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滬昆客運專線隧道防排水技術交底
隧道防排水設計應遵循“防,、堵,、截、排相結合,，因地制宜,、綜合治理、保護環(huán)境”的原則,，采取切實可靠的措施,，達到防水可靠、排水暢通,、經濟合理的目的,。 隧道結構防水由超前支護小導管和管棚、初期支護噴射混凝土,、二次襯砌結構自防水為主體,，以防水層防水、
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內昆鐵路隧道結構防排水技術/
結構防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質量的最終和永久的體現(xiàn),。而結構防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點問題,，我們認為其主要征結在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設計技術意圖,，對于結構防水細節(jié)處理不當,。同時由于結構防水屬于隱蔽工程，傳
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某鐵路隧道結構防排水技術
鐵路線隧道結構防排水施工,，包括車站雙線,、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構,、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道,。
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隧道防排水施工專項方案
隧道的長度、形式,，主要圍巖級別。車行橫洞,、人行橫洞布設,。隧道建筑限界，建筑限界高度,。緊急停車帶隧道建筑限界，建筑限界高度,。車行橫洞建筑限界,。人行橫洞限界。
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隧道防排水施工質量控制方案（技術交底）
中鐵二局成渝客運專線CYSG-5標項目部第五分部管段內有隧道三座,，其中長隧道為縉云山隧道3175m,，璧山隧道3455m，短隧道為上石巖隧道370m,。 三座隧道地下水均為第四系土層孔隙水及基巖裂隙水,，在泥巖、頁巖中裂隙水含量微弱,，砂巖中相對較
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某內昆鐵路隧道結構防排水技術
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工,，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道,、或采用無防水層整體式襯砌結構,、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
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內昆鐵路隧道結構防排水技術設計
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工,，包括車站雙線,、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構,、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道,。 其它類似之鐵路隧道,，設計防排
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內昆鐵路隧道結構防排水 技術
目前復合式襯砌防水層構造形式有兩種，其一為單層防水卷材結構,，僅有一層防水板鋪設于初期支護與二襯結構之間,，其二為雙層結構，即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料,，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷,，并利于地下水的排泄。國內廣泛應用于地基路基及邊
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內昆鐵路隧道項目結構防排水技術
結構防水是隧道的“臉面”工程,，是隧道質量的最終和永久的體現(xiàn),。而結構防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點問題，我們認為其主要征結在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員,，不能貫徹執(zhí)行防水設計技術意圖,，對于結構防水細節(jié)處理不當。同時由于結構防水屬于隱蔽工程,，傳
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內昆鐵路隧道結構防排水技術方案
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工,，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道,、或采用無防水層整體式襯砌結構,、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道其它類似之鐵路隧道，設計防排
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旗嶺隧道防排水專項施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m,，出口
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某隧道結構防排水施工
內容簡介 1. 結構防排水措施 1.1. 結構防排水的原則 隧道防排水設計“以防為主,，防、排,、截,、堵相結合”的綜合治理原則，達到排水暢通,、防水可靠,、經濟合理、不留后患的目的,。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當有滲水流時設置橡塑板盲溝引排,，
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隧道防排水設計及施工
內容簡介 二、工法特點 1、養(yǎng)護效果顯著,。噴淋系統(tǒng)從供水到工作完畢,，基本實現(xiàn)了過程全自動控制，噴出的水霧均勻,，養(yǎng)護效果極佳,，達到全天候、全方位,、全濕潤的“三全”養(yǎng)護質量標準,。 2、提高勞動生產率,。 采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng),，可采取分段噴淋，一次
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高原嚴寒隧道綜合防排水施工技術
滲漏水是隧道普遍存在的問題,在高原嚴寒山區(qū),存在嚴重凍融凍脹問題,隧道防排水效果的好壞直接影響隧道的結構,、使用壽命與行車安全,。結合河卡山隧道工程實例,介紹高原嚴寒山區(qū)隧道綜合防排水設計,及防水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和立體排水防水板等的施工工藝及應注
