吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)包含 1前言 2工程概況 3高墩施工的特點及難點

某高速公路橋梁施做，施工技術(shù)交底,，橋梁

某高速公路橋梁施做，施工技術(shù)交底,，希望給大家?guī)韼椭?，同時，也想和大家一起分享學(xué)習(xí)一個該文本有不足之處,！

[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術(shù)方案

本項目里程樁號為K12+200～K21+370.096,，全長9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大,、中橋（1.472km）,。分別為K12+431四團2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋,、K17+132牛角沖分離式立交橋,、

高速公路橋梁混凝土防撞護欄施工技術(shù)方案

本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工,，共計2383延米,。

高速公路橋梁工程施工標準化技術(shù)指南

橋梁工程施工前應(yīng)按照“連續(xù)性、均衡性,、節(jié)奏性,、協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟性”的原則編制實施性施工組織設(shè)計。對技術(shù)條件復(fù)雜的工程,，應(yīng)進行多方案比選編制安全可靠,、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的專項施工方案,。

華南地區(qū)某高速公路橋梁高墩高層施工技術(shù)方案

先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進行測量放樣,，墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm,。墩柱施工前,，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,，整理連接鋼筋

京臺高速公路某段橋梁維修工程分部工程施工技術(shù)方案

本合同段主要工程工項目有橋梁裂縫處理,、板底粘貼碳纖維布,、支座調(diào)平更換等。 各分項工程的施工順序：根據(jù)“不中斷京臺高速公路交通”的特點及現(xiàn)場施工環(huán)境,，在仔細研究本標段橋梁維修施工圖后,，確定各分項工程的施工順序： 1、橋底較高處搭設(shè)滿堂腳手架,，

XX至XX高速公路XXXX合同段 橋梁墩柱施工專項安全技術(shù)方案

XX高速公路為貴州省XX至XX高速公路XX至XX段,，路線起于XX市XX，接已建成通車的XX至XX高速公路,；經(jīng)XX西,、XX，止于XX市,，接四川省擬建的XX至XX高速公路,，主線全長157.581公里。 XXXX合同段起點位于XX縣XX村,，起點樁

淺論高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,，公路四通八達，高速公路車流量也逐年增加,， 為確保人們的行駛安全以及公路全壽命周期,， 橋梁的施工質(zhì)量引起了社會廣泛關(guān)注。近幾年來雖然橋梁總體施工水平有所提高,，但技術(shù)管理和質(zhì)量控制等仍存在不足,， 時有橋梁質(zhì)量缺陷或問題，而橋梁作

[全國]高速公路橋梁工程施工標準化技術(shù)（共110頁）

[全國]高速公路改擴建工程橋梁拼接施工技術(shù)（共57頁）

高速公路橋涵鋼筋施工技術(shù)交底

鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）,、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）,、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的規(guī)定,。 2

公路橋梁施工技術(shù)及工藝

本資料為：公路橋梁施工技術(shù)及工藝,，清晰度良好，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

高速公路橋梁樁基技術(shù)交底

本標段全長10公里，起止里程為K11+000～K21+000,，位于安陽縣境內(nèi),，設(shè)計橋梁13座，渡槽一道,。其中大橋2座/766.84m,，中橋1座/44.04m，分離式立交4座/477.53m，天橋5座,，郭家莊互通主線橋1座,，共有灌注樁381根

高速公路橋梁施工組織設(shè)計

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機場延安西路高架,、外環(huán)線,、滬青平公路。

高速公路橋梁施工測量方案

廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644,， 路線全長 5.331km,。全線位于中山市內(nèi)，本標段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè),， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進

某高速公路橋梁高墩技術(shù)

本橋位于吉茶高速公路 C1 合同段內(nèi),，橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村，中 心樁位為 K0+450,，該橋上部構(gòu)造為 23×30m 的預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁,，橋長 706.7m，下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基,、整體式臺配樁基,、重力式臺配擴大基礎(chǔ)，

高速公路橋梁高墩施工

先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進行測量放樣,，墩柱前后,、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前,，將樁頂沖洗干凈,，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋,。

高速公路橋梁施工全套圖紙

貴陽至黃平在建高速公路雙向六車道橋梁施工圖紙全套,。橋梁位T梁預(yù)應(yīng)力，橋梁長度為800,米

高速公路橋梁施工組織設(shè)計附表

資料內(nèi)容包含：分項工程生產(chǎn)率及施工周期表,、分項工程進度率計劃（斜率圖）,、工程管理曲線、施工總體計劃表,、施工總平面布置圖,、外供電力需求計劃表。

