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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)
深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。
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重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì)
重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì) 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露,，場(chǎng)地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成,。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P）,，基巖為泥，
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蔡家關(guān)隧道施工組織設(shè)計(jì)
蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān)，起訖里程K13+274~K13+615,，建筑界寬11.0米,，高5.0米，全長(zhǎng)341米,，右轉(zhuǎn)彎半徑600米,，坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ,、Ⅳ類,。
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大型河堤施工組織計(jì)劃
針對(duì)該工程施工特點(diǎn)，編制本投標(biāo)文件施工組織設(shè)計(jì),，編制本措施遵循的原則是：保證工程施工質(zhì)量,；保證控制節(jié)點(diǎn)工期按時(shí)完成；保證工程安全文明施工,；采用先進(jìn)技術(shù),、先進(jìn)工藝；配備精良裝備,，選派有經(jīng)驗(yàn)的管理人員與專業(yè)施工隊(duì)伍,；實(shí)行科學(xué)管理；執(zhí)行招標(biāo)文件所
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某隧道實(shí)施性施工組織
隧道全長(zhǎng)997米,，進(jìn)口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線隧道,隧道均位于左偏曲線上,，左右線曲線半徑均為R=7000。隧道內(nèi)縱坡單面上坡,，限制坡度為7.5‰,洞內(nèi)設(shè)置雙側(cè)水溝和中心管溝,，雙側(cè)電纜槽，電力,、電纜槽
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恩施某隧道施工組織設(shè)計(jì)
◆2,、工程簡(jiǎn)介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū)，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交,，東接土橋大道（魚種場(chǎng)處）,，是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干道二級(jí),，行車速度40公里/小時(shí),。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長(zhǎng)291.7
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隧道二襯施工組織設(shè)計(jì)
廣州地鐵市軌道交通五號(hào)線廣州站采用明挖一層（局部?jī)蓪樱?，站臺(tái)層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式。暗挖隧道位于廣州中廣場(chǎng)和地中海商場(chǎng)下,，大致呈東西走向,。本站為盾構(gòu)過(guò)站，為分離島式站臺(tái),，線間距為31米,，站臺(tái)寬度為4.5米,，有效站臺(tái)長(zhǎng)106米，車站隧道長(zhǎng)度為1
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雙洞隧道施工組織設(shè)計(jì)
本合同段起于XX隧道中部(K171+750),，途經(jīng)XX,、XX灣、XX,、XX,、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流,，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長(zhǎng)1.749公里,。其中左線隧道起訖K17
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武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì)/
武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi),，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(zhǎng)9398m,， 是渝懷線第二長(zhǎng)大隧道,。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m 橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m
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某市隧道施工組織方案
開(kāi)挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進(jìn),、晚出”的原則進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋砼施工,，以保證進(jìn)洞施工安全,。
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隧道推進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)
上海軌道交通七號(hào)線從寶山區(qū)外環(huán)路、陳太路起,，途徑寶山區(qū),、靜安區(qū)、普陀區(qū),、徐匯區(qū)和浦東新區(qū),，線路全長(zhǎng)約35km，共設(shè)29座車站,。 中山北路站～銅川路站區(qū)間隧道工程是上海軌道交通七號(hào)線工程的一個(gè)重要組成部分,，區(qū)間推進(jìn)里程為：銅川路站～中山北路站
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工業(yè)場(chǎng)地施工組織計(jì)劃
建設(shè)規(guī)模：工業(yè)場(chǎng)地35KV變電站 場(chǎng)地面積：756.36m2（38.2m×19.8m）。 工程范圍：工業(yè)場(chǎng)地35KV變電站圖紙中所包括的全部?jī)?nèi)容
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某隧道(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)
隧址區(qū)位構(gòu)造溶蝕低山區(qū)峰林山地地貌,，隧道走向與山體總體走向大角度相交,。隧道進(jìn)口處地勢(shì)較為平坦，坡度角約15°,；出口處為凸形坡,，坡向184°，坡度角約30°.