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鐵路隧道結構防排水技術施工組織方案
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工,，包括車站雙線,、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構,、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。 其它類似之鐵路隧道,，設計防排
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某橋隧道分區(qū)防排水施工 技術
在以往山嶺隧道防排水施工中,，均采用了防、截,、排,、堵施工措施，但效果不甚理想,，隧道竣工后均出現(xiàn)了局部滲漏,、砼開裂現(xiàn)象，我們通過對以往隧道防排水的經驗總結,，采用分區(qū)防排水的施工技術,，在隧道各個分區(qū)段內綜合應用防、截、排,、堵措施,，取得了較好效果。
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某橋隧道分區(qū)防排水施工技術
本資料為：某橋隧道分區(qū)防排水施工技術,，以往山嶺隧道防排水施工中,，均采用了防、截,、排,、堵施工措施，但效果不甚理想,，隧道竣工后均出現(xiàn)了局部滲漏,、砼開裂現(xiàn)象，我們通過對以往隧道防排水的經驗總結,，采用分區(qū)防排水的施工技術,，在隧道各個分區(qū)段內綜合應用
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某市內昆鐵路隧道結構防排水技術
包括車站雙線、區(qū)間單線隧道,、或采用無防水層整體式襯砌結構,、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
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某橋隧道分區(qū)防排水技術組織方案
分區(qū)防排水是在總結過去隧道施工中防排水效果不太理想的情況下,，采用新材料,、新工藝、新設備,、新技術的防排水施工方法,，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應用前景，分區(qū)防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂,，確保隧道一次成優(yōu),。
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隧道襯砌預埋件施工專項技術交底
熊洞灣隧道襯砌背后預埋件主要為拱頂注漿孔,、隧道綜合接地系統(tǒng)、防水板背后的縱環(huán)向止水帶及瓦斯隧道專用的水器分離裝置,。
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某地區(qū)內昆鐵路隧道結構防排水技術
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工,，包括車站雙線,、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構,、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道,。
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某橋隧道分區(qū)防排水施工技術文檔
分區(qū)防排水是在總結過去隧道施工中防排水效果不太理想的情況下,，采用新材料、新工藝,、新設備,、新技術的防排水施工方法，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應用前景,，分區(qū)防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂,，確保隧道一次成優(yōu)。 分區(qū)防排水可適用于山嶺隧道及人工開
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某橋隧道分區(qū)防排水施工技術/Z
分區(qū)防排水是在總結過去隧道施工中防排水效果不太理想的情況下,，采用新材料,、新工藝、新設備,、新技術的防排水施工方法,，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應用前景，分區(qū)防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂,，確保隧道一次成優(yōu),。
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內昆鐵路隧道結構防排水技術方案書
結構防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質量的最終和永久的體現(xiàn),。而結構防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點問題,，我們認為其主要征結在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設計技術意圖,，對于結構防水細節(jié)處理不當,。同時由于結構防水屬于隱蔽工程，傳
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某地市內昆鐵路隧道結構防排水技術
目前復合式襯砌防水層構造形式有兩種,，其一為單層防水卷材結構,，僅有一層防水板鋪設于初期支護與二襯結構之間，其二為雙層結構,，即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料,，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷，并利于地下水的排泄,。國內廣泛應用于地基路基及邊
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某橋隧道分區(qū)防排水技術設計方案
本工法作用機理：通過采用以上措施,，分區(qū)防排水相當于對全隧防水化解成每一小片防水，這就是我們通常所說的化整為零的方式,，對隧道不同方式產生的水均可起到防排堵的作用,，其中柔能性防水板起到防止水滲入砼內形成細小裂紋,，塑料盲溝起到將較大的水排出封閉的
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某橋隧道分區(qū)防排水施工組織技術方案
本工法作用機理：通過采用以上措施,，分區(qū)防排水相當于對全隧防水化解成每一小片防水，這就是我們通常所說的化整為零的方式,，對隧道不同方式產生的水均可起 到防排堵的作用,，其中柔能性防水板起到防止水滲入砼內形成細小裂紋,，塑料盲溝起到將較大的水排出封閉
隧道防排水專項技術交底
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