高速公路橋梁施工設(shè)計方案

施工測量：本工程施工范圍大,，總長達1500M,，為此需選用精度高，易操作的測量設(shè)備（詳見主要測量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m,，樁機的選擇宜選用大型機具設(shè)備進行打設(shè),，并配備相應(yīng)噸位吊機喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂

大廣高速公路橋梁蓋梁施工文案

大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段,，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,，本項目的建設(shè)對大慶至廣州高速公路的全線貫通，對促進江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成,，縮短江西至廣州的時間距離,，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案。內(nèi)容詳實,，可供參考,。

某跨高速公路橋梁施工方案

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

公路橋梁墩柱施工技術(shù)方案

本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13),。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營,、奎南、南邊村,、富民縣種雞廠,，于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營后,，路線沿現(xiàn)有昆明

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上,， 小河溝不通航,，橋高不受設(shè)計洪水位控制， 由路線標高決定,，橋面至溝底水面約 115m,。 XX 特大橋跨徑組合

高速公路橋預(yù)制梁架設(shè)施工技術(shù)方案

本標段橋梁共4座（王家溝大橋、,、坎坡壩特大橋,、對巖互通、對巖大橋）,，王家溝大橋上部結(jié)構(gòu)均采用20m簡支小箱梁,，共116片；坎坡壩大橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆梁,、30mT梁與25mT梁3種,，其中30mT梁共300片，25mT梁共10片,；對巖大

某高速公路橋面系及附屬工程施工技術(shù)方案

本標段橋面系施工主要作業(yè)內(nèi)容為：現(xiàn)澆中橫梁80道,，端橫梁40道,，濕接縫9240m，全線墻式護欄共計3360m,，波形護欄共計3360m,，橋面現(xiàn)澆混凝土層共計2309m2。本標段設(shè)計橋梁中橫梁厚35cm,，高125cm,，橫向濕接縫寬度100cm，

高速公路橋面系及附屬工程施工技術(shù)方案

阜建高速公路項目JH-2標段項目起訖里程為K29+129.250～K36+700,；線路全長7.571km,；其中橋梁7座，共計1.658km,橋型布置分別為：主線跨新長鐵路分離式立交橋（3聯(lián)6跨25m）,、斜港河大橋（5*20m）,、卞港村中橋（

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價,；提高質(zhì)量,，提高工效。

高速公路橋梁維修加固

我國高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu),，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見的病害。裂縫寬度到達一定程度后會加速該位置的鋼筋銹蝕,，銹脹作用可能致使混凝土脫落,，使更多鋼筋外露。同時會降低梁體的剛度,，嚴重的會危及橋梁的使用,。

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量，包括導(dǎo)線,、中線及高程的復(fù)測,，水準點的復(fù)查與增設(shè)，測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求,。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工,。

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡,。

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量,；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑,，致使邊坡坍塌,，抽水時需有專人負責(zé)匯水井的清理工作，24

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖,，石方開挖,，填方路堤的施工

高速公路橋梁維修加固施工組織設(shè)計

概述： K351+648橋梁位于界首,橋梁標準跨徑為3-10m,上部采用鋼筋混凝土空心板；下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩,，樁柱式橋臺橋面鋪裝為C30水泥混凝土結(jié)構(gòu). 本項目工程計劃2008年11月5開工,，2009年5月5日竣工，工期6個月,。 橋梁加固

高速公路橋梁專項施工方案11

我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”,，全面負責(zé)本分部工程的施工組織管理。項目經(jīng)理部編制36人,，其中項目經(jīng)理1人,，總工程師1人，項目副經(jīng)理2人,，黨工委書記1名,。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部,、計劃合同部,、財務(wù)部、物資設(shè)備部,、中心試驗室和

兩徽高速公路橋梁施工安全監(jiān)理細則

簡介： 安全生產(chǎn)貫穿于自開工到竣工的施工生產(chǎn)的全過程,，因此，安全工作存在于每個分部分項工程,、每道工序中,，也就是說那里的安全防護措施不落實,，那里就有發(fā)生傷亡事故的可能。安全監(jiān)理不僅要監(jiān)督檢查各部位安全防護措施的貫徹落實,，還應(yīng)該了解建筑施工中的

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接,。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m，橋面變寬自0m變化至9.034m,。右幅長度為237.85m,，橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形