京滬高速鐵路鉆孔灌注樁施工方案

新建京滬高速鐵路JHTJ-1標(biāo)DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省滄縣境內(nèi),。

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)施工組織方案

根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)物的形式和設(shè)計(jì)規(guī)范要求，針對(duì)承臺(tái),、墩柱和連續(xù)梁制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案,，提前制定施工進(jìn)度計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)方案，同時(shí)安排人員負(fù)責(zé),。

高速鐵路隧道不良地質(zhì)專項(xiàng) 施工方案

XX鐵路XX標(biāo)段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24,，線路正線全長(zhǎng)42.496km。線路途經(jīng)XX市XX縣,，XX市,，XX市郊區(qū)，其中XX縣境內(nèi)19.762km,，XX市境內(nèi)20.244km,，長(zhǎng)治郊區(qū)境內(nèi)2.49km。

高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制及架設(shè)施工方案

中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村）,，緊鄰S237省道,，對(duì)應(yīng)高郵特大橋429#～441#墩范圍內(nèi)的右側(cè)，對(duì)應(yīng)線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6,，規(guī)劃設(shè)計(jì)占地面積約167.

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工設(shè)計(jì)方案

3.1 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的 ①．確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料,，選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具,、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù),，選定經(jīng)濟(jì),、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段,。 ②．驗(yàn)證鐵道部頒布《新建時(shí)速200km 客貨共

高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工方案

XX公局XX客專XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過(guò)XX省的2個(gè)地級(jí)市（XX市,、XX市）,、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn),、XX屯鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

湖北武漢某高速鐵路清單報(bào)價(jià)書(shū)施工方案

編制范圍：某鐵路增建第二線工程的站前-4標(biāo)（K257+050~K310+300）的站前線下工程（不含站場(chǎng)正線換鋪無(wú)縫線路）,。 編制依據(jù)：1．鐵建管[1998]115號(hào)文及鐵建設(shè)[2003]42號(hào)文,；路基工程項(xiàng)目采用鐵建設(shè)【2004】47號(hào)文

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段 施工方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案文本

浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+00

高速鐵路路基填筑詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長(zhǎng)33km，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個(gè)車站,，改造后保留3 個(gè)車站,，封閉1 個(gè)車站。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線繞行路段,，均為新建線路,，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開(kāi)通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線半徑大。

南京高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

提速改造主要項(xiàng)目為：路基加寬,、繞行地段新建路基,、新建橋涵及改造、軌道新鋪,、換岔,、線路撥移及部分站場(chǎng)房屋、信號(hào),、通信,、電力等相關(guān)配套工程

上海高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織方案

根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備,，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度,，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段設(shè)計(jì)施工方案

本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷,、取土場(chǎng),、現(xiàn)場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較,，將試驗(yàn)段定在K163+230～K163+430,，全200m,，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟(jì)作物區(qū),，填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無(wú)涵渠,、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時(shí)連續(xù),、完

高速鐵路路基基床砼施工方案(經(jīng)典版本)

新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線（XX段）站前工程XXXXXXX標(biāo),，標(biāo)段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX，全長(zhǎng)29.084km,。位于XX省境內(nèi),，途經(jīng)XX市，沿線依次經(jīng)過(guò)XX鄉(xiāng),、XX鎮(zhèn),、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX

高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季施工方案

大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū),，冬季氣溫低,，風(fēng)雪天氣多，是各類施工事故的高發(fā)期,。采用900T搬,、運(yùn)、架設(shè)備施工,，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工。

某著名高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本文檔為某著名高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案,。內(nèi)容包括路基填筑試驗(yàn)段施工概況,、進(jìn)度等。內(nèi)容詳盡,，僅供參考,。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段組織施工方案

本工程土石方調(diào)配方案，試驗(yàn)段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方,，對(duì)填方土進(jìn)行取樣后,，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液,、塑限,、自由膨脹率、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)以鑒定土壤類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)指標(biāo),，根據(jù)取樣檢測(cè)表明,，該土源為B 組填

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段詳細(xì)施工方案

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長(zhǎng)33km，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個(gè)車站,，改造后保留3 個(gè)車站,，封閉1 個(gè)車站,。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線繞行路段，均為新建線路,，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開(kāi)通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線半徑大,，符合線

高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案

新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m,，橋梁均為正線雙線設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用350km/h，線間距為5.0m,，無(wú)砟軌道,，直曲線上軌頂至梁頂距離為

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.doc

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km,。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座,，約占線路總長(zhǎng)50.61%,，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.pdf

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案

填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m 釘出邊線木樁,，為保證路基邊緣的壓實(shí)度,，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出30cm。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每10 延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸土車數(shù),，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地,。

某地區(qū)高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

集水井，用水泵抽出積水,。 5.3 基底處理 根據(jù)地質(zhì)資料和基底輕型動(dòng)力原位測(cè)試結(jié)果（按照設(shè)計(jì)文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）,， 本段試驗(yàn)段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，需要挖除原地面以下50cm

高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工方案（中交）

XX公局XX客專XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專線工程位于XX省中東部,，沿途經(jīng)過(guò)XX省的2個(gè)地級(jí)市（XX市、XX市）,、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn)）,，線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+

某地段高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本文檔為某地段高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案。內(nèi)容包括路基填筑試驗(yàn)段施工概況,、進(jìn)度等,。內(nèi)容詳盡，僅供參考,。