通過(guò)電話撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,，優(yōu)點(diǎn)：首次投資少，但是通話費(fèi)用高昂,，通過(guò)無(wú)線公眾電話交換網(wǎng)絡(luò),，優(yōu)點(diǎn)：通訊費(fèi)用少（按照流量或者包年收費(fèi)），但是一次投資大

漯河至周口高速公路是豫 20 線河南省內(nèi)一段,，該項(xiàng)目為河南省南部東 西向公路運(yùn)輸干線之一,，是河南省高等級(jí)公路主骨架的重要組成部分。路 線起自漯河市東張莊,，與京珠高速公路連通,，向東南沿漯周公路和漯阜地 方鐵路之間地帶向東，終止于周口至商水公路

本工程為第3合同段路面工程項(xiàng)目,，起點(diǎn)樁號(hào)為K34＋500,，終點(diǎn)樁號(hào)為K49＋520，全長(zhǎng)15.02公里,，位于商水縣境內(nèi),。

瀝青采用進(jìn)口瀝青（由業(yè)主供應(yīng)），標(biāo)號(hào)為AH-70,，粗集料采用反擊式破碎機(jī)加工的碎石,，上面層中粒式瀝青砼，碎石采用玄武巖,，填料采用石灰石堿性巖石磨制的新鮮石粉,。

本工程任務(wù)緊,、戰(zhàn)線因此在互不干攏的情況下，全線路基土方,、石方,、涵洞、橋梁基礎(chǔ)全面開(kāi)工,。對(duì)涵洞和一部分通道工程突擊施工,，以便為路基填筑創(chuàng)造條件。橋梁工程和路基工程同步進(jìn)行,，各中,、小橋施工的基礎(chǔ)工程基本按流水作業(yè)施工，樁基和擴(kuò)大基礎(chǔ)施工完成后,，

根據(jù)本工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測(cè)量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密,，沿距施工路基邊線20-40m處布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，以滿足施工需要,。布設(shè)原則及施測(cè)方法：加密導(dǎo)線采用三級(jí)導(dǎo)線,，布設(shè)附合導(dǎo)線，執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的三級(jí)導(dǎo)線

本工程軟基處理方式有：(1)翻挖0.5m深,，摻8%石灰碾壓,，共1330m/5處；(2)清除地表淺層淤泥質(zhì)土,，鋪40cm砂層,，設(shè)置水泥粉噴樁，共910m/2處,；(3)60(80)cm厚砂礫墊層間加鋪一(二)層土工格柵3391m/30處,。

本標(biāo)段路面工程為X069國(guó)道改路工程。路面寬4.5m,，路面結(jié)構(gòu)形式為22cm厚水泥混凝土面層+15cm 厚級(jí)配碎石基層,，20cm 厚天然砂礫底基層。

本工程所處地區(qū)山高坡陡,，且施工區(qū)大部分位于林區(qū),，施工雨季到來(lái)時(shí)，密切注意防洪,；防火遵循“預(yù)防為主,，防消結(jié)合”的方針。

對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石,，采用挖掘機(jī)直接采挖,；次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用深孔微差梯 段式爆破技術(shù)，潛孔鉆,、風(fēng)鉆鉆孔施

監(jiān)控中心的設(shè)置可采用多級(jí)方案,，然后各個(gè)監(jiān)控分中心再與總監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)不同的公路具體情 況而定,。

地質(zhì)及地震：本標(biāo)段地表為第四系沉積物的中—低液限粘土,，次層局部為中砂、砂礫,，下伏泥巖,、砂巖，斷層不發(fā)育,，區(qū)域穩(wěn)定性較好,；部分路段存在弱膨脹土或膨脹性土。地震烈度為6度,。

本工程道路及橋臺(tái)施工中,，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺(tái)后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降及橋臺(tái)路面接口處的平整,，保證路基荷載等級(jí),，確保整個(gè)路面攤鋪平整度的基礎(chǔ)。

開(kāi)工前,，在全面熟悉設(shè)計(jì)文件交底的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見(jiàn)并報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì),。