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黃土隧道施工組織方案
資料為黃土隧道施工組織方案，內(nèi)容完整,，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載。
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巖溶隧道施工組織方案
資料為巖溶隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載,。
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公路隧道施工組織設(shè)計(jì)
XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處，為一越嶺隧道,，地貌單元屬低中山區(qū),。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土,、坡洪積碎石,、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級(jí),。隧道樁號(hào)K2+355 -K
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徐江隧道施工組織設(shè)計(jì)
徐江隧道施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容詳細(xì),，供設(shè)計(jì)師參考。
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深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)
深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)包含政工程位于特區(qū)中部,，呈南北走向,，線路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節(jié)點(diǎn)——香環(huán)立交，北接龍大路和龍觀路,，全長(zhǎng)14.38公里,，定位為雙向六車道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標(biāo)段（3+940～4+508.4
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弱電安防施工組織計(jì)劃
XXXXXXXX弱電系統(tǒng)工程（以下簡(jiǎn)稱本工程）施工組織設(shè)計(jì)是針對(duì)編發(fā)的《XXXXXXXX弱電系統(tǒng)工程招標(biāo)文件》內(nèi)容而編制的,。工程內(nèi)容包括：XXXXXXXX弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì),、設(shè)備供應(yīng)、施工及維保,。
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費(fèi)家溝隧道施工組織設(shè)計(jì)
2.1工程地點(diǎn)及規(guī)模 費(fèi)家溝隧道為單線隧道,，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長(zhǎng)98m；位于既有鐵路左側(cè),。 2.2地貌特征 隧道區(qū)位于低山丘陵地貌,，隧道最大埋深為29m。 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 本隨上覆第四系坡殘積
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施工組織設(shè)計(jì)(曹家溝隧道)
曹家溝隧道起點(diǎn)位于承德縣曹家溝村東,，終點(diǎn)位于北溝門村北,，為分離式長(zhǎng)隧道,，隧道右幅K56+866～K59+150,長(zhǎng)2284m，左幅ZK56+889～ZK59+430,，長(zhǎng)2541m。隧道平面曲線右線為：R5000（251.604m）+直線（4
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電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)
本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括,、,、路、,、,、路、,、,、路、,、,、路、,、,、、線,、,、、路等,，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工,，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口,。 本工程質(zhì)量要求：合格,；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。 安
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隧道改造施工組織設(shè)計(jì)
項(xiàng)目名稱：龍郡隧道裝飾裝修項(xiàng)目 建設(shè)地點(diǎn)：達(dá)縣南外鎮(zhèn) 項(xiàng)目業(yè)主：達(dá)縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局 本工程包括龍郡隧道的路面整修等,。
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暗挖隧道施工組織設(shè)計(jì)
根據(jù)本工程工期要求,，科學(xué)組織施工、合理配置資源,，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序,，充分利用本項(xiàng)目的資源，以確?？傮w施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn),，確保總工期,。 2.2,、技術(shù)可靠性原則
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東坡隧道施工組織設(shè)計(jì)
東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道進(jìn)口里程為DK316+756，出口里程為DK317+193,，隧道全長(zhǎng)437m,，最大埋深51m。隧道全線均在直線上,，進(jìn)口至出口范圍內(nèi)縱坡為27.639‰下坡,。隧道V級(jí)長(zhǎng)47m，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開(kāi)挖,；
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某長(zhǎng)江隧道施工組織設(shè)計(jì)
3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750),，途經(jīng)廟灣、上柳樹(shù)灣,、獅子巖,、掀盤灣、杏子包至長(zhǎng)堰塘與K合同段相接（K173+499）,。其間無(wú)河流,，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭
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明挖隧道施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段區(qū)間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長(zhǎng)185m,、左線CK13+250.0～CK13+437.5長(zhǎng)187.5m及車輛段出入段線,，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),。車輛段出入段線沿區(qū)間隧道左右
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韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì)
本資料為韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí),。
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華麗酒店施工組織計(jì)劃
本工程為一至六層給水,、排水系統(tǒng)工程，給水管道采用PP-R聚丙浠環(huán)保健康飲用水管,，樓層主干管和天面管道采用鋼塑料管,，排水管采用PVC-U排水管。
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黃土隧道施工組織設(shè)計(jì)
黃土隧道施工組織設(shè)計(jì).doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。
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武隆某隧道施工組織設(shè)-
本文檔為武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì),。 內(nèi)容詳盡 ,，可供參考。
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流水施工組織計(jì)劃技術(shù)
流水施工水平指示圖表的表達(dá)方式,，如圖34-1所示,。其橫坐標(biāo)表示持續(xù)時(shí)間，縱坐標(biāo)表示施工過(guò)程或?qū)I(yè)工作隊(duì)編號(hào),，帶有編號(hào)的圓圈表示施工項(xiàng)目或施工段的編號(hào),。
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武隆隧道施工組織設(shè)計(jì)
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi),，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(zhǎng)9398m,，是渝懷線第二長(zhǎng)大隧道,。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo),，在
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青山隧道施工組織設(shè)計(jì)
青山隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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某隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)
隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育,，自然坡度30 度,，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑,，厚2～16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r,、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色,，灰白色,，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀142°/61°,，地下水發(fā)育,。其中IDK132+920～I(xiàn)DK133+135 為淺
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某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)
施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊,，因此需周密制定施工方法,。 施工程序：施工測(cè)量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填。
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武隆某隧道施工組織方案
根據(jù)施工進(jìn)度安排,，該工作面要擔(dān)負(fù)1900 余米正洞施工任務(wù),，加上橫洞長(zhǎng)390m，單口掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2300 余米,，無(wú)軌運(yùn)輸困難,。橫洞向出口方向?yàn)橛熊夁\(yùn)輸。同一個(gè)橫洞采用有軌,、無(wú)軌兩種運(yùn)輸方式,，施工干擾大。為減少施工干擾,，充分發(fā)揮有軌運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備
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某隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組織總結(jié)
本資料為某隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組織總結(jié),，設(shè)計(jì)交通量：2025年交通量26006輛/日，隧道建筑界限凈寬為10.25米,，凈高5.5米,；加寬帶處斷面加寬2.5米,，設(shè)計(jì)行車速度 100ｋｍ／ｈ；采用單心圓斷面,，半徑為R=5.65米,，最大埋深為357米。
隧道施工組織計(jì)劃
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