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盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范,，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工,、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收。
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盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范
本資料為盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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DGTJ08-2123-2013盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范
本資料為：DGTJ08-2123-2013盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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DGTJ08-2123-2013 盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范
本資料為：DGTJ08-2123-2013 盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，很實(shí)用,，歡迎下載參考,。
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盾構(gòu)隧道方面論文（英文）
The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements
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盾構(gòu)隧道方面論文（英文）2
Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face
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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)
深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號
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盾構(gòu)隧道施工安全管理
構(gòu)法隧道施工,，掘進(jìn)速度快、質(zhì)量優(yōu),、對周圍環(huán)境影響小,、施工安全性相對較高，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn),，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點(diǎn),，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢,，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作,。
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盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)
北京城區(qū)位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線則是斜穿這個(gè)扇形的一部分,，地表自西向東平緩傾斜,，由海拔49.8m，降至海拔43.0m,。
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公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（2004）
本規(guī)范對隧道的通風(fēng),、照明作出了詳細(xì)的規(guī)定。
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盾構(gòu)法隧道的防水施工
內(nèi)容簡介 一,、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購后,，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫中,。 涂料包裝應(yīng)可靠,。易燃及有毒類涂料貯存時(shí)應(yīng)密封，并放在陰涼,、干燥處,。 2)
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過江隧道盾構(gòu)到達(dá)進(jìn)洞方案
本工程盾構(gòu)隧道總長3532.442單線米，其中東線長為1765.478m,，西線長1766.924m,。管片外徑11.3m，管片內(nèi)徑10.3m,，管片厚度50cm,，環(huán)寬2m。通用契型環(huán)，分塊采用“6+2+1”形式,，錯(cuò)縫拼裝,，縱環(huán)向采用高強(qiáng)螺栓連接
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大直徑盾構(gòu)隧道的技術(shù)進(jìn)展
1.概述 2.設(shè)計(jì)計(jì)算方法的進(jìn)步 3.隧道結(jié)構(gòu)與防水新技術(shù) 4.性能化設(shè)計(jì)的加強(qiáng) 5.施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新 6.結(jié)語
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地鐵隧道盾構(gòu)區(qū)間測量方案
本工程線路左線起點(diǎn)里程為DK12+868.550到DK12+359.690,，短鏈37.25m,，全程471.61m；右線起點(diǎn)里程為DK12+868.550到DK12+359.690,短鏈25.212m,，全長483.648,。
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關(guān)于地鐵談盾構(gòu)隧道施工的淺析
廣州市軌道交通三號線[天~華]區(qū)間盾構(gòu)工程分為兩個(gè)區(qū)間（天河客運(yùn)站~五山站區(qū)間以及五山站~華師站區(qū)間），主要由兩條圓形盾構(gòu)隧道為主組成,，雙線長6259.615m
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公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范
公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范
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地鐵盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測PPT
概述,，施工監(jiān)測內(nèi)容與方法，地鐵盾構(gòu)隧道監(jiān)測方案設(shè)計(jì),，監(jiān)測數(shù)據(jù)整理與分析,，工程實(shí)例
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盾構(gòu)法隧道的嵌縫防水
一般而言，盾構(gòu)法隧道防水的原則是“以防為主,、多道防線,、綜合治理”。其防水施工的內(nèi)容主要包括：襯砌自防水,、襯砌外防水涂層,、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水),、螺栓孔防水,、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。
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地鐵盾構(gòu)隧道穿越樁基的鑿除技術(shù)
結(jié)合廣州地鐵五號線盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越高架橋的工程案例, 介紹了穿越樁基的鑿除施工中豎井施工,、橫通道施 工,、被托換樁鑿除施工、回填施工等具體方法,。其經(jīng)驗(yàn)可供今后類似工程借鑒參考,。
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我國隧道盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用
文章介紹了盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)在我國廣州公路隧道、上海軌道交通線隧道和南京長江盾構(gòu)隧道等工程中的應(yīng)用情況,，總結(jié)了我國50年來盾構(gòu)機(jī)研究取得的技術(shù)進(jìn)步,，最后揭示了盾構(gòu)機(jī)的綠色化、微型,、超大型化和多樣化的發(fā)展趨勢.
