濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,，同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱,、四橫、一環(huán),、八連”“連七”的組成路段,。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向,，起自任城區(qū)蔡堂村北,，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西,、金鄉(xiāng)縣東,、魚臺縣西，

ZK12+585宋家坡1號大橋（左幅）共2聯(lián)：3×30m+3×30m,，共計30片上部結構采用預應力砼T梁,，先簡支后連續(xù)，采用組合鋼模板預制,，架橋機吊裝,。

樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830～K204+210，全長4.38公里,。采用雙向六車道高速公路標準,，設計速度為120km/h，整體式路基寬度34.5m,，其中：行車道寬度2×3×3.75m,，硬路肩寬2×3m（

本橋采用30m預制T梁。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,，通過調(diào)整梁長保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,，通過調(diào)整邊梁懸臂適應路線線形要求。

主要施工工藝,，質量保證措施,，安全保證措施

XXX高速公路涵洞通道結合檢測報告制定改擴建方案，對滿足繼續(xù)使用要求或加固后能滿足使用要朱的原有涵洞方可進行拼接接長,，否則原有涵洞拆除重建,。在拼接路基中的涵洞通道結合原有涵洞形式，改擴建方案分為蓋板涵（蓋板通道）拼接和預制箱涵（箱涵通道）拼

xxx高速公路xxx段第11合同段，起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx,。起點樁號Kxxx,，終點樁號Kxxx，途經(jīng)xxx等自然村,，全長xxxkm,。線路在本標段內(nèi)呈南北走向，設計行車速度100km/小時,，路基設計寬度26米,，雙

內(nèi)容簡介 1、清理坡面 面板施工前堤身坡面應平整,，無松動,、無凸出的石塊，必要時用人工進行修整,。 2,、鋪土工布 （1）清理后的坡面因碎石、土塊等至坡面不平整,，不利于鋪設土工布,，對此采用粘土找平，粘土厚度在2~5cm之間,，粘土與坡面要結合緊密,。

本次設計纜線管廊工程西起高新六路西側，東至博文路,，單側布置,，纜線管廊全長3180m。斷面：高新路西側至高新三路東側,，保留現(xiàn)狀電力管溝，臨現(xiàn)狀電力管溝南側修建1.5x1.8m電力通道,，現(xiàn)狀管溝北側敷設8波+4梅通信排管,，用以敷設10KV、11

1與業(yè)主簽訂的本工程施工承包合同協(xié)議書,。 2青島市即墨至平度（新河）高速公路工程項目《施工招標文件》,。 3青島市即墨至平度（新河）高速公路工程項目第九合同段兩階段施工圖設計。 4本工程施工招標補遺書,。 5現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況,。 6公路工程國內(nèi)

一、 編制依據(jù) 3 二,、 工程概況 3 三,、 塔吊選型 4 3.1 構件數(shù)量及重量統(tǒng)計 4 3.2 構件吊裝區(qū)域劃分及平面布置 18 3.3 塔吊選擇 19 3.4 塔吊吊裝能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 勞動力計劃 19 4

本次設計纜線管廊工程西起高新六路西側，東至博文路,，單側布置,，纜線管廊全長3180m。斷面：高新路西側至高新三路東側,，保留現(xiàn)狀電力管溝,，臨現(xiàn)狀電力管溝南側修建1.5x1.8m電力通道，現(xiàn)狀管溝北側敷設8波+4梅通信排管,，用以敷設10KV,、11

本工程共選用三臺塔吊,，將其分別布置在0A～0B/9～10軸,、E～(2/C)/01～1軸和14外/K～（2/H）軸處（具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖），其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,，一臺塔吊基礎座在建筑物外,，1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至