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盾構(gòu)區(qū)間隧道防水施工方法
內(nèi)容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水,；管片接縫設(shè)彈性密封墊防水；螺栓孔防水,；嵌縫密封,；隧道與車站、旁通道接頭防水。 2防水材料的技術(shù)性能 1）襯砌混凝土管片結(jié)構(gòu)自防水 在管片生產(chǎn)中,，通過合理的配合比設(shè)計(jì),、規(guī)范的材料選購
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地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施
北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi),。工程為雙線單洞圓形隧道,，單線分為兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā),，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達(dá),，區(qū)間總長3291.337m。期間,，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層,、某河流及其故道，地下水
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公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（D70-2004）
隧道設(shè)計(jì)規(guī)范,，老版本的,，希望對大家有用！不缺少頁數(shù),，非常全面,。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求
本資料為盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求，共8頁,。 本標(biāo)段共有兩站(尹山湖中路站,、東方大道站)三區(qū)間(邀湖路站～尹山湖中路站區(qū)間、尹山湖中路站～東方大道站區(qū)間,、東方大道站～獨(dú)墅湖南站區(qū)間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道),。車站
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隧道盾構(gòu)掘進(jìn)安全技術(shù)交底二級
盾構(gòu)掘進(jìn)流程，盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置
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隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類,，共27頁,。 暗挖法的環(huán)境場地要求為：埋深較淺對土體進(jìn)行凍結(jié)、注漿,、深層攪拌樁加固地基,，棚管法加固，淺埋車站,，如北京,、哈爾濱等城市地鐵。
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盾構(gòu)隧道管片詳細(xì)設(shè)計(jì)研究
盾構(gòu)法施工的隧道在我國地鐵,、鐵路,、公路,、水利等行業(yè)應(yīng)用的越來越廣泛，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。但是關(guān)于盾構(gòu)隧道管片的詳細(xì)設(shè)計(jì)國內(nèi)目前尚無規(guī)范可遵循,，很多設(shè)計(jì)單位是根據(jù)設(shè)備廠商所提供的方法進(jìn)行設(shè)計(jì),更多的則是采用模仿。然而,，此項(xiàng)工作卻是盾
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幾種盾構(gòu)隧道管片設(shè)計(jì)方法的比較
針對盾構(gòu)隧道管片設(shè)計(jì)中各種方法的適用性問題,本文使用國內(nèi)外常見的四種管 片設(shè)計(jì)方法,以深圳地鐵的盾構(gòu)隧道為基本對象,對幾種設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了比較研究,提出了設(shè) 計(jì)方法選擇時(shí)的注意事項(xiàng)和使用原則,。
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盾構(gòu)隧道混凝土臺模內(nèi)襯澆筑工法
內(nèi)容簡介 盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工完成后，根據(jù)隧道使用要求,，可分成：澆底板混凝土,，澆120°下弧混凝土,，澆240°下弧混凝土和360°全內(nèi)襯混凝土,。 隧道澆筑內(nèi)襯混凝土可增加隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、延長使用年限,、提高放水能力等,。但由于澆筑內(nèi)襯，減少了隧道使用
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盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法
本資料為盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法,，共10頁,。 我局承擔(dān)的深圳地鐵一期工程華強(qiáng)路～崗廈區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道全長3471.6m,，管片襯砌外徑6000mm,，內(nèi)徑5400mm，每環(huán)平均寬1.2m,，厚300mm,，為楔形量51mm的單層通用管
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盾構(gòu)隧道襯砌設(shè)計(jì)指南-國際隧道協(xié)會(huì)
國際隧道協(xié)會(huì)發(fā)布的關(guān)于盾構(gòu)隧道襯砌設(shè)計(jì)內(nèi)容，包含設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)實(shí)例
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盾構(gòu)法隧道施工推進(jìn)技術(shù)精講
土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計(jì)軸線開挖土體而向前推進(jìn),，這個(gè)鋼制組件就是盾構(gòu),，土壓平衡盾構(gòu)是通過盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力，使掘進(jìn)工作面保持穩(wěn)定,。下圖為推進(jìn)過程中出土過程,。
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盾構(gòu)施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范（審議稿）
1 總則 1.0.1 為了加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工管理，確保施工過程的工程安全,、環(huán)境安全和工程質(zhì)量,，特制定本規(guī)范，以統(tǒng)一盾構(gòu)隧道工程的施工技術(shù)和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),。 1.0.2 本規(guī)范適用于采用盾構(gòu)掘進(jìn)施工,、預(yù)制管片拼裝隧道結(jié)構(gòu)的施工及驗(yàn)收。 1
盾構(gòu)隧道規(guī)范
盾構(gòu)隧道規(guī)范專題,，為您提供盾構(gòu)隧道規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載盾構(gòu)隧道規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多盾構(gòu)隧道